面對競爭對手的上下夾擊，第九代思域的日子并不好過。3月31日《投資者報》記者在某東風本田4S店了解到：目前新思域的優(yōu)惠已經(jīng)達到5000元，但上市近半年來，該店僅售出6臺2.0 TYPE-S版本思域。

一名銷售人員說：“上個月本店賣出的26臺新思域全是1.8L版本?！倍滤加虻膸齑鎲栴}也讓該4S店十分頭疼。經(jīng)銷商表示，目前庫存已經(jīng)超過30臺，占全部庫存位置的一半以上，而有些經(jīng)銷商甚至需要另尋車位來停放待售的新思域。

目前，新款思域銷量累計逾4萬臺，平均月銷量在8000臺左右，與老款思域近五年的平均月銷量基本持平。

2006年，第八代CIVIC（思域）正式進入中國。獨樹一幟的造型以及廠家號稱“2.0升動力、1.6升油耗”的i-VTEC1.8升發(fā)動機俘獲了不少消費者的心。但經(jīng)歷了5年多的市場洗禮，九代思域在2011年底上市后，不免讓消費者有些失望。

造型方面延續(xù)上一代思域流線型外觀，整體設(shè)計語言依舊停留在上一代的思路上。車頭保持了老款造型強勁的視覺沖擊力。車尾設(shè)計頗有新意，尾部上翹設(shè)計讓車身呈現(xiàn)俯沖的姿態(tài)，2.0TYPE-S版本短小的鴨舌尾翼具有不錯的視覺效果。但單從外觀上來講與其說換代還不如說是小改款。

在內(nèi)飾上，延續(xù)了日本車在這方面一貫的討巧。用料采用工程塑料材質(zhì)為主，做工很好，質(zhì)感不錯。極富科技感的中控臺讓人仿佛置身科幻電影中的飛行器，對年輕消費者有致命的吸引力。厚實的方向盤更是讓人愛不釋手。內(nèi)飾總體相對老款有著質(zhì)的飛躍。

新思域車長比老款長了35mm，車寬和車高沒有變化。而軸距卻縮短30mm，為2670mm。在各大廠商忙著給自己的車型加長的中國市場，新思域這一做法讓人十分費解。這也使原本的“大軸距”這一優(yōu)勢被其他車型超越。

動力系統(tǒng)方面第九代思域與老款思域相比沒有變化，不過增加了2.0L排量的TYPE-S版本。其中1.8L機型最大功率和最大扭矩分別為104kW和174nm，2.0L發(fā)動機最大功率為114kW，最大扭矩190nm。與之匹配的變速箱也是沒有任何變化的五速手動和五速自動變速箱。

1.8L版本的動力系統(tǒng)在2006年以高功低耗為賣點。但放到現(xiàn)在相比大眾高爾夫和新速騰TSI+DSG的黃金組合以及新福特?？怂垢變?nèi)直噴發(fā)動機加雙離合變速箱，技術(shù)方面東本新思域落后得太遠了。

新思域的指導價在13.18萬~18.58萬元，明確定位在精品A級車陣營。

相比同樣定位于城市精品A級車對手，1.8TSI旗艦版大眾新速騰，擁有更強勁的動力系統(tǒng)以及更好的燃油經(jīng)濟性，18.18萬元的價格也比頂配的新思域低4000元。而起步價12.5萬元新福克斯搭載更先進1.6L缸內(nèi)直噴發(fā)動機和雙離合變速箱。如此考慮大眾或者福特看來更有吸引力。