全程總路線：麗江—香格里拉—佛山—德欽—維西—蘭坪—云龍—永平—保山—昌寧—鳳慶—云縣—臨滄—思茅—景洪

全城總里程：約2100Km

從麗江古城出發(fā)，告別了文藝清新們的長裙碎花民族風，我們向更北的佛山駛?cè)?，一路上，小中甸正等待收割的青稞組成高原“茅草海”，香格里拉的傈僳族人向我們展示了歡快的對腳舞，高傲的梅里雪山也一反常態(tài)，在山腰處架起一道彩虹，我們向它靠近，不遠處峽谷深處的雪山水正匯集到雄黃的瀾滄江中，合成南流?，F(xiàn)在，順著江水從佛山一路顛簸至滇南的西雙版納，我們闖入了根正苗紅的西南民族風里。

天主教堂的醇香與憂傷

佛山—德欽—維西

早餐時間，佛山農(nóng)家的牧民端出幾碗酥油茶，一碟奶渣作陪，被我們匆匆填進肚子之后，回酸回咸的粗獷口感引領(lǐng)著我們進入了德欽，滿載熱情的歌舞之鄉(xiāng)。這片海拔三千多米的廣袤高地被大西南的藏族、納西族、回族與漢族等十多個民族共同分享，擁有令所有中國人羨慕的人口密度，每平方公里不足十人?？犊摹按蟮刂鳌钡職J人將橫斷山脈南系的原始森林留給了珍貴的滇金絲猴，在BBC的鏡頭底下，面相驚奇的它們在風雪中覓食，維系著族群的艱難繁衍。

公路依地勢在山腰與臨著瀾滄江的山谷之中爬伸，稀疏的植被披在群山的腰線之下，連綿的土黃色暗示了這里嚴峻的水土流失現(xiàn)狀，因為修建水電站、修橋鋪路，以及無節(jié)制的開礦，導致了生態(tài)受損，原來完整的植被系統(tǒng)正在遭受人類的破壞。路邊通往云嶺鄉(xiāng)三江并流遺產(chǎn)地的招牌透露出了當?shù)卣男┰S擔心，“尊重自然，保護環(huán)境”，然而成效似乎并不明顯，在攜帶泥沙南下的江邊，我們遇到了好幾個施工隊?，F(xiàn)實問題是，這里需要綠色，也還需要錢。

茨中教堂的出現(xiàn)沖淡了我們對環(huán)境的擔憂。教堂所在的茨中村位于德欽縣南部雁門鄉(xiāng)境內(nèi)，依靠瀾滄江邊的鐵索橋與外界交流，幾名黃衫黑褲搭配的粗獷藏族男子正在橋邊等待班車，將他們送往臨近的德欽或是維西縣城。

橋下滾著黃沙的江水流勢湍急，我無法想象架橋之前村民們靠溜索道進出的艱難日子，那樣的每一次冒險都是與葬身魚腹的命運博弈，我更無法想象那些“靠耍嘴皮子的”傳道士們最初如何抵達茨中村。一百多年前，竭力將勢力滲透到藏區(qū)腹地的法國天主教士遭到了藏傳佛教眾的抵制，被迫從西藏南下，他們帶著圣經(jīng)和葡萄種子翻過橫斷山，來到了梅里雪山附近的藏區(qū)，醞釀著新一輪傳教計劃的起步。他們帶動新的教徒在瀾滄江與怒江沿岸修了不少教堂，茨中教堂就在這個時候誕生。但客居異鄉(xiāng)的耶穌再次遭到了釋門弟子的仇視，平日的摩擦爭執(zhí)最終演變成1905年的阿敦子教案與維西教案，茨中教堂與附近的另外十余座教堂被焚毀。因為有強大的帝國主義軍隊作后盾，遭受打擊的教會最終從清政府手中得到了賠款與土地，1909年，他們在茨中村的中央啟動了茨中教堂的重修工程，十年后，這座兼具中西特色的哥特式教堂落成。

現(xiàn)在，當?shù)氐牟貍鞣鸾掏脚c天主教徒早已經(jīng)擯棄前嫌，和睦相處。每個星期天從拱形門廊走進教堂的村民們說著不同的語言，做著同樣神圣的禱告。1929年出生在茨中教堂的肖杰一，甚至全部人生都與它連在了一起。1951年，教堂里的外國傳教士被遣返回國，肖杰一被送到麗江大研進行勞改，33年后，他的勞改期結(jié)束，茨中教堂也從政府那里重新回到教眾手中，肖杰一帶領(lǐng)教眾徒們推開了教堂的大門，朗誦起圣經(jīng)，低眉虔誠的形態(tài)一如今日。

走過將近一個世紀的茨中教堂現(xiàn)在斑駁老矣，內(nèi)部拱門石柱間極富宗教色彩的壁畫被塵灰染上歲月的痕跡，漸漸退色，卻仍舊在從窗欞涌入的光線照射下綻放出圣潔的色彩。教堂后院兩座圓拱造型的墳墓分別安葬著法國傳教士伍許冬神父以及瑞士傳教士于伯良，他們四周有成片的葡萄園相伴，金秋時節(jié)的葡萄藤上已經(jīng)掛滿成熟的葡萄，很快，村民們就要將它們采摘下來，用法國傳教士帶來的傳統(tǒng)技法來釀造葡萄酒。

在這個充滿意外的小村子里，選擇留宿的我們遇上了好客的房東，他端上去年釀造的葡萄酒，讓我們品嘗法式味道是否純正，濃郁的色澤里，流淌的是文化交融的奇妙。

支流沘江，廊橋別韻

維西—蘭坪—云龍

離開茨中村后，繼續(xù)沿著瀾滄江南行，地勢較為低緩的維西傈僳族自治縣在沿岸向我們展示了它蔚為壯觀的峽谷風光，雨水在江邊山體表面沖刷出的溝槽，借叢草的點綴呈現(xiàn)樹枝形狀，向植被更為茂密的山尖延伸開去，而江左則是散落在平緩丘陵與盆地中的草甸與田園。歷史上，維西曾是進藏通緬的要沖，也是云南西北區(qū)域“茶馬互市”的匯集點，但此時，我們只擔心貼江而行的司機不要帶著我們一頭栽進江里去。

維西到蘭坪的路段依舊延續(xù)此前的風景，我們直接過蘭坪，暫時脫離瀾滄江，打算順著它的支流沘江進入云龍縣。

沘江是因礦產(chǎn)開發(fā)帶來江水污染的一個典型。它發(fā)源于蘭坪境內(nèi)的青巖山，在流經(jīng)云龍縣后注入瀾滄江，總長一百七十多公里，30年前，我們?nèi)钥梢哉f她養(yǎng)育了流域內(nèi)的兩個縣城十多萬人，但今天，她的存在卻讓這十多萬人后悔不已。沘江沿岸的山上藏有儲量豐富的鉛鋅礦，1985年，國家“大礦大開，小礦放開，有水快流”的政策號召激勵了礦產(chǎn)開發(fā)者和附近村民，懷著發(fā)家致富的同一個夢想，一場近乎全民運動的采礦之風迅速掀起，據(jù)說當時每天都是上百人在沘江挽著褲腳、拿著簸箕、就著河水篩選低品位礦石的景象。

毫無節(jié)制的開采并沒有為村民帶來可觀的經(jīng)濟收入，但是作為代價，一江清水的歷史一去不返了，沘江水遭到鉛、鋅、鎘、砷、汞多種重金屬污染，魚蝦沒了，人畜飲用水沒了，甚至連灌溉農(nóng)田的水也沒了。投入重金用于河水整治的當?shù)卣蠲疾徽?，得不償失的沘江人也開始懷念下河撈魚煮湯的日子。

時下的江水似乎是提早進入枯水期，薄薄一層渾黃的流水鋪在河床上，岸邊兩個無所事事的當?shù)啬凶幼诮叺氖^上發(fā)呆。我們并不是為了這段慘痛的“致富經(jīng)歷”而接近沘江，實際上，在擁有豐富礦產(chǎn)的同時，沘江上還跨立著建于明清朝代的古橋，其中不乏以典雅樸素著稱的木制廊橋，而這種橋大多只分布在閩浙交界的山林地帶。

我們的目的是位于云龍縣北長新鄉(xiāng)大波羅村的通京橋。相比于福建浙江地區(qū)的廊橋，被稻田作物包圍的通京橋?qū)嵲谑怯行┖~，河岸兩邊有卵石鋪成的階梯通往橋兩端的牌樓式橋亭，橋長40米，寬4米，一眼望去，空間稍顯逼仄，橋下方采用木方交錯疊架，從兩岸層層向河心挑出，架構(gòu)成伸臂式單孔梁橋，橋面鋪上木板，抬梁結(jié)構(gòu)的橋屋則用瓦頂覆蓋，橋內(nèi)兩側(cè)都置有木凳供人歇息。

通京橋始建于清朝乾隆年間，道光年間重建，據(jù)說這橋原本是叫大波浪橋的，似乎寓意當時的沘江水量之豐，水勢之急，但后來因為鹽馬古道及清代白羊廠銀礦運銀通道經(jīng)過這里，于是改成了一個很有暴發(fā)戶范兒的名字，“通金橋”，后來因為銀子是運往京城的，金錢向皇權(quán)低了頭，又改成了“通京橋”。

在大波羅村北邊的白石鄉(xiāng)順蕩村，還有一座長度稍遜于通京橋的古廊橋，是建于明末的彩鳳橋，它的形制結(jié)構(gòu)與通京橋幾乎一致，感興趣的不妨花時間去看一看。

走進最古老的西南絲路

云龍—永平

經(jīng)過云龍縣城后，繼續(xù)沿著沘江南行，一直到她與瀾滄江會合，在這里我們見到了此行最美麗的晚霞，疲倦了的江面倒映出夕陽余暉所眷顧的最后一片西山云彩，兩岸的矮山已經(jīng)被渲染成青墨色，它們就要俯首于即將到來的夜晚，歸于寧靜，我們也一時忘記了瀾滄江一路的奔騰咆哮，身體獲得了暫時的舒緩。司機再往南方開十來分鐘，載著我們到了永平縣。

山高谷深、山川河流交錯的地貌似乎并沒有難倒永平的交通建設(shè)，它位于昆明至畹町、大理至保山的中間地段，東西向的320國道與大保高速穿境而過，昭示著它在交通運輸上的重要性。

看中永平地段優(yōu)勢的不僅僅是現(xiàn)代公路建設(shè)，西漢時期，永平所貫通的博南古道是我國“西南絲綢之路”中最為重要的一段。

“西南絲綢之路”比中國境內(nèi)西北絲路與海上絲路的開發(fā)都要早，它最早由漢武帝派人到西南夷族之地尋找開辟“蜀身毒道”（蜀即四川，身毒即印度），因為當時四川西面沒有具備入侵中原實力的外族部隊，而且張騫西域之行也帶回了西方多奇物土著的信息，不過，由于當時昆明等地少數(shù)民族的阻礙，漢武帝的使者沒能完成任務(wù)，大約七十年后，這條路才開辟成功，它從四川起步，分別走東南面的五赤道和西南面的靈關(guān)道，在大理會合，然后從大理往西，經(jīng)過漾濞縣城，進入博南山區(qū)，也就是今天的永平縣，接著跨過瀾滄江，再經(jīng)“永昌道”與“騰沖道”，即可走出國境，到達緬甸、印度等國。

海拔2704米的博南山路是博南古道極考驗體力與耐性的一段，但古時的商隊仍舊完成了中原與西域器物的交換任務(wù)，他們利用馬匹、駱駝和人力，運載著中國特產(chǎn)的絲綢、布匹、瓷器、鐵器、漆器與茶葉到達印、緬各地，甚至歐洲諸國，又攜回當?shù)氐膶毷?、珍珠、海貝與琉璃，輾轉(zhuǎn)販賣。

博南古道似乎至今仍響徹昔日商隊的駝鈴之外，他們在沿途留下了眾多的文物古跡，如建于明初的永國寺，始建于秦昭王時期的鳳鳴古橋，以及天津鋪、曲硐清真寺、瀾滄江畔的摩崖石刻。同時，古道旁的自然景觀也得以順勢開發(fā)，大尖山、西山晚翠以及永平曉霧，各有所長。而最值得留意的也許是古道邊的、彝、回、白、苗與傈僳等少數(shù)民族，他們倚靠著古道繁衍生息了幾千年，在民族服飾與民俗民風上也許沾上一點西域的痕跡。

邊境地帶的最炫民族風

永平—保山—云縣—漫灣電站—思茅—景洪—橄欖壩

清晨，在永平與保山交界的瀾滄江邊，我們見到了博南古道上擁有最美麗名稱的“霽虹橋”，它所在位置是西漢的蘭津古渡，從永平前往古昌寧，必須經(jīng)過它，所以，它其實也是博南古道的咽喉。我們說“見到”并不十分妥當，因為它早在1986年就被洪水沖毀了，在被毀之前，它是國內(nèi)歷史最悠久的鐵索橋。而現(xiàn)在看上去更為結(jié)實穩(wěn)重的鋼索木板橋，則是十多年前重建的。

離開霽虹橋，離開曾經(jīng)的國際性通道，我們卻更意識到隨著越來越向國之南境的靠近，一種相鄰地域間的文化交流與融合也表現(xiàn)得越來越明顯，東南亞泰緬等國的佛教信仰與服飾風格，已經(jīng)溯著瀾滄江而上，豐富著滇南七彩大地的民族色彩。

比如保山隆陽區(qū)的臥佛寺，關(guān)于它的建造時間有唐朝時期與東漢時期兩種說法，其來源也有印度沙門在天然溶洞中造臥佛與人們紀念傣族貨郎以身擋水而修臥佛兩種說法，孰真孰假似乎并不重要，重要的是，而今它的信眾絡(luò)繹不絕，中國邊境泰緬兩國的不少傣族群眾會在春節(jié)前后趕來供奉。1961年，緬甸前總理吳努偕夫人甚至還專程取道保山，于四月六日身著黃綾袈裟，前來參拜臥佛。27年后，緬甸的華裔佛教弟子聯(lián)合贈送給臥佛寺一尊長6米，重達10噸的神態(tài)仿原臥佛的白玉佛雕像。

而在隨后幾天到達更南邊的思茅、景洪后，這種文化交融的盛景已經(jīng)成為城市經(jīng)濟發(fā)展的一部分。景洪的大街小巷都不乏泰式特色，專營泰國工藝品的商店數(shù)不勝數(shù)，售賣著一些泰國特產(chǎn)的柚木雕、銀制品、繪畫類工藝品以及漆器與藤制品等等，此外，它還在瀾滄江南岸的龍舟廣場打造了一條建筑風格純泰式的泰國風情街，吸引清邁與曼谷的商家過來，把這里變成邊境合作的一個展示性窗口。

在進入神秘的西雙版納之前，先回頭看看景洪上游的云縣，政府對云縣境內(nèi)的瀾滄江河段實施了兩次大手術(shù)，術(shù)后建起了兩座百萬千瓦級別的大型水電站，漫灣電站與大朝山電站。新工程為瀾滄江帶來了新面貌，兩個大壩之間形成了如梯相連的漫灣庫區(qū)高峽平湖以及漫灣到大朝山之間的百里長湖，看上去頗為壯觀。不過，浩大工程的代價是庫區(qū)移民的返貧，穩(wěn)定的河區(qū)生態(tài)注入不確定性，以及水位抬升區(qū)域那些被淹沒了家鄉(xiāng)的人們在精神上的孤獨無依。

這不得不讓人想起金沙江邊長大的攝影師羅懷學，眼下他正端著相機為滇川兩省沿金沙江流域的縣城與集鎮(zhèn)拍片“立存照”，因為攀枝花與宜賓之間的江段將建四座巨型水電站，一旦竣工，這些縣城與集鎮(zhèn)成為水下城市的同時，還將帶走所有有關(guān)家鄉(xiāng)的回憶。

從云縣出來后的瀾滄江面已經(jīng)越來越遼闊，也許是因為上游電站蓄水的關(guān)系，江水的流勢已經(jīng)趨于平緩，而車窗外的風景似乎是因為越來越靠近西雙版納，開始展現(xiàn)濃郁生態(tài)植被的綠，路旁的白色路牌示意我們進入了野象出沒的區(qū)域，鳴笛是不被允許的，我們都期盼著旁邊的樹林里沖出一只野象來，讓我們興奮興奮，但是這沒有成為現(xiàn)實。

最后一站是景洪東南方向的橄欖壩，它是一塊面積四五十平方公里的小盆地，瀾滄江穿中心而過，據(jù)說釋迦牟尼曾經(jīng)在這里講過經(jīng)，因此也是圣潔之地。不過，對于我們這些非佛教徒來說，關(guān)于它美麗的說辭更能吸引我們，當?shù)厝苏f橄欖壩是西雙版納這只孔雀上的尾巴，而壩里的傣家園則是孔雀尾巴上最美麗的花翎。

傣家園由五個傣族自然村寨組成，村寨里造型古樸的干欄式竹樓披在山坡上，周圍竹林環(huán)繞，是最原真的生態(tài)民居，村里古色古香的佛塔與佛寺早已融進傣家人的日常生活，信奉佛教的他們除了會向你展示最炫的民族服飾之外，還會用他們擅長的歌舞來介紹傣家人的民俗習慣，不要拒絕他們的熱情！

國慶自駕出行，怎么最合算？

根據(jù)《福建省重大節(jié)假日免收小型客車通行費實施方案》，重大節(jié)假日我省免收小型客車通行費的公路，不但包括國務(wù)院要求的收費公路，也包括機場高速公路。今年國慶和中秋連休，在9月30日00：00至10月7日24：00期間，7座及以下小型客車行駛我省所有公路，都將免收公路通行費。

如果按照高速收費1元/公里的標準，短途單程三四百公里的自駕游，一趟下來每輛車的成本將減少七八百元！然而，免費是否會大幅刺激出行，讓中秋的高速路變成巨型停車場？

如何既省錢又避免被堵在路上？在這里給你支幾招。

? 算好免費時間點

根據(jù)新政規(guī)定，免費通行的時間節(jié)點以車輛駛離出口收費車道的時間為準。換言之，即便是9月30日零時前上的高速，只要出高速公路時過了9月30日凌晨，同樣能免費。反之，到了10月7 日，萬一在24時前還沒下高速公路，就得按原規(guī)定收費，返程的車友要算好時間，并將路上擁堵或遇到排隊下高速的用時考慮在內(nèi)。實在不能趕進免費政策時間段的，可以選擇在臨界點先下高速，然后再上高速，以省下部分通行費。

? 善用ETC車道和臨時專用車道

對于屬免費放行對象的電子收費車輛，可正常行駛電子不停車收費車道（ETC），系統(tǒng)將自動免費放行。沒有辦此項業(yè)務(wù)的車主也不用擔心，因為交通部要求盡可能統(tǒng)一在收費廣場左側(cè)設(shè)置小客車免費專用通道，實現(xiàn)收費車輛與免費車輛分車道通行。利用好這些免費通行車道一樣能夠省下排隊時間。

? 錯開出行高峰

福建旅游局溫馨提示：由于首次實行公路免費，往年國慶等節(jié)假日前一天下午的出行高峰將有所推遲，車流高峰道路最擁堵很可能出現(xiàn)在節(jié)假日第一天和節(jié)假日最后一天。想要出游的車主們要盡量錯開9月30日、10月7日的出行高峰。盡量不要去過于扎堆的景區(qū)，避免高速車流以及景區(qū)道路擁堵和停車難。