摘 要：文章介紹了孟津煤礦原煤運輸?shù)缆穼＞€施工測量，較詳細的分析了如何在道路施工中控制邊線放樣這個關鍵問題。

關鍵詞：道路施工；測量；方法；邊線放樣；精度

中圖分類號：TB22 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2012）29-0170-02

孟津煤礦位于洛陽市孟津縣橫水鎮(zhèn)元庒村，距離孟津縣城20 km，它是大有能源股份有限責任公司的全資子公司，礦井設計能力為120萬t/a，經(jīng)過廣大建設者不懈努力及工程技術人員對設計圖紙的不斷完善，現(xiàn)在礦井首采工作面設備已經(jīng)安裝調試完成，即將投入試生產(chǎn)，投產(chǎn)當年達到礦井設計能力，第二年達到采煤200萬t/a能力。為了服務、造福地方經(jīng)濟，生產(chǎn)煤炭全部供應孟津縣孟津華陽電廠發(fā)電，就地轉化。因此產(chǎn)出煤炭全部采用汽車公路運輸，直接送達到終端客戶。

孟津煤礦連接通達最近省道S314為一條距離

3.42 km長鄉(xiāng)村道路。這條道路不僅要從1.2 km長的村鎮(zhèn)中間穿過，還要通過兩座最大荷載能力15 t的橋梁，因此該道路無法承載運煤車輛通行來完成商品煤炭運輸任務。

為了服務好地方建設，繁榮一方經(jīng)濟，且不破壞當?shù)厝罕姮F(xiàn)有的和諧生活，并能滿足企業(yè)生產(chǎn)需求，經(jīng)多方多位專家系統(tǒng)論證，最終確定企業(yè)自籌資金避開鄉(xiāng)村道路，新建一條原煤運輸專用道路與省道S314貫通，道路按重型載重車標準考慮，二級道路標準修建。

該道路由洛陽規(guī)劃建筑設計有限公司設計，采用80國家坐標系，85國家高程基準，設計道路全部在孟津縣境內，西起孟津煤礦礦區(qū)規(guī)劃出口，東至省道S314，原煤運輸專用道路全長3.86 km。

道路主要設計參數(shù)為：道路紅線16 m，道路標準橫斷為14 m（9 m（機動車道）+2×0.5 m（路肩帶）+2×1 m（排水邊溝）+2×1 m（綠化設施帶）=14 m），設計行車速度

60 km/h，服務年限15 a，考慮現(xiàn)場實際地形，道路全段共設置平曲線9處，最小平曲線半徑150 m，最大平曲線半徑2 000 m。

根據(jù)規(guī)劃運煤專用道路等級、設計遠期交通量、運輸任務、車輛荷載和道路設計服務年限，以及該專用道路重型載重特點，確定行車道結構形式：基底層采用30 cm厚石灰土（含灰10%），中基層采用15 cm厚石灰土碎石（石灰：土：碎石=10：25：65重量比），上基層采用18 cm厚水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石（水泥：粉煤灰：碎石=5：10：85重量比），面層采用8 cm厚粗粒式瀝青混凝土（AC-25c）+5 cm厚改性瀝青混凝土（AC-16c）；車行道結構層總厚度 76 cm。

上基層水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石壓實度不小于0.98（重型擊實），7 d齡期無側擊抗壓強度不小于3.5 MPa；中基層石灰土碎石壓實度不小于0.97（重型擊實），7d齡期無側擊抗壓強度不小0.8 MPa；下基層石灰土壓實度不小于0.95（重型擊實），7d齡期無側擊抗壓強度不小0.8 MPa。

為達到設計道路要求，施工適用材料必須滿足：瀝青指標應符合“重型交通道路石油瀝青技術指標”的要求；中粒式瀝青混凝土：集料最大粒徑不超過19 mm，空隙率為3%～6%；粗粒式瀝青混凝土：集料最大粒徑不超過31.5 mm，空隙率為4%～10%；水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石：水泥強度不小于32.5 MPa，應采用初凝時間在3h以上和終凝時間在6 h以上的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥。粉煤灰中SiO2、AI2O3和Fe2O3的總含量應大于70%，燒失量不超過20%。碎石采用級配型，單個最大粒徑不超過31.5 mm；石灰質量應符合？公路路面基層施工技術規(guī)范（JTJ034-2000）中對生石灰或消石灰的技術要求。

道路施工分路基、基層和路面施工三部分，不同部分技術要求不同。

路基施工時必須首先清除地表、草皮、樹根、淤泥、垃圾及耕植土層等，使地基承載力不得低于0.2 MPa ，否則應聯(lián)系設計單位進行換土或采用其它辦法進行地基強度加強。土方開挖應自上而下進行，嚴禁淘洞取土，土方開挖應從路塹一端或兩端按橫斷面全寬全高開挖，作業(yè)時要保證施工現(xiàn)場有序舒暢，有足夠作業(yè)面。

基層施工時要充分利用工地現(xiàn)場土，底基層和中基層均可采用路拌法施工，底基層要求分兩層施工，每層壓實后不得大于20 cm，也不得小于10 cm。上基層水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石必須采用廠拌法施工。路拌法施工要求配合料配比準確，拌合均勻，拌和深度要求達到穩(wěn)定層并侵入下承層5～10 mm。嚴禁拌合層和層底部留有素土夾層?；鶎邮┕r拌合、運輸、攤鋪、壓實等各工序要安排緊湊，控制好混合料處于最佳含水量，在混合料處于最佳含水量時再碾壓，以達到最大密實度要求。各基層碾壓成型，壓實度符合要求后，要及時灑水養(yǎng)護，灑水次數(shù)視氣候條件而定，保持基層表面潮濕，每層養(yǎng)護期不小于7 d。

基層施工前應由有資質實驗室確定混合料配合比，做50～100 m試驗段，以確定合適的配合比、拌合、攤鋪、整形、壓路機械和施工方法，滿足技術需求后并入工程之內。

當進入路面施工時，要先對各種原材料進行取樣質量檢驗，經(jīng)評定合格后方可使用。由有資質實驗室做好瀝青混凝土混合比實驗，出具配合比實驗報告。

面層瀝青層施工前要完成基層檢查驗收工作，對基層存在松散、高程偏離等情況進行相應的修整處理。在瀝青面層與上基層之間和面層之間要噴灑乳化瀝青結合層，使兩層之間結合緊密牢固。瀝青混凝土混合料應配比準確，拌合均勻，不得出現(xiàn)花料、離析等現(xiàn)象。拌和后應及時運輸，在運輸過程中應注意采取適當措施保溫、防雨、防污染，攤鋪過程中要盡量避免停機待料，停機時間過長，混合料冷卻時要抬起熨平板，來料后重新開始施工，上下兩層攤鋪施工縱縫要錯開15 cm以上。碾壓分初壓、復壓、壓終。初壓應在攤鋪后較高溫度進行，復壓應在混合料溫度90℃以上完成，終壓碾壓終了溫度不低于70℃。

當?shù)缆穲D紙及設計資料全部完成，道路占地紅線現(xiàn)場實地標定確認后，道路就進入常態(tài)施工中，要經(jīng)常不斷地對道路邊線進行控制放樣，現(xiàn)在常用電子經(jīng)緯速測儀（全站儀）觀測作業(yè)，這樣工程量大，放樣作業(yè)時速度較慢，占用道路施工作業(yè)時間長，直接影響施工進度，如果利用長鋼尺直接放樣，即提高放樣速度，減輕工作量和工作強度，同時滿足道路施工工程精度需求，又保證與道路施工機械可以同時平行作業(yè)，這樣就可以為道路機械施工作業(yè)贏取寶貴大量時間，來保證道路施工工程質量，同時保證道路施工按合同預期完工，確保礦井生產(chǎn)煤炭及時足量外調運輸。

在道路施工中，可以將道路分為直線段和曲線段兩大部分，下面就分別分類來敘述直線段和曲線段分別利用長鋼尺測放道路邊線的思路以及方法步驟。

1 道路直線段邊線放樣方法與步驟

如圖1所示，1號2號點為道路中心線上相鄰兩點，兩點間距離用a表示（作業(yè)中為常數(shù)，一般路基段a取20～30m，施工階段取10 m），3號點為邊線點，1號3號點間距離用b表示（b為路基或路面半幅寬度，道路設計完成后其值已確定）。

由圖1可知，在直角三角形123中：

C=

經(jīng)過計算可以獲得放樣需要全部數(shù)據(jù)a、b、c，測量人員帶好測量工具抵達道路施工現(xiàn)場，實際放樣時，首先在直線段道路中心線上量取距離a，確定1號2號點的點位，然后將鋼尺0點先對準1號點在3號點鋼尺讀數(shù)為b繼續(xù)將鋼尺拉到2號點鋼尺讀數(shù)為b+c，將鋼尺拉成直角三角形，3號點即為放樣點。不斷重復上述作業(yè)程序放出其它邊線點，同樣方法可以放出道路另外一邊邊線點，最終確定道路邊線輪廓。

2 道路曲線段邊線放樣方法與步驟

如圖2所示，1號2號點為道路中心線上相鄰兩點，兩點間距離用a表示，b為路基半幅寬度，3號點在曲線內邊線上，4號點在曲線外邊線上，δ為過1號點弦切角，從圖2中可知，在三角形123和三角形124中及三角形012中可推出：

б=arcsin（a/2R）

C內=

C外=

式中， R為道路曲線的設計半徑（道路完成設計曲線半徑R均已知定值）。

通過計算檢核可以獲得正確的放樣需要數(shù)據(jù)a、b、

C內、C外，測量人員帶好測量工具抵達道路施工現(xiàn)場，實地現(xiàn)場實際放樣曲線段時，首先在道路曲線段的曲線中心線上量取直線距離a，確定1號和2號點的點位，首先將鋼尺起始0點先對準1號點在3號點上鋼尺讀數(shù)為b繼續(xù)將鋼尺拉到2點鋼尺讀數(shù)為b+C內，則3號點即為內邊線放樣點。同樣將鋼尺起始位置0點先對準1號點在4號點鋼尺讀數(shù)為b繼續(xù)將鋼尺拉到2點鋼尺讀數(shù)為b+C外，此時4號點即為外邊線放樣點。重復上述作業(yè)程序放出其它需要的全部邊線點，就能得到施工段曲線道路的邊線，指導道路曲線段作業(yè)施工。

3 結 語

在施工實踐工作中，要認真審閱研讀道路設計及準確的掌握施工情況，必須根據(jù)施工情況嚴控路基邊線。施工作業(yè)過程中放樣道路邊線必然是多次、反復、重復、經(jīng)常性工作，因此數(shù)據(jù)利用是多次，利用這個特點，可根據(jù)公式分別把直線段和曲線段各點放樣數(shù)據(jù)預先編制成表格，實際需要時根據(jù)表格中數(shù)據(jù)查閱直接放樣，即減少現(xiàn)場計算麻煩，又縮短放樣所占用時間。文中所介紹長鋼尺道路邊線放樣方法，操作方便迅速靈活簡潔，使用公式方法簡便，測量工作者均能熟練掌握應用，為道路施工中控制邊線放樣關鍵問題找到一條新路。

參考文獻：

[1] 張國良，礦山測量學[M].徐州：中國礦業(yè)大學出版社，2006.

[2] 霍明，山區(qū)高速公路勘察設計指南[M].北京：人民交通出版社，2003.