“太傻了！”

2月9日，《投資者報(bào)》記者在江西省景德鎮(zhèn)市的昌河汽車總部發(fā)現(xiàn)，冷靜下來(lái)的工人們反思后認(rèn)為，罷工的結(jié)果是“對(duì)工人的利益沒(méi)有什么好處，罷工成了管理層的爭(zhēng)取控制權(quán)的籌碼”。目前，昌河汽車雖然承諾“漲工資”，但員工月薪最高僅僅漲了360元。

2012年1月13日至16日期間，昌河汽車發(fā)生了震動(dòng)汽車業(yè)界的工人集體罷工事件，工人們最初要求保住昌河鈴木生產(chǎn)資質(zhì)，后來(lái)對(duì)長(zhǎng)期低工資、內(nèi)部薪資差距懸殊而感到強(qiáng)烈不滿，于是展開(kāi)與昌河汽車領(lǐng)導(dǎo)層的“談判”。

當(dāng)時(shí)，母公司中國(guó)長(zhǎng)安委任的昌河汽車總經(jīng)理李黎公開(kāi)喊出“你們不打死我，我就整死你們昌河”的刺激性話語(yǔ)，激怒在場(chǎng)工人而遭毆打。目前，李黎被免去總經(jīng)理職位、長(zhǎng)安汽車委派的高管團(tuán)隊(duì)雖然沒(méi)有辭職，但春節(jié)后“就一直沒(méi)有上班”。

2009年長(zhǎng)安入主昌河之后，雖然已經(jīng)扭虧為盈，但主要產(chǎn)品利潤(rùn)大幅下滑和微型車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下，昌河汽車一直就被失意的情緒所籠罩。2011年，昌河汽車銷量?jī)H完成了年初制定目標(biāo)的七成，而今年計(jì)劃新推出的三款新車型也可能胎死腹中。

“資質(zhì)沒(méi)了 你們就要回家待著！”

2月9日下午兩點(diǎn)多，在一片機(jī)器轟鳴聲中，《投資者報(bào)》記者從江西省景德鎮(zhèn)市新廠東路208號(hào)的昌河鈴木總裝車間，找到了親歷昌河工人罷工事件的王師傅。王師傅已在昌河汽車工作了34年，并且是罷工事件中與昌河領(lǐng)導(dǎo)層談判的五六名工人之一。他向記者講述了昌河汽車工人罷工事件的始末。

“白班的工人罷工了，下午直接停產(chǎn)回家了！”這是1月13日這個(gè)普通星期五的下午，王師傅在家突然接到的一個(gè)電話。當(dāng)天王師傅要上夜班，按計(jì)劃其上班時(shí)間是從晚6點(diǎn)到次日凌晨4點(diǎn)。當(dāng)時(shí)汽車銷量好，沒(méi)有庫(kù)存，車間正在延時(shí)趕貨。正常狀態(tài)下，白班是從早8點(diǎn)到晚5點(diǎn)，夜班是晚5點(diǎn)至次日凌晨2點(diǎn)，而當(dāng)時(shí)則分別延時(shí)一小時(shí)。

在銷售旺盛、車間趕工的情況下，車間工人突然罷工，工人們也說(shuō)不清到底發(fā)生了什么。

王師傅說(shuō)，下午工人雖然罷工回家了，但沒(méi)人鬧事。夜班工人到單位后，本想著不能生產(chǎn)就打算回家。然而，晚6點(diǎn)左右，各車間的班長(zhǎng)、工長(zhǎng)與領(lǐng)導(dǎo)層開(kāi)完會(huì)后，就向工人傳達(dá)了一則消息，長(zhǎng)安汽車擬將昌河鈴木的生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)給長(zhǎng)安馬自達(dá)，而景德鎮(zhèn)、九江兩個(gè)生產(chǎn)基地則并入合肥基地。

聽(tīng)到將昌河鈴木資質(zhì)取消、生產(chǎn)基地并入合肥昌河，工人們立即開(kāi)始揣測(cè)昌河是不是要倒閉了。而班長(zhǎng)、工長(zhǎng)等則透露：“資質(zhì)沒(méi)了，你們可能要回家待著了”。

“工人一聽(tīng)昌河要倒了，那誰(shuí)還干??！”王師傅說(shuō)，工人們當(dāng)時(shí)最簡(jiǎn)單的想法就是要“保住飯碗”。而組長(zhǎng)、工長(zhǎng)等人則對(duì)工人們說(shuō)“都不要回家，關(guān)系到你們的切身利益。7點(diǎn)鐘到辦公大樓去！”

說(shuō)完后，他們就走了。

當(dāng)晚值夜班的工人按照班組長(zhǎng)說(shuō)的，晚上7點(diǎn)來(lái)到辦公大樓，在家的工人聽(tīng)到消息也有不少人趕了過(guò)來(lái)。王師傅對(duì)記者說(shuō)，當(dāng)晚集結(jié)在辦公大樓的人數(shù)約五六百人。工人代表則和高層商談到晚上11點(diǎn)之后，當(dāng)時(shí)達(dá)成的結(jié)果是“周一（1月16日）上午9點(diǎn)給予答復(fù)”。

隨后兩天剛好是周六、周日，工人的罷工行為仍在持續(xù)，而且原來(lái)在家的也紛紛趕來(lái)，昌河工人高喊“脫離長(zhǎng)安、回歸中航”，據(jù)知情人透露，現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)超過(guò)千人。罷工一直持續(xù)到16日，昌河汽車直到17日才恢復(fù)生產(chǎn)。

伸出四根手指頭 “李黎在四樓”

1月15日，中國(guó)長(zhǎng)安派任的昌河汽車總經(jīng)理李黎對(duì)工人叫喊“你們不打死我，我就整死你們昌河！”引起在場(chǎng)工人的爆打，由此將本次罷工事件的矛盾激化，也使得中國(guó)長(zhǎng)安與昌河汽車之間的矛盾公開(kāi)化。

《投資者報(bào)》在景德鎮(zhèn)昌河汽車總部獲悉，李黎被打后，除李黎被撤職外，中國(guó)長(zhǎng)安派到昌河汽車的管理團(tuán)隊(duì)還包括昌河副總經(jīng)理周家政、總經(jīng)理助理兼銷售公司總經(jīng)理柴偉，以及江西研究院院長(zhǎng)徐小剛和一名財(cái)務(wù)總監(jiān)。昌河汽車銷售公司公關(guān)處處長(zhǎng)王樹(shù)紅對(duì)《投資者報(bào)》記者表示：“既沒(méi)有免職，也沒(méi)有辭職，只是自罷工后再也沒(méi)來(lái)上班?！?/p>

談到工人毆打原總經(jīng)理李黎，王師傅坦言：“動(dòng)手打人是不對(duì)的，這個(gè)有點(diǎn)過(guò)分了”。據(jù)他介紹，早在1月13日罷工當(dāng)晚，昌河汽車黨委書記程冬久就從北京乘飛機(jī)回到昌河。少數(shù)工人在樓上和領(lǐng)導(dǎo)層談判，提出保留昌河鈴木的生產(chǎn)資質(zhì)、保留昌河鈴木品牌、昌河汽車總部在景德鎮(zhèn)不變等要求，并提出增加工人工資。當(dāng)晚昌河汽車與工人協(xié)商的結(jié)果是“周一上午9點(diǎn)前給予答復(fù)”。

然而，尚未到約定的日期，總經(jīng)理李黎就和工人產(chǎn)生沖突并被打傷。原來(lái)，在罷工首日（13日）李黎始終并未露面。1月15日，罷工的工人認(rèn)為“和別人談沒(méi)用，要找李黎談”。工人奔到辦公樓上，起初并未找到李黎。一名不愿署名的工人對(duì)《投資者報(bào)》記者說(shuō)：“當(dāng)時(shí)有人看見(jiàn)一名曾任副總經(jīng)理的人，伸出4跟手指，表示李黎在4樓。”隨即罷工工人將李黎拉下樓，讓他講話。溝通中雙方出現(xiàn)了情緒過(guò)激的反應(yīng)，并伴有辱罵言語(yǔ)。

據(jù)一位不愿具名的員工講，李黎那句“你們不打死我，我就整死你們昌河！”當(dāng)時(shí)罷工工人聽(tīng)了這句話，紛紛猜測(cè)“肯定是長(zhǎng)安汽車方面有人說(shuō)了類似的話，不然他哪有這個(gè)膽量說(shuō)！”

罷工中要求加薪 三個(gè)基地不能一碗水端平

在1月13日晚，昌河汽車黨委書記程冬久與職工對(duì)話，王師傅等幾個(gè)老員工提出意見(jiàn)。最初，前面幾個(gè)人都在提保留生產(chǎn)資質(zhì)、昌河鈴木品牌等意見(jiàn)。后來(lái)，工人們自己聊天，紛紛抱怨工資水平太低。于是，在談判中，王師傅提出了加薪的要求。

王師傅向記者表示，“哪個(gè)主任以上的干部在外省沒(méi)有有房產(chǎn)？而我們工人在景德鎮(zhèn)都買不起房。差距懸殊！”他列舉了此前加薪的例子“工人加薪100多元，工長(zhǎng)、班長(zhǎng)等加薪200多元，比我們多近一半，收入差距越來(lái)越大” 。

王師傅從1978年入廠工作，至今已有34年，現(xiàn)在每月的底薪是1020元，加上新增的360元，未來(lái)每月僅1380元，每月獎(jiǎng)金非常少。

昌河汽車斜對(duì)面就是昌河飛機(jī)，王師傅告訴記者，在長(zhǎng)安來(lái)之前，昌河飛機(jī)和昌河汽車都是一家企業(yè)，他的朋友在昌河飛機(jī)工作，每月底薪比他高出兩三百元，但是昌河飛機(jī)的獎(jiǎng)金比工資還要高?！拔业呐笥驯任乙嗄靡磺Ф鄩K，要比我多一半了?！?/p>

據(jù)工人反映，他們更不滿的是三個(gè)生產(chǎn)基地，效益不同、員工工作量不同，但待遇卻相差無(wú)幾。昌河汽車現(xiàn)有景德鎮(zhèn)、九江、合肥三大生產(chǎn)基地。昌河汽車銷售公司公關(guān)處處長(zhǎng)王樹(shù)紅告訴《投資者報(bào)》記者：“三大基地中，景德鎮(zhèn)基地是盈利的，九江基地處于保本狀態(tài)，而合肥基地（合肥昌河）則巨虧?！钡抢麧?rùn)均攤后，工人的待遇都一樣。

罷工事件中，車間工人與昌河汽車領(lǐng)導(dǎo)層談判，得到加薪承諾?！斑@次加薪，因?yàn)樗愎g等原因，我加薪最多，每月多了360元。”王師傅對(duì)記者說(shuō)。

通過(guò)協(xié)商，昌河領(lǐng)導(dǎo)層已于日前下發(fā)文件，承諾對(duì)員工加薪。根據(jù)加薪文件，二線員工（非生產(chǎn)人員）和工長(zhǎng)、班長(zhǎng)每月漲210元，其中班長(zhǎng)和工長(zhǎng)的底薪分別為1200元和1400元；四崗員工（原底薪1300元起），在提薪210元的基礎(chǔ)上增加6年工齡，每年10元錢，就是總共270元。五崗（原底薪1020起）每月增加360元。

“不要空許愿，讓我們看到錢才行。” 王師傅表示。

事件平息后 工人后悔成為籌碼

罷工期間，江西省發(fā)改委主任許愛(ài)民等專程赴京向國(guó)家發(fā)改委呈送《江西省政府關(guān)于要求將昌河鈴木汽車有限公司汽車企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)保留在江西》的書面函，同時(shí)，江西省、景德鎮(zhèn)兩級(jí)領(lǐng)導(dǎo)分別與昌河汽車員工就聚集罷工、圍堵大樓等過(guò)激行為進(jìn)行溝通，并稱昌河鈴木生產(chǎn)資質(zhì)不會(huì)轉(zhuǎn)移，發(fā)改委也表示長(zhǎng)安集團(tuán)的做法欠妥。最后一刻，國(guó)家發(fā)改委站在了昌河汽車這一邊。

1月15日，許愛(ài)民等江西當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)再一次與昌河汽車職工對(duì)話，許愛(ài)民當(dāng)場(chǎng)表示：“如果與長(zhǎng)安方面達(dá)成協(xié)議，未來(lái)昌河鈴木不僅要生產(chǎn)汽車還要生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，在景德鎮(zhèn)形成真正的生產(chǎn)基地;如果談不成，我們就自己搞，做大昌河?！鳖D時(shí)，昌河工人喝彩聲四起。

1月16日，景德鎮(zhèn)市政府與中國(guó)長(zhǎng)安聯(lián)合發(fā)布公告：一切維持昌河汽車公司目前格局和發(fā)展現(xiàn)狀不變，包括昌河汽車作為獨(dú)立法人地位不變；昌河汽車公司與日本鈴木的合資合作不變；獨(dú)立的景德鎮(zhèn)總部生產(chǎn)基地昌鈴汽車企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)不變；三個(gè)生產(chǎn)基地不變、品牌不變、目錄不變；承諾的所有發(fā)展規(guī)劃、發(fā)展項(xiàng)目、新車型不變。

罷工事件現(xiàn)在已經(jīng)時(shí)隔將近一月，王師傅向記者坦言，現(xiàn)在老員工回頭想想不禁感嘆，“我們?cè)趺催@么傻，如果領(lǐng)導(dǎo)不放出消息，工人只在車間干活，如何能得知消息？”

他說(shuō)：“不管誰(shuí)管理，對(duì)我們車間工人沒(méi)有任何影響?！彼^的生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)移，只是領(lǐng)導(dǎo)層之間的爭(zhēng)奪。“煽動(dòng)工人罷工，就是和長(zhǎng)安汽車領(lǐng)導(dǎo)層方面爭(zhēng)奪權(quán)利?！?王師傅直言：“很后悔，工人罷工成了領(lǐng)導(dǎo)的籌碼。”

據(jù)在場(chǎng)的員工透露，當(dāng)時(shí)在15日、16日的罷工中，場(chǎng)面混亂，有主任級(jí)別的人在隊(duì)伍里叫嚷“都上啊”很明顯是有人在煽動(dòng)。

提及參加罷工的初衷，王師傅笑著說(shuō)：“大家都去，咱就跟著去唄”說(shuō)著便掀起帽子撓了撓頭，看上去顯得有些不好意思。

昌河鈴木汽車生產(chǎn)資質(zhì)喪失，受影響的首先是昌河汽車的領(lǐng)導(dǎo)層，不但權(quán)利的喪失而且人員的編制還可能縮減，其次是景德鎮(zhèn)市和江西省的稅收損失。分析人士指出，煽動(dòng)工人罷工，很有可能是昌河當(dāng)?shù)毓芾韺訛榱嗽黾优c中國(guó)長(zhǎng)安領(lǐng)導(dǎo)方面談判的籌備，是逼長(zhǎng)安保留昌河生產(chǎn)資質(zhì)的“兵諫”。

“上面沒(méi)有領(lǐng)導(dǎo)支持，工人絕對(duì)不可能鬧起來(lái)！”王師傅說(shuō)，至今，大部分工人仍然不清楚為何“突然就起來(lái)鬧事了”？

《投資者報(bào)》記者在當(dāng)?shù)亓私獾?，本次罷工的大部分是昌河老員工，他們對(duì)昌河非常有感情。1970年，恰逢中國(guó)開(kāi)展支援大三線建設(shè)，北方3000名職工來(lái)到當(dāng)時(shí)的昌河飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)。年僅10歲的王師傅就跟隨父母來(lái)到昌河。1975年，他到部隊(duì)做了一名偵察兵，三年后轉(zhuǎn)業(yè)回到景德鎮(zhèn)。

“當(dāng)時(shí)可以去市公安局工作，但是父母都希望留在他們身邊?！庇谑?，從1978年王師傅從昌河子弟成為一名昌河工人。“從1978年到現(xiàn)在，我已經(jīng)是一名老昌河人了。”

記者走訪得知，在景德鎮(zhèn)市像王師傅這樣一家兩代乃至三代都是昌河員工的家庭不在少數(shù)。在這樣一個(gè)企業(yè)，員工對(duì)昌河有深厚的感情，對(duì)母公司中國(guó)長(zhǎng)安則缺乏認(rèn)可。長(zhǎng)安汽車派出的管理團(tuán)隊(duì)在這里難免出現(xiàn)“水土不服”。

昌河汽車原本屬于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司的子公司，2009年11月，中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司與中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)簽署重組協(xié)議，中航旗下的昌河、哈飛等汽車項(xiàng)目并入中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)。分析人士指出，中國(guó)長(zhǎng)安旗下有昌河鈴木和長(zhǎng)安鈴木，注銷昌河鈴木生產(chǎn)資質(zhì)也在情理之中。

虧損之源

合肥昌河賣一車凈虧千元

昌河汽車目前共有3個(gè)生產(chǎn)基地，分別是景德鎮(zhèn)、九江和合肥。引起1月13日的罷工中一個(gè)重要的原因是，傳言稱景德鎮(zhèn)和九江基地將并入到合肥基地。

而在昌河汽車方面，三個(gè)生產(chǎn)基地之間利益分配不均也一直是矛盾的焦點(diǎn)。王樹(shù)紅告訴記者：“景德鎮(zhèn)的昌河鈴木本身是盈利的，九江基地是盈虧持平的，而合肥昌河每賣一臺(tái)車凈虧損1000元?！?/p>

一名昌河汽車的中層管理人員對(duì)記者表示，合肥基地的虧損，是昌河鈴木最大的“窟窿”，怎么改革對(duì)他們沒(méi)有影響。九江基地則因?yàn)檎絾T工少、短期合同工為主，因此工人反映不大。這就解釋了為何本次罷工事件中景德鎮(zhèn)的工人反映最激烈。

記者調(diào)查了昌河汽車一線和二線員工的待遇，發(fā)現(xiàn)車間一線工人的待遇在1000~1500元之間，二線員工多為本科畢業(yè)生，月薪在1500~2000元左右，每人還有幾百元不等的獎(jiǎng)金。而員工向記者反映，十年前的昌河，員工的工資在4000元左右！當(dāng)時(shí)的昌河，在整個(gè)景德鎮(zhèn)待遇數(shù)一數(shù)二的。

究其原因在于汽車行業(yè)利潤(rùn)的下滑。公關(guān)處曹文杰告訴記者：“十年前一輛北斗星利潤(rùn)能上萬(wàn)元，而現(xiàn)在利潤(rùn)不過(guò)千元?！眴屋v車的利潤(rùn)相差達(dá)10倍。

車間工人王師傅則有些不平：“本來(lái)我們對(duì)合肥基地就意見(jiàn)很大，景德鎮(zhèn)基地是賺錢的，工人工作量大創(chuàng)造利潤(rùn)多，合肥基地巨虧，工人上班比我們少賣得車也少，結(jié)果工人拿一樣的錢。等于我們的利潤(rùn)填了他們的窟窿?！?/p>

合肥基地是指合肥昌河汽車有限責(zé)任公司，成立于1997年11月底，是由昌河飛機(jī)工業(yè)公司兼并原安徽省淮海機(jī)械廠而設(shè)立。1999年11月，合肥昌河完成股份制改制，成立江西昌河汽車股份有限公司合肥分公司。2007年更名為合肥昌河汽車有限責(zé)任公司，為昌河汽車的全資子公司，是昌河汽車自主品牌產(chǎn)品的生產(chǎn)基地。到了2009年11月中國(guó)長(zhǎng)安整合昌河汽車后，合肥昌河也成為中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)的子公司。

而對(duì)此三個(gè)基地之間的利益沖突，昌河汽車公關(guān)部人士則表示：“中國(guó)長(zhǎng)安擴(kuò)張的太快了，各個(gè)子公司之間的管理不到位，沒(méi)有協(xié)調(diào)好利益關(guān)系?！薄?/p>