摘 要：文章對鋼筋焊接網(wǎng)在地坪碼頭堆場、房建主體結(jié)構(gòu)、橋梁工程、高鐵輕軌及其它領(lǐng)域的綜合應(yīng)用情況進行了簡要闡述。

關(guān)鍵詞：鋼筋焊接網(wǎng)；結(jié)構(gòu)樓板；設(shè)計施工；橋梁工程；高鐵輕軌

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2012）29-0142-02

鋼筋焊接網(wǎng)作為建筑施工中代替現(xiàn)場傳統(tǒng)手工綁扎工藝的一種先進產(chǎn)品，以其快速的施工時間、優(yōu)質(zhì)的施工質(zhì)量、合理的受力傳遞、經(jīng)濟的成本效益、多品種的直徑選擇，在國內(nèi)已經(jīng)越來越得到廣泛的認可和應(yīng)用。鋼筋焊接網(wǎng)本身采用機械焊接連接，充分保證焊接點的各項性能指標，使其能靈活運用在各種受力和非受力結(jié)構(gòu)中。

鋼筋焊接網(wǎng)，特別是CRB550冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)，根據(jù)其盤卷原料，具有360 MPa設(shè)計強度、以0.5 mm增幅囊括從5～12 mm的多直徑等特點，在焊接網(wǎng)的家族中尤為突出。本文從CRB550冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)在國內(nèi)幾十年的使用中簡述其在各式結(jié)構(gòu)部位的應(yīng)用情況。

1 鋼網(wǎng)在地坪碼頭堆場中的應(yīng)用

在地坪道路中，由于其集中板塊大面積施工，能極大提高現(xiàn)場施工速度和降低現(xiàn)場施工人工成本，所以鋼筋焊接網(wǎng)在地坪道路中更能充分發(fā)揮其優(yōu)勢，也在這些項目中得到大量應(yīng)用。鋼筋焊接網(wǎng)在地坪碼頭中應(yīng)盡量將底面層網(wǎng)片錯縫搭接，可以采用不同方向布網(wǎng)或大小網(wǎng)反向布置達到效果（見圖1）。

2 鋼網(wǎng)在房建主體結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

鋼筋焊接網(wǎng)在房屋結(jié)構(gòu)主體中，常用于樓板中的底面層配筋以及剪力墻配筋中。在樓板鋼網(wǎng)配筋中，常采用小直徑小間距控制樓板裂縫的產(chǎn)生；同時根據(jù)結(jié)構(gòu)本身復(fù)雜程度的不同，采用普通布網(wǎng)、F網(wǎng)鋪設(shè)、底筋面網(wǎng)以及底網(wǎng)面筋等多種方式（此處的底筋指散支鋼筋）。

普通布網(wǎng)適用于開間較規(guī)整且樓面標高較統(tǒng)一的樓板中，F(xiàn)網(wǎng)鋪設(shè)適用于雙向大跨度板且鋼筋直徑適宜在9mm以上的樓板中，底筋面網(wǎng)常用于樓板開間雜亂且尺寸小從而造成鋼網(wǎng)規(guī)格過多現(xiàn)場鋪裝繁瑣的情況，底網(wǎng)面筋常用于復(fù)雜結(jié)構(gòu)樓面高低跨很多且鋼筋直徑品種間距雜亂的情況。

鋼筋焊接網(wǎng)在剪力墻中的應(yīng)用比在樓板中更為方便。其一因結(jié)構(gòu)層層高大多相同，所以鋼筋焊接網(wǎng)的長度尺寸基本一致；其二因墻體兩側(cè)均布鋼網(wǎng)，只需在施工中將同規(guī)格網(wǎng)片反向鋪裝即可（見圖2）。剪力墻網(wǎng)片在設(shè)計及施工中需注意網(wǎng)片不宜過大，否則現(xiàn)場直立安裝困難，其次注意墻體兩側(cè)網(wǎng)片錯縫鋪裝，再有控制網(wǎng)片與端柱或暗墻的連接方式，最后應(yīng)避開網(wǎng)片與上層梁接頭位置的橫向鋼筋，也就是網(wǎng)片的縱向露頭要控制長度。

3 鋼網(wǎng)在橋梁工程中的應(yīng)用

鋼筋網(wǎng)片在道路橋梁中的應(yīng)用主要包括市政橋梁和公路橋梁的橋面鋪裝，舊橋面改造，橋墩防裂等。通過國內(nèi)上千座橋梁應(yīng)用工程質(zhì)量驗收表明，采用焊接網(wǎng)明顯提高橋面鋪裝層質(zhì)量，保護層厚度合格率達97%以上，橋面平整度提高，橋面幾乎無裂縫，鋪裝速度提高50%以上，降低橋面鋪裝工程造價約10%，橋面鋪裝層的鋼筋焊接網(wǎng)應(yīng)使用焊接網(wǎng)或預(yù)制冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)，不宜使用綁扎鋼筋焊接網(wǎng)。橋面鋪裝用鋼筋焊接網(wǎng)的直徑及間距應(yīng)依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式及荷載等級確定。鋼筋焊接網(wǎng)間距可采用100～200 mm，其直徑宜采用6～100 mm。鋼筋焊接網(wǎng)縱、橫向宜采用相等間距，焊接網(wǎng)距頂面的保護層厚度不應(yīng)小于20 mm。

4 鋼網(wǎng)在高鐵輕軌中的應(yīng)用

近年來，隨著鐵路軌道在國內(nèi)的迅速發(fā)展，鋼網(wǎng)也在這些項目中擔(dān)任越來越重要的角色。在滬寧城際快速鐵路、京滬高鐵、滬杭高鐵等諸多鐵路項目中，無論是在預(yù)制梁還是在軌道基中，鋼網(wǎng)快速的施工速度、優(yōu)良的施工質(zhì)量、精確的施工尺寸得到了各方面的廣泛認可和好評。在高鐵項目的鋼網(wǎng)應(yīng)用中，應(yīng)注意將梁和軌道基按區(qū)間按片數(shù)區(qū)別打包，以保證施工現(xiàn)場的良好順序。而隨著高鐵項目中鋼網(wǎng)的逐步推廣，與高鐵結(jié)構(gòu)類型有極大相似性的城市軌道中，鋼網(wǎng)也將得到更好的應(yīng)用。

5 鋼網(wǎng)及相關(guān)產(chǎn)品在其他領(lǐng)域的應(yīng)用

鋼筋焊接網(wǎng)在給工地正常平面布筋提供方便的同時，還可以通過一定的機械加工生產(chǎn)不同的副產(chǎn)品，以實現(xiàn)現(xiàn)場鋼筋的同步施工。在實際應(yīng)用中，可以將兩張網(wǎng)片彎折組合完成箱型構(gòu)件，如排水溝渠兩側(cè)的小梁；或者通過彎折應(yīng)用在樓梯間、造型構(gòu)建中（見圖3）。為完成手工工藝向工廠化的轉(zhuǎn)變，在網(wǎng)片產(chǎn)品服務(wù)的同時，使用配套輔助設(shè)備加工如支撐馬鐙、梁柱連續(xù)箍筋的加工（見圖4）。

6 結(jié) 語

鋼筋焊接網(wǎng)這種配筋形式，具有提高工程質(zhì)量、簡化施工、縮短工期、節(jié)省鋼材降低造價等特點，在橋梁中的應(yīng)用優(yōu)勢突出。雖然焊接網(wǎng)在國內(nèi)還處于起步階段，隨著工程質(zhì)量要求的不斷提高，以及我國人工成本的節(jié)節(jié)攀升，再加上鋼網(wǎng)行業(yè)自身的完善和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的綜合調(diào)整，鋼筋焊接網(wǎng)以及其相關(guān)產(chǎn)品的應(yīng)用，必將在國內(nèi)建筑行業(yè)散發(fā)出其自身璀璨的光輝。