在整個(gè)物流運(yùn)輸過(guò)程中，隨時(shí)監(jiān)控、了解貨物的狀態(tài)，是貨主企業(yè)和物流企業(yè)的共同愿望，然而現(xiàn)實(shí)中，這一點(diǎn)卻很難實(shí)現(xiàn)。這主要是由兩方面的原因造成的：一方面，有運(yùn)營(yíng)資格的干線重型卡車全國(guó)約有400萬(wàn)臺(tái)，其中95%處于個(gè)體運(yùn)營(yíng)狀態(tài)；另一方面，從事干線運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)，基本上都是輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。他們絕大多數(shù)不購(gòu)置重卡車輛，而是靠調(diào)用社會(huì)運(yùn)力完成干線運(yùn)輸。

在此狀況下，物流企業(yè)調(diào)用社會(huì)個(gè)體車輛很大一部分都是按單隨機(jī)進(jìn)行的。運(yùn)輸企業(yè)和個(gè)體車輛的對(duì)接，基本都是在配貨市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)的。對(duì)接方式非常原始，物流中介以及一些專線運(yùn)輸公司，在自己的門口張貼出貨物信息。個(gè)體車主就像趕集一樣，在配貨市場(chǎng)尋找合適的信息，然后談價(jià)、成交。

這些臨時(shí)雇用的個(gè)體車輛一旦上路，貨物在途的狀況，運(yùn)輸公司和貨主企業(yè)就無(wú)法了解了，只能通過(guò)打電話的方式與個(gè)體車輛溝通。這是公路運(yùn)輸行業(yè)信息化的黑洞，即承運(yùn)車輛的位置采集不過(guò)來(lái)。而與運(yùn)輸相關(guān)的信息化管理系統(tǒng)，如果不能取得車輛位置，很多功能是無(wú)法應(yīng)用的。也就是說(shuō)，在途運(yùn)輸可視化是物流信息化的前提。

基于這種狀況，合肥維天運(yùn)通公司找到了機(jī)會(huì)：手機(jī)定位，實(shí)現(xiàn)在途運(yùn)輸?shù)目梢暬芾?。在這個(gè)基礎(chǔ)上，提供解決干線運(yùn)輸實(shí)際問(wèn)題的解決方案。維天運(yùn)通建設(shè)運(yùn)營(yíng)的路歌網(wǎng)是國(guó)內(nèi)最大的物流信息化平臺(tái)。

由于個(gè)體車輛與運(yùn)輸企業(yè)是隨機(jī)交易的，一輛重卡與一家運(yùn)輸企業(yè)合作后，再次合作的機(jī)會(huì)未知，這就決定了無(wú)論企業(yè)和個(gè)體車輛都不會(huì)出錢安裝GPS終端。鑒于干線運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀，大規(guī)模實(shí)現(xiàn)在途跟蹤，只有手機(jī)定位這一種方式。維天運(yùn)通創(chuàng)始人杜兵表示，手機(jī)的特點(diǎn)是：授權(quán)后所有手機(jī)都可進(jìn)行定位，定位過(guò)程手機(jī)無(wú)需任何操作，按次計(jì)費(fèi)，特別適合大用戶量、小頻次的應(yīng)用。

在干線運(yùn)輸可視化基礎(chǔ)上，維天運(yùn)通可以針對(duì)物流公司、貨主企業(yè)和車主三方提供信息化服務(wù)。管車寶是針對(duì)物流公司開發(fā)的網(wǎng)絡(luò)信息化管理平臺(tái)，通過(guò)它，物流公司可以高效地實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)力的整合和調(diào)度。

目前，維天運(yùn)通已有30多萬(wàn)個(gè)運(yùn)輸企業(yè)用戶，授權(quán)定位的重卡達(dá)150多萬(wàn)臺(tái)，幾乎占到整個(gè)干線運(yùn)輸車輛的40%。這150多萬(wàn)臺(tái)重卡形成一個(gè)動(dòng)態(tài)資源庫(kù)，開放給用戶企業(yè)。

維天運(yùn)通的主要收費(fèi)模式是整體打包收費(fèi)，單獨(dú)收費(fèi)的項(xiàng)目也即將啟動(dòng)?！皠?dòng)態(tài)車庫(kù)就有很大提升空間，比如精品車庫(kù)、冷藏車庫(kù)，這些都要收費(fèi)。”杜兵介紹說(shuō)。

維天運(yùn)通的另一重要產(chǎn)品是針對(duì)貨主企業(yè)的途視寶信息平臺(tái)，提供實(shí)時(shí)監(jiān)控、異常報(bào)警、軌跡回放、自動(dòng)報(bào)表等多項(xiàng)服務(wù)。

由于動(dòng)態(tài)車庫(kù)已經(jīng)積累了龐大的資源量，維天運(yùn)通下一步計(jì)劃就是為個(gè)體車主提供服務(wù)。實(shí)際上，維天運(yùn)通的系統(tǒng)也存在一個(gè)問(wèn)題，就是車庫(kù)的車輛是由用戶企業(yè)發(fā)展進(jìn)來(lái)的，而不是自己發(fā)展的。因此，車輛本身的資料以及信用度等信息，不能說(shuō)已經(jīng)完全建立起來(lái)了?！拔覀凂R上要做的高級(jí)車輛會(huì)員服務(wù)，可以解決這個(gè)問(wèn)題，我們會(huì)直接接觸車主，把他們拉到我們的平臺(tái)上。這個(gè)產(chǎn)品叫配貨寶，能保證車主隨時(shí)找到貨，減少空駛，提高運(yùn)率?！?/p>

對(duì)于未來(lái)，維天運(yùn)通計(jì)劃在提供物流信息化服務(wù)的同時(shí)，推出卡車貨運(yùn)行業(yè)的電子商務(wù)業(yè)務(wù)，即基于業(yè)務(wù)流管理的運(yùn)費(fèi)結(jié)算支付業(yè)務(wù)、運(yùn)輸管理外包業(yè)務(wù)、運(yùn)輸供應(yīng)商和卡車的誠(chéng)信管理、物流行業(yè)數(shù)據(jù)的分析與發(fā)

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