不管2012年是否有什么特殊意義，反正對(duì)物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是多變的一年。

拋開企業(yè)間的兼并重組不提，單在物流服務(wù)上，幾乎每個(gè)月都有企業(yè)亮出新舉措來(lái)超越別人或者自己。比如京東啟動(dòng)的“晚間配送”服務(wù)；當(dāng)當(dāng)網(wǎng)20個(gè)城市實(shí)現(xiàn)“當(dāng)日達(dá)”；TNT和騰訊聯(lián)姻推出“定日達(dá)”公路快運(yùn)服務(wù)等。

不過(guò)，就在各電商在物流速度上廝殺之際，亞馬遜中國(guó)卻于7月底推出了一項(xiàng)背道而馳的“慢遞”服務(wù)，凡是在亞馬遜購(gòu)物選擇“4?7天配送”的，除免運(yùn)費(fèi)外，還可享受該單免3元的服務(wù)。無(wú)獨(dú)有偶，沒(méi)過(guò)幾天，順豐也推出了“4日件”慢遞服務(wù)，對(duì)選擇4日件的貨物不用航空轉(zhuǎn)走陸運(yùn)。收費(fèi)上，相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)件，首重優(yōu)惠4元，續(xù)重最高可節(jié)

省50%。

對(duì)此，人們第一反應(yīng)是，這是壓力之下降低成本的舉措。在快遞行業(yè)利潤(rùn)越來(lái)越薄、電商遲遲不見(jiàn)盈利的狀況下，這個(gè)想法順理成章。物流成本的計(jì)算中，物流速度的確起著關(guān)鍵作用。如果將配送周期延長(zhǎng)，將大大降低企業(yè)供應(yīng)鏈壓力，對(duì)完善供應(yīng)鏈產(chǎn)生積極的影響，有利于大大降低企業(yè)的運(yùn)作

成本。

物流業(yè)務(wù)操作是圍繞著收集、轉(zhuǎn)運(yùn)、分揀、派發(fā)四個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行的，追求的目標(biāo)就是使每件貨物在轉(zhuǎn)運(yùn)中實(shí)現(xiàn)最低運(yùn)作成本和最快運(yùn)作效率。

其中降低成本的關(guān)鍵和核心就在于“收集”，而收集是以時(shí)間等待為代價(jià)的。電子商務(wù)對(duì)物流的需求注定零散，當(dāng)收集時(shí)間延長(zhǎng)時(shí)，就能將同目的地、同方向、同性質(zhì)的貨物最大規(guī)模地集中在一起，從而提高物流轉(zhuǎn)運(yùn)的滿載率，即提高運(yùn)輸車輛的運(yùn)能，從而大大降低了配送成本。同時(shí)，由于降低了出貨頻次，提高了出貨量，倉(cāng)庫(kù)的管理成本也能得以

降低。

因此，順豐及亞馬遜中國(guó)推出的這種“慢遞”服務(wù)，對(duì)企業(yè)而言是十分積極的—一個(gè)企業(yè)既有百米沖刺的速度，又有馬拉松的耐力，這是不現(xiàn)實(shí)的。如何在滿足客戶個(gè)性化、多層需求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)成本和時(shí)效的平衡，才是企業(yè)真正的目標(biāo)。但顯然，客戶對(duì)快遞的需求絕不緊緊是速度。

事實(shí)上，國(guó)內(nèi)電商的配送速度也的確存在著過(guò)度滿足的問(wèn)題。電商之間的競(jìng)爭(zhēng)，使快遞速度不斷加快，“當(dāng)日達(dá)”漸漸成為一種標(biāo)準(zhǔn)，也使得用戶和企業(yè)都認(rèn)為速度就是服務(wù)。問(wèn)題是，用戶真有這么高的速度要

求嗎？

任何一種消費(fèi)，消費(fèi)者最終要的是確定性、安全感。對(duì)于物流速度而言，大多情況下，用戶是因?yàn)槿狈Φ竭_(dá)時(shí)間的確定性，才用速度來(lái)實(shí)現(xiàn)安全感。較之快速，消費(fèi)者更看重的其實(shí)是穩(wěn)定的時(shí)間。在希望到達(dá)的時(shí)間到達(dá)，才是最好的服務(wù)。

從市場(chǎng)需求方面看，用戶也是分層次的。上班族和自由職業(yè)者肯定有不同的時(shí)間需求，商旅人士和辦公室通勤族也存在不同的時(shí)間需求，同一個(gè)人在不同時(shí)期對(duì)不同物品也有不同的時(shí)間需求??個(gè)性化的服務(wù)，才是市場(chǎng)對(duì)物流速度的要求。

民營(yíng)快遞老大順豐在這方面可以算作一個(gè)標(biāo)桿，比如它有次日達(dá)的“標(biāo)準(zhǔn)快遞”；如果你想更快，有當(dāng)日達(dá)的“即日件”；如果你對(duì)時(shí)間有固定的要求，那么其有規(guī)定時(shí)間的“限時(shí)派送”；如今，如果你對(duì)速度沒(méi)有高要求，它又推出了更便宜的“4日件”。

所以，對(duì)于物流速度而言，“快”并不是唯一的要求，也不應(yīng)該成為一種標(biāo)準(zhǔn)。物流跳出速度怪圈，對(duì)用戶、對(duì)企業(yè)都是一種確實(shí)存在的需求，是一種雙贏的選擇。