在國內(nèi)汽車市場中,B級車市場一直是競爭最為激烈的細分市場之一。目前,大眾旗下的帕薩特和邁騰兩大品牌正合力在這個市場中占據(jù)領(lǐng)先地位。
2012年以來,這兩款占據(jù)B級車銷量排行前兩位。2012年1~8月B級車?yán)塾嬩N量排行中,帕薩特以累計銷量15.04萬輛的成績位列第一,月均銷量近2萬輛;邁騰則以10.93萬輛排名第二。
曾錯誤定位丟失市場
作為最早合資登陸中國,也是最成功的B級車之一。上海大眾的帕薩特B5(B5代表大眾B級車第五代)有著足夠輝煌的歷史,但隨著競爭對手紛紛崛起,帕薩特B5也逐漸老去。
2007年,邁騰(帕薩特B6),落戶一汽大眾,而上海大眾則將帕薩特B5改款升級為帕薩特領(lǐng)域。但由于錯誤定高了手動擋車型的排產(chǎn)量,以至于當(dāng)時技術(shù)全面領(lǐng)先的邁騰在國內(nèi)叫好不叫座。而上海大眾此時的帕薩特領(lǐng)馭由于技術(shù)老舊等諸多原因,在銷量上也不盡人意。借此契機,日系三強(本田、豐田和日產(chǎn))雄霸B級車市場長達4年之久。
2011年,南北大眾分別迎來了全新的當(dāng)家B級車新帕薩特和新邁騰(統(tǒng)稱B7)。兩款車都是基于PQ46平臺打造,新帕薩特是取自美版PASSAT第七代,而新邁騰為歐版PASSAT第七代車型。兩車上市之后迅速成為銷量上升最快的車型。
優(yōu)惠后前景看好
專業(yè)汽車評測員陳嘉楠對《投資者報》記者說:“邁騰與帕薩特這對兄弟在造車品質(zhì)以及技術(shù)水平方面確實優(yōu)于不少競爭對手。外形方面,也是十分符合國人中庸并大氣的喜好?!?/p>
定位于20萬元~30萬元區(qū)間的邁騰和帕薩特競爭對手主要是日系的本田雅閣、豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟以及來自美國的別克君越。幾款車處于相同的價格區(qū)間,之間就難免擦出價格戰(zhàn)帶來的火花。
受到激烈競爭影響,目前幾款車都有不同幅度的降價。日系三品牌的B級車優(yōu)惠后的起步價格都已降至近16萬元的價格;別克君越優(yōu)惠后也將最低價格下探至20萬元以內(nèi)。
“目前邁騰全系都能有優(yōu)惠,基本能有萬元優(yōu)惠?,F(xiàn)在店里賣得最多的就是邁騰?!?月19日,在北京一家一汽大眾4S店里銷售顧問張楠對《投資者報》記者說。
該店展廳王經(jīng)理認(rèn)為,邁騰與帕薩特本來就是一奶同胞,在價格上也有著相近幅度的優(yōu)惠。這兩款車之間只需對其外觀進行選擇就好,實際上沒有太大差別。邁騰在平價時就有不錯的銷售表現(xiàn),現(xiàn)在有了不小的優(yōu)惠,未來的銷量可能會更好。