我第一次去南極是在1994年，到目前為止已經(jīng)去過7次南極、3次北極。2010年11月5日，我隨第27次南極中山站考察越冬隊(duì)離開上海，前往南極，在經(jīng)歷了17個月后，于2012年4月8日和第28次度夏考察隊(duì)一起隨雪龍船返回祖國。期間，我在南極中山站連續(xù)完整地度過了2個極晝期和1個52天的極夜期生活。

在南極中山站，一般常駐隊(duì)員約有17名，一年更換一次。由于沒有交通工具，交班后也不能馬上回國，要等到度夏考察結(jié)束后和下次度夏考察的隊(duì)員一起乘考察船回國。這里有發(fā)電人員、機(jī)械師、廚師、醫(yī)生、管道工等后勤崗位人員，還有各個專業(yè)的科研人員。大家除了保障中山站的正常運(yùn)行外，每天還要進(jìn)行科研項(xiàng)目的常規(guī)觀測，接收數(shù)據(jù)。每天的工作是一樣的，不管極夜還是極晝，不管狂風(fēng)暴雪還是晴空萬里，365天不能中斷。

在南極大陸，

和多國科考人員一起度過中國春節(jié)

2011年2月2日星期三 極晝 晴 氣溫 -2—2度 風(fēng)速 2—3級

大年三十，站上一早就開始忙碌晚上的年夜飯了，廚師們更是忙碌，晚宴上14桌的8個冷菜、10個熱菜，讓他們忙得沒喘氣的機(jī)會。站上還安排了10名隊(duì)員幫廚，昆侖站隊(duì)負(fù)責(zé)包餃子，越冬隊(duì)負(fù)責(zé)擺桌椅、裝飾籃球館，晚宴14桌全部安排在籃球館中。

下午4點(diǎn)半，澳大利亞的戴維斯站隊(duì)員、俄羅斯進(jìn)步站隊(duì)員、印度站隊(duì)員開始陸陸續(xù)續(xù)地來到中山站，戴維斯站來了二架直升機(jī)，印度站來了一架直升機(jī)，進(jìn)步站因?yàn)楹芙烷_車過來的。4個國家的100多名考察隊(duì)員歡聚一堂，大家一起來歡度中國的春節(jié)。

南極的暴風(fēng)雪，

如刀割一般，80米路，走了15分鐘

2011年3月16日星期三 陰有雪 氣溫 -10— -4度 風(fēng)速 10—11級

早上被外面的風(fēng)聲吵醒，一陣陣風(fēng)吹得房間的墻板都在發(fā)出“噼啪噼啪”的響聲，整個宿舍樓都在顫動，還好以前宿舍樓經(jīng)歷過大風(fēng)大雪，否則真擔(dān)心整個宿舍樓會被大風(fēng)吹走。

從窗口望出去，一片白茫茫的，大風(fēng)夾帶著雪花在橫沖直撞地到處飛舞，從氣象預(yù)報員那里得知，風(fēng)力10級，怪不得風(fēng)刮得這么厲害。從宿舍樓到新綜合樓，有80米左右的距離，往綜合樓走正好是迎著風(fēng)雪。大風(fēng)雪猛烈的刮在臉上，一陣疼痛，刀割一般，眼睛都無法睜開，只能轉(zhuǎn)過身，背對著風(fēng)雪退著往新綜合樓走去。一邊頂著風(fēng)雪退，一邊還要隨時調(diào)整方向，還好地上沒有積雪退起來方便些，可短短的80米路，我還是花了15分鐘才走到。

下午中山站的風(fēng)雪依然那么強(qiáng)烈，我冒著風(fēng)雪去站區(qū)各個建筑巡視檢查了一遍，怕有些沒人呆的建筑物中門窗沒關(guān)好或被大風(fēng)吹開，檢查下來一切正常。晚飯時大部分隊(duì)員都過來吃晚飯了，只有發(fā)電班的3名隊(duì)員沒過來。

極夜里，

我拍到了最大的紅月亮

2011年6月16日星期四 極夜第22天 晴 氣溫 -24—16度 風(fēng)速 4—5級

昨天在網(wǎng)上看到消息，11年來持續(xù)時間最長、食分最大的月全食將在北京時間6月16日凌晨2時23分時呈現(xiàn)，我們南極中山站時間就是15日晚上的11點(diǎn)23分開始。昨晚11點(diǎn)我們中山站幾個攝影愛好者聚集在高空物理觀測棟，等待著月全食的出現(xiàn)。

15日晚，南極中山站晴朗，因?yàn)槭寝r(nóng)歷十四，又大又圓的月亮高高掛在中山站的上空。晚上11點(diǎn)隊(duì)員們在物理觀測棟露天頂層架好了三腳架，準(zhǔn)備了天文望遠(yuǎn)鏡、長焦距等拍攝設(shè)備，準(zhǔn)備拍攝月全食全過程。11點(diǎn)半左右，月亮開始被地球的陰影遮擋，從一小部分慢慢變大，到凌晨1點(diǎn)多一點(diǎn)，整個月亮被地球陰影全部遮蓋，除了星星天空一片漆黑，從照相機(jī)中我拍攝到了傳說中的紅月亮。

從月食開始到月全食我都是使用望遠(yuǎn)鏡拍攝的，雖然對焦不是太好，但拍攝出來的月亮非常大，圓圓的紅月亮還是比較清晰的。因?yàn)橹猩秸揪鸵粋€拍攝的望遠(yuǎn)鏡，下半段時間我就把望遠(yuǎn)鏡給了其他隊(duì)員來拍攝。在外面凍了2個多小時，感覺全身快凍僵了。

52天的極夜熬過，看到了新的陽光

2011年7月16日星期六 極夜第52天 晴 氣溫 -18—-10度 風(fēng)力 5—6級

中山站變晴了，中午前后地平線處的太陽光已經(jīng)非常強(qiáng)烈了，雖然太陽還在地平線以下，但能明顯感覺到太陽就在地平線下一點(diǎn)，即將露出地平線。今日中午12點(diǎn)中山站太陽的天頂角是90.65度，也就是太陽就在地平線下0.65度，明天中午12點(diǎn)太陽就能露出地平線0.1度，也就是那么一小點(diǎn)太陽和一剎那的時間，希望明天中午12點(diǎn)我們能欣賞到那一點(diǎn)太陽的美景。

52天極夜期間，中山站的17名考察隊(duì)員戰(zhàn)勝了極夜期間的狂風(fēng)暴雪和極夜帶給我們的心理上的挑戰(zhàn)，克服了極夜期間因見不到陽光而導(dǎo)致的睡眠時間和穩(wěn)定性的紊亂。

小海豹出生了，第一次看到

2011年10月6日星期四 多云轉(zhuǎn)晴 氣溫 -22—-14度 風(fēng)力 3—4級

下午2點(diǎn)，我在辦公室聽到對講機(jī)中傳來隊(duì)員興奮的呼叫聲：“小海豹出生了”，我急忙問在哪里看到的，隊(duì)員說在我們中山站的熊貓碼頭附近。聽到有小海豹出生大家都興奮不已，爭先恐后的去海冰上欣賞可愛的南極小海豹。

這個小海豹是灰黃色的，因?yàn)槭莿偝錾木壒?，肚臍上的臍帶還留有一大截，也不知道母海豹是如何咬斷小海豹臍帶的。小海豹瘦小的身材有六七十公分長，睜著大大的眼睛好奇的望著這個對它來說是完全陌生的世界，也好奇的看著給它拍照的我們，不時還要向我們身邊爬過來，但都被警惕的母海豹拖回身邊，母海豹絕不允許小海豹離開它的身邊，離開它的保護(hù)范圍。

“雪鷹”號K-32直升機(jī)運(yùn)輸途中遇到暴風(fēng)雪損毀

2011年12月9日星期五 多云 氣溫 -7—1度 風(fēng)力 2—3級

從8日上午到晚上“雪鷹”號K-32直升機(jī)一直在吊運(yùn)建筑材料上站，晚上9點(diǎn)多直升機(jī)從雪龍船吊運(yùn)一吊建材到站后返回雪龍船途中失去聯(lián)系，考察隊(duì)馬上組織中山站和雪龍船派出雪地摩托去海冰上尋找。我騎著雪地摩托帶著2名機(jī)組地勤人員迅速從中山站出發(fā)前往雪龍船，把機(jī)組人員送回雪龍船準(zhǔn)備啟動另一架海豚直升機(jī)出去尋找的同時，沿途尋找K-32直升機(jī)的下落。

當(dāng)我們剛趕到雪龍船旁，在對講機(jī)中就聽到剛才兩輛雪地摩托隊(duì)員傳來的消息，K-32直升機(jī)和2名駕駛員在海冰上已經(jīng)找到，駕駛員情況良好，直升機(jī)側(cè)翻在海冰上機(jī)身完好、槳葉損毀。考察隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)就讓雪地摩托先把2名駕駛員帶回雪龍船休息。

第28次南極內(nèi)陸考察隊(duì)順利抵達(dá)昆侖站

2012年1月5日星期四 極晝 小到中雪 氣溫 -1—2度 風(fēng)力 4—5級

2012年1月4日，中山站時間19點(diǎn)30分（北京時間22點(diǎn)30分）中國第28次南極考察內(nèi)陸昆侖站隊(duì)的26名隊(duì)員駕駛著5輛雪地車拖帶的雪橇，成功抵達(dá)位于南極內(nèi)陸“冰蓋之巔”冰穹A地區(qū)的我國南極昆侖站。經(jīng)過20天的艱苦跋涉，隊(duì)員們順利到達(dá)距離中山站1300公里海拔4093米的“人類不可接近之極”南極冰穹A上的我國在南極的第三個考察站——南極昆侖站。不久后，我們的第27次越冬隊(duì)員將同第28次中山站度夏考察隊(duì)員一起返程回國。