1月13日至16日的昌河汽車(chē)工人罷工事件，將昌河汽車(chē)和中國(guó)長(zhǎng)安推向輿論的風(fēng)口浪尖，2月7日，在位于江西省景德鎮(zhèn)市新廠(chǎng)東路208號(hào)的昌河汽車(chē)辦公大樓內(nèi)，昌河汽車(chē)公關(guān)處負(fù)責(zé)人接受了《投資者報(bào)》記者的獨(dú)家專(zhuān)訪(fǎng)，首度回應(yīng)了昌河汽車(chē)工人罷工事件，稱(chēng)長(zhǎng)安汽車(chē)“違背承諾”，這次事件讓雙方都“很傷感情”。

對(duì)于外界昌河汽車(chē)要脫離長(zhǎng)安獨(dú)立的傳言，昌河汽車(chē)方面明確表示：“不可能?！蹦壳?，昌河汽車(chē)總經(jīng)理職位尚未落定，未來(lái)的發(fā)展、新車(chē)型的推廣、年度目標(biāo)等，一切尚屬未知。現(xiàn)在最重要的工作是重建管理層、提升銷(xiāo)量，恢復(fù)經(jīng)銷(xiāo)商的信心。

罷工緣于對(duì)長(zhǎng)安失去信任

1月13日，傳言稱(chēng)昌河鈴木資質(zhì)將被轉(zhuǎn)移給長(zhǎng)安馬自達(dá)，該公司僅保留合肥商用車(chē)項(xiàng)目，九江和景德鎮(zhèn)工廠(chǎng)都將成為僅生產(chǎn)零部件的工廠(chǎng)。當(dāng)天下午，昌河鈴木車(chē)間工人便罷工，晚間便有五六百人聚集到昌河汽車(chē)辦公大樓向領(lǐng)導(dǎo)層“討個(gè)說(shuō)法”。

針對(duì)昌河鈴木資質(zhì)被取消后的影響，中國(guó)長(zhǎng)安和昌河汽車(chē)各執(zhí)一詞。中國(guó)長(zhǎng)安方面表示，昌河汽車(chē)仍具有另一個(gè)整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，對(duì)企業(yè)和工人均沒(méi)有影響。

然而，昌河汽車(chē)則提出不同意見(jiàn)?！笆フ?chē)生產(chǎn)資質(zhì)就意味著失去了準(zhǔn)生證，景德鎮(zhèn)基地將失去獨(dú)立的基地資質(zhì)，淪為合肥昌河的代工廠(chǎng)。此外，也會(huì)產(chǎn)生工商變更，還會(huì)影響經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者對(duì)企業(yè)的信心等一系列問(wèn)題?！?/p>

在2009年之前，長(zhǎng)安集團(tuán)與昌河汽車(chē)分別屬于中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司(下稱(chēng)“兵裝集團(tuán)”)、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司(下稱(chēng)“中航工業(yè)”)。2009年中航工業(yè)將進(jìn)行重組，以中航工業(yè)持有的昌河汽車(chē)、哈飛汽車(chē)、東安動(dòng)力等資產(chǎn)入股新長(zhǎng)安集團(tuán)，占23%的股份；兵裝集團(tuán)在新長(zhǎng)安中持股77%，昌河汽車(chē)和哈飛汽車(chē)成為長(zhǎng)安集團(tuán)的全資子公司。

在2009年11月重組時(shí)，中國(guó)長(zhǎng)安徐留平公開(kāi)對(duì)昌河汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)層許諾，重組后“六個(gè)不變”，主要是指經(jīng)營(yíng)班子不變、管理層不變、職工隊(duì)伍保持不變、薪酬待遇不變、供應(yīng)體系不變、品牌和渠道不變。

“既然答應(yīng)了不變，為何要注銷(xiāo)昌河鈴木的生產(chǎn)資質(zhì)？為何提前沒(méi)有和職工代表大會(huì)商量？經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)上為何不宣布？為何當(dāng)時(shí)不向昌河解釋清楚？”昌河汽車(chē)公關(guān)處負(fù)責(zé)人對(duì)《投資者報(bào)》記者說(shuō)。

隨著事態(tài)的不斷擴(kuò)大，升級(jí)為中國(guó)長(zhǎng)安委任的昌河汽車(chē)總經(jīng)理李黎被打，引起中國(guó)長(zhǎng)安在昌河的管理團(tuán)隊(duì)集體“撤離”，昌河汽車(chē)陷入工廠(chǎng)罷工、管理層懸空的形勢(shì)。由于轉(zhuǎn)移昌河鈴木生產(chǎn)資質(zhì)意味著工商和稅務(wù)管理的變更，景德鎮(zhèn)市委、市政府和江西省省委、省政府都力促保持昌河汽車(chē)現(xiàn)有格局。

1月16日，在中國(guó)長(zhǎng)安與景德鎮(zhèn)市政府聯(lián)合發(fā)表聲明，承諾維持昌河汽車(chē)公司目前格局和發(fā)展現(xiàn)狀不變，關(guān)系到昌河汽車(chē)公司發(fā)展的重大事項(xiàng)，中國(guó)長(zhǎng)安集團(tuán)將征求江西省委、省政府和景德鎮(zhèn)市委、市政府的意見(jiàn)，在通過(guò)職工代表大會(huì)后才正式作出決策。

2月2日，中國(guó)長(zhǎng)安公開(kāi)表態(tài)，加大對(duì)昌河汽車(chē)的投入，新總經(jīng)理由昌河內(nèi)部產(chǎn)生、維持現(xiàn)有格局不變等。然而，昌河汽車(chē)銷(xiāo)售公司人員對(duì)《投資者報(bào)》記者表示：“之前不也承諾了嗎？”言談中透露出對(duì)中國(guó)長(zhǎng)安的不信任。

對(duì)于此前昌河汽車(chē)為何低調(diào)不公開(kāi)表態(tài)，昌河汽車(chē)公關(guān)處處長(zhǎng)王樹(shù)紅表示：“還不如踏實(shí)多賣(mài)幾輛車(chē)?！?/p>

昌河不可能脫離長(zhǎng)安

針對(duì)昌河欲脫離長(zhǎng)安獨(dú)立的傳言，昌河汽車(chē)公關(guān)處處長(zhǎng)王樹(shù)紅明確表態(tài)：“這不可能！昌河汽車(chē)的資產(chǎn)關(guān)系復(fù)雜，國(guó)資委劃撥給長(zhǎng)安汽車(chē)的，不可能獨(dú)立出去?！?/p>

資深汽車(chē)行業(yè)評(píng)論員張志勇也告訴記者：“昌河汽車(chē)不可能脫離長(zhǎng)安，兩者的控股股東兵裝集團(tuán)和中航工業(yè)資產(chǎn)不可能重新劃撥資產(chǎn)！”

在昌河汽車(chē)辦公大樓內(nèi)，昌河汽車(chē)員工告訴記者，在整合之前，中航工業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)航空和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的剝離，昌河汽車(chē)的上級(jí)公司是昌河飛機(jī)工業(yè)公司。即使到現(xiàn)在，這座大樓的資產(chǎn)還是屬于昌河飛機(jī)的，在供電、供水方面昌河汽車(chē)和昌河飛機(jī)也在共有，景德鎮(zhèn)工廠(chǎng)的部分土地等仍歸屬于昌河飛機(jī)。

張志勇向記者提出，從昌河汽車(chē)的發(fā)展來(lái)看，獨(dú)立也不是明智的選擇。

數(shù)據(jù)顯示，自從昌河汽車(chē)融入中國(guó)長(zhǎng)安后，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)明顯提升。2009年昌河汽車(chē)銷(xiāo)售整車(chē)15.8萬(wàn)輛，虧損7.38億元，2010年年底凈資產(chǎn)為負(fù)2.37億元，2009年和2010年共清理入賬歷史潛虧3.9億元。而到了2011年，據(jù)中國(guó)長(zhǎng)安初步預(yù)測(cè)昌河汽車(chē)盈利118萬(wàn)元。而對(duì)于昌河汽車(chē)今年的業(yè)績(jī)目標(biāo)，長(zhǎng)安汽車(chē)提出了盈利1億元的目標(biāo)。

無(wú)論是罷工事件還是毆打長(zhǎng)安派來(lái)的總經(jīng)理，王樹(shù)紅都稱(chēng)這種交鋒“很傷感情”。同時(shí)，也有業(yè)內(nèi)人透露，這會(huì)加劇昌河對(duì)中國(guó)長(zhǎng)安的不信任。

昌河汽車(chē)公關(guān)處的曹文杰對(duì)記者表示：“目前從長(zhǎng)安獨(dú)立出來(lái)，對(duì)昌河汽車(chē)沒(méi)有任何好處，因?yàn)榫徒?jīng)銷(xiāo)商而言，任何的動(dòng)蕩都使他們對(duì)公司抱有觀望態(tài)度。”

雖然昌河并不太可能脫離長(zhǎng)安獨(dú)立，但雙方的“奪權(quán)”仍在持續(xù)。最明顯的體現(xiàn)就是對(duì)昌河汽車(chē)的管理權(quán)爭(zhēng)奪。中國(guó)長(zhǎng)安雖然同意總經(jīng)理由昌河內(nèi)部產(chǎn)生，但卻表示不會(huì)放棄對(duì)昌河汽車(chē)的管理權(quán)。昌河汽車(chē)在經(jīng)歷了罷工事件后，對(duì)于“自理”的渴望明顯。

談及本次罷工對(duì)昌河汽車(chē)的影響，王樹(shù)紅坦率地做出了回答：“銷(xiāo)量受影響，車(chē)發(fā)不出去，經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者慌亂，于是產(chǎn)生觀望心理，不知道企業(yè)走向何方?！?/p>

記者獲悉，昌河汽車(chē)目前在全國(guó)有1000多家經(jīng)銷(xiāo)商，經(jīng)銷(xiāo)商團(tuán)隊(duì)達(dá)到約2萬(wàn)人，還有一、二、三級(jí)配套廠(chǎng)商和聯(lián)合配套商。將整個(gè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈都算上昌河汽車(chē)有10萬(wàn)大軍。至于如何盡快恢復(fù)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)企業(yè)的信心，王樹(shù)紅笑著用一句話(huà)進(jìn)行了概括：“想法造好車(chē)、多賣(mài)車(chē)！”■