2011年，隨著千品網(wǎng)、螞蟻短租等一批主打O2O模式企業(yè)的成立以及眾多團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站把“O2O模式”這個(gè)概念往自己身上套，O2O模式正式進(jìn)入大眾的視野，2011年也可以說(shuō)是O2O模式的元年。O2O即Online To Offline，即將線下商務(wù)的機(jī)會(huì)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合在了一起，讓互聯(lián)網(wǎng)成為線下交易的前臺(tái)。其實(shí)，在2011年之前，租車(chē)行業(yè)就已經(jīng)存在了，它通過(guò)線上支付，線下提車(chē)使用，可謂真正的O2O模式。我們大體可以把這兩種O2O模式的企業(yè)分別稱(chēng)之為輕資產(chǎn)O2O和重資產(chǎn)O2O。輕資產(chǎn)O2O通過(guò)逐一整合線下別人的資源實(shí)現(xiàn)，重資產(chǎn)O2O則是通過(guò)整合線下自己的資源實(shí)現(xiàn)。這兩種形式的O2O分別在中國(guó)的發(fā)展情況如何？它離真正成熟起來(lái)還會(huì)有多久呢？

輕資產(chǎn)O2O重在整合

“商家營(yíng)銷(xiāo)需求與用戶(hù)需求都是客觀存在的，因此生活服務(wù)商城還有極大的潛力可挖。千品網(wǎng)經(jīng)過(guò)一年的發(fā)展后，取得了不錯(cuò)的成績(jī)。不過(guò)，我們現(xiàn)在依然處在不斷摸索的階段，離真正的成熟期還有一段的距離”，千品網(wǎng)副總裁元鵬對(duì)《廣告主》雜志這樣說(shuō)。元鵬認(rèn)為，團(tuán)購(gòu)可以說(shuō)是O2O的初級(jí)形式，它燒熱了“O2O”這個(gè)概念，同時(shí)也教育了生活服務(wù)類(lèi)商家，讓他們意識(shí)到了網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的重要性。這在一定程度上會(huì)對(duì)像千品網(wǎng)這樣的輕資產(chǎn)O2O企業(yè)在開(kāi)拓線下資源時(shí)產(chǎn)生積極的影響，而且在這種輕資產(chǎn)O2O上面，商家的折扣幅度也比較少，這些都有利于輕資產(chǎn)O2O整合更多的商家資源。

可是，線下生活服務(wù)類(lèi)的商家不計(jì)其數(shù)，要想達(dá)到一定規(guī)模還需要時(shí)間的積累；另外，從目前情況來(lái)說(shuō)，輕資產(chǎn)O2O整合的線下資源與之前團(tuán)購(gòu)整合的資源在種類(lèi)上并沒(méi)有顯著的增加，還是以餐飲、電影票、美發(fā)、婚紗攝影等為主，這些一般都是空余資源相對(duì)比較多的生活服務(wù)商家，可是有些生活服務(wù)類(lèi)商家并沒(méi)有被整合進(jìn)來(lái)，如干洗。由于服務(wù)半徑有限、競(jìng)爭(zhēng)不激烈等原因，一般干洗店的生意都忙不過(guò)來(lái)，根本不需要再?gòu)木€上為自己來(lái)拉流量。不能整合比團(tuán)購(gòu)更多種類(lèi)的商家資源，這同樣也是輕資產(chǎn)O2O在整合方面存在的問(wèn)題。

重資產(chǎn)O2O重在消費(fèi)習(xí)慣、突破和資金

從理論上來(lái)說(shuō)，其實(shí)重資產(chǎn)O2O可以分為兩類(lèi)：一類(lèi)是以傳統(tǒng)企業(yè)起家的O2O；一類(lèi)是線上與線下同時(shí)并舉的O2O?，F(xiàn)實(shí)生活中，無(wú)論以上哪種形式，消費(fèi)者都沒(méi)有形成消費(fèi)習(xí)慣，這是擺在重資產(chǎn)O2O面前最大的挑戰(zhàn)。

由于在線下已經(jīng)建立了完善的銷(xiāo)售體系與收費(fèi)模式，在線下起家的傳統(tǒng)企業(yè)真正轉(zhuǎn)型做O2O需要極大的勇氣，而且會(huì)直接影響線下的連鎖店或零售店的運(yùn)營(yíng)，執(zhí)行的難度不小，即使最終能真正完成轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)型后的效果也很難預(yù)計(jì)。

線上與線下同時(shí)并舉的O2O主要是以租車(chē)行業(yè)為主，如一嗨租車(chē)?！耙秽俗詣?chuàng)立之初就實(shí)現(xiàn)了電子商務(wù)化運(yùn)營(yíng)管理，從前期至今大力推崇的也是用戶(hù)通過(guò)網(wǎng)站一站式下單預(yù)定，就現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，一嗨線上預(yù)定業(yè)務(wù)約占到總體的85%～90%左右”，一嗨租車(chē)公關(guān)總監(jiān)邵巍這樣說(shuō)。邵巍坦言，車(chē)輛達(dá)到一定規(guī)模的租車(chē)企業(yè)都會(huì)面臨一些難題，例如如果不運(yùn)用強(qiáng)大的中央數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)對(duì)資源進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)度管理，高貶值率的汽車(chē)資源將會(huì)給企業(yè)帶來(lái)不小的經(jīng)營(yíng)隱患，造成財(cái)務(wù)上的經(jīng)營(yíng)壓力。這確實(shí)是租車(chē)行業(yè)不得不解決的一個(gè)難題。除此之外，租車(chē)企業(yè)還有一個(gè)挑戰(zhàn)，那就是線下店面開(kāi)設(shè)成本比較高，在全國(guó)都布局的話，需要極大的資金投入。

“O2O的確是團(tuán)購(gòu)模式的衍生，目前這種模式雖然被業(yè)界炒得很熱，但要真正發(fā)展還需要經(jīng)歷3～5年，因?yàn)閷?duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，要運(yùn)作O2O必須要滿足兩個(gè)條件，一是線下連鎖的鋪設(shè)足夠廣，二是用戶(hù)對(duì)O2O消費(fèi)的認(rèn)識(shí)足夠多，因此O2O在中國(guó)需要的不僅僅是時(shí)間，更需要硬件建設(shè)”，興長(zhǎng)信達(dá)總經(jīng)理劉磊這樣看待O2O目前在中國(guó)的發(fā)展。