對民營快遞業(yè)的爭議與贊美，從這個產業(yè)誕生的那一天開始，似乎就從未停止過。而今，伴隨著電子商務業(yè)的快速增長，民營快遞業(yè)成為最為火爆的行業(yè)之一。2011年，個人網(wǎng)上購物銷售額高達7735.6億元，同比增長67%，其中，75%的交易商品通過實物遞送，電子商務帶動的郵遞包裹達到40億件之多。未來兩年，中國網(wǎng)上零售交易規(guī)模有望突破10000億元（占全年社會商品零售總額5%以上），這將為快遞行業(yè)帶來無限的想象空間。

不斷增長的市場容量與低門檻、缺乏監(jiān)管、投訴無門的行業(yè)現(xiàn)狀形成了鮮明的對比。據(jù)有關數(shù)據(jù)顯示，至今我國規(guī)模不等的快遞公司已有2萬余家，快遞業(yè)務量每年以60%～120%的速度遞增。然而，消費者在享受著快遞所帶來的方便與快捷的同時，也經(jīng)常遭受到郵件丟失、損毀、派送拖延等一系列的糾紛，甚至有郵件含爆炸物致人身傷害的事件見諸報端。

無疑，民營快遞行業(yè)的出現(xiàn)，以市場化手段解決了郵政行業(yè)的壟斷地位。但20年過去，這些光鮮的數(shù)據(jù)與網(wǎng)購大軍的高投訴率背后，更多地應該是關于這個行業(yè)未來的冷思考。20年，恰同學少年，讓我們揭開快遞業(yè)成長20年背后的辛酸與輝煌，并試圖為這個關乎國家未來信息化時代產業(yè)鏈的最后一公里的行業(yè)找到切實可行的轉型之路。

國退民進，市場經(jīng)濟體制催生快遞產業(yè)

上世紀90年代，鄧小平南巡講話發(fā)表之后，珠三角、長三角、京津唐由于特殊的地理位置與商業(yè)氛圍成為眾多民營物流快遞企業(yè)的發(fā)源地。民營快遞業(yè)的產生打破了郵政EMS一統(tǒng)天下的格局，它與郵政EMS打了一個“觀念差”“時間差”“機遇差”。但是，民營快遞產生的最根本原因是市場經(jīng)濟體制的初步建立，市場經(jīng)濟的最大特點就是競爭，競爭則給民營快遞帶來了廣闊的發(fā)展空間與機遇。

其中，寶供物流是供應鏈物流的代表，德邦物流是零擔貨運的代表，順豐則是快遞行業(yè)的代表。這些企業(yè)多起于草莽，它們沖破了由物資、商業(yè)、運輸三大傳統(tǒng)部門掌握的運輸資源，引入現(xiàn)代物流的理念與模式，推動了工商業(yè)成長，為中國物流業(yè)帶來了第一次變革。

剛剛起步的快遞業(yè)把服務對象定位于有進出口業(yè)務的企業(yè)，像“三資企業(yè)”、貨代公司、船務公司、集裝箱公司、進出口公司、海關、商檢、旅游公司等，而居民個人使用快遞較少。因此，早期民營快遞主要業(yè)務是商務快遞。

而早期快遞的內容也僅限于報關手續(xù)、核銷單、退稅單、手冊、發(fā)票、匯票和其他單據(jù)、證件、各種樣品、藥品、急用零部件等。

與EMS相比較，民營快遞的特點是：對包裝的要求不嚴格，隨叫隨到，價格靈活，取送件時間靈活等。快遞又有國際快遞（國家與國家之間），國內快遞（城際間），市內快遞（同城）之分。就上海而言，從事市內快遞的公司占90%左右，從事國內快遞和國際快遞的公司在10%左右。

從運輸投遞的工具上看，有自備汽車、租車、摩托車、自行車、托火車、托長途汽車、飛機等。從公司規(guī)模上看，小到2～3人，大到幾百人至上千人（城際間網(wǎng)絡）。從社會地位上看，民營快遞的社會形象欠佳，人員素質較低、服務不規(guī)范、舉止不文明等現(xiàn)象層出不窮。從信譽上看，EMS的安全性較高，投遞速度較慢，民營快遞則相反。從成本費用上看，EMS的成本費用較高，民營快遞的成本費用較低。

2006年成為中國物流業(yè)的分水嶺，按照WTO規(guī)則，中國全面放開國際貨代業(yè)務和國際快遞業(yè)務。此前，中國物流行業(yè)的增長點還集中于海運、空運、零擔貨運和供應鏈物流方面，快遞并未獲得足夠重視。彼時大家熟悉的“四通一達”（申通、圓通、中通、匯通、韻達）仍在生死線上徘徊，物流業(yè)的大佬聚會上，快遞不過是個不起眼的小角色。

扶持立法 新郵政法導致的行業(yè)洗牌

民營快遞的出現(xiàn)，是市場經(jīng)濟的最大標志，也曾被郵政部門視為洪水猛獸。當信息時代的快速到來，人們早已忘記了最后一封信是什么時候寄出的時候，郵政部門長期以來飽受詬病的服務、速度讓人們更愿意信賴隨叫隨到同城當日到達的快遞公司。而長期以來的行業(yè)低門檻導致的價格戰(zhàn)、成本增加壓力以及與外資快遞公司搶占市場的無序競爭狀態(tài)，也被政府看在了眼里。

2008年9月，國家郵政局政策法規(guī)司相關負責人曾公開表示，國家郵政局將鼓勵社會資金投入快遞服務，大力發(fā)展民營快遞企業(yè)，培育民族快遞品牌。今后，國家郵政局要重視培養(yǎng)一批“經(jīng)營有道、管理有方、競爭有序”的優(yōu)秀民營快遞企業(yè)，發(fā)掘和造就一批優(yōu)秀的民營快遞企業(yè)經(jīng)營管理人才。

此番表示似乎在釋放一個利好消息，然而，從2001年便開始修改并幾經(jīng)易稿的新《郵政法》，卻與此番表示大相徑庭。據(jù)悉，歷次改稿過程中，關于郵政專營的范圍從500克以下，到后來的300克，最后在第8稿時降低到了150克。歷次的《郵政法》修改稿，均有大量針對非郵政快遞企業(yè)這部分市場競爭主體的監(jiān)管條款，對快遞業(yè)從業(yè)者設置了很多具體的和很高的準入門檻。

在2009年以前，或許一間辦公室、一張桌子、一部電話、一臺電腦、一間倉庫、數(shù)輛電瓶車、三四個業(yè)務員，一家快遞企業(yè)的網(wǎng)點就可以建立起來，投入不多，10萬元左右足矣?，F(xiàn)在卻完全行不通了。

在最終于2009年10月1日執(zhí)行的《郵政法》上規(guī)定，在省、自治區(qū)、直轄市范圍內經(jīng)營的，注冊資本不低于人民幣50萬元；跨省、自治區(qū)、直轄市經(jīng)營的，注冊資本不低于人民幣100萬元；經(jīng)營國際快遞業(yè)務的，注冊資本不低于人民幣200萬元。這條規(guī)定的出臺，最終導致了整個行業(yè)的大洗牌。以往靠幾輛自行車、幾名員工就收遞快件的夫妻店模式已經(jīng)不能滿足當前業(yè)務需求，必須投入資金進行設備和干線升級。一位不愿具名的快遞企業(yè)人士透露，民營快遞本來就無固定資產，融資難度很大，沒有錢，就很難提升運營力，如此造成惡性循環(huán)，只能硬撐。據(jù)相關資料顯示，曾是北京最大的同城快遞公司“小紅馬”，在新《郵政法》實施當天就正式退出快遞市場。

前不久，國家郵政局又公布了《快遞企業(yè)等級評定管理辦法(試行)》（以下簡稱《辦法》）?！掇k法》針對全國規(guī)模以上（年經(jīng)營額200萬元人民幣以上）的快遞服務企業(yè)進行評定，由企業(yè)規(guī)模評定和服務評定兩部分組成。

規(guī)模評定按照企業(yè)的業(yè)務量、經(jīng)營收入、自營網(wǎng)絡覆蓋范圍等綜合條件分等級，而服務評定按照公眾服務評價、服務時效、人員素質和信息化管理水平等綜合條件，分為五星、四星、三星、二星4個等級，五星級最高，依次降低?！掇k法》規(guī)定，五星企業(yè)年度快遞服務總體滿意度得分需在73分以上；本品牌網(wǎng)絡內，重點城市間的快件全程時限72小時準時率需在95%以上；快遞業(yè)務員具備國家職業(yè)技能標準初級以上資格的需不低于60%；全年無休，節(jié)假日營業(yè)網(wǎng)點、運輸網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡需維持正常運行等。顯然，《辦法》對快遞企業(yè)提出了更多、更深層次的要求。政府和老百姓對快遞行業(yè)的要求越來越高，比如速度、價格、服務等，初創(chuàng)的小快遞壓力就越大。壓力還不止一個，大筆的資金投入更讓人頭疼。如果不是背景雄厚、資金殷實的企業(yè)，入行需慎之又慎。

行業(yè)門檻的提高，給大型企業(yè)提供了更好的發(fā)展機會，也自然淘汰了一些低產能、低服務質量的小型公司，但即便是大型企業(yè)，依然也屢遭消費者投訴。新《郵政法》的出臺，只是從立法層面承認了郵政企業(yè)的合法主體地位，對于整個民營快遞行業(yè)的監(jiān)督監(jiān)管，還有很長的一段路要走。

糾紛不斷 舉步維艱的快遞產業(yè)

“網(wǎng)購手機變磚頭”“收取快遞被炸傷”的極端個例不斷見諸新聞媒體，又以一種高速擴散的方式不斷深度發(fā)酵。而這些極端個例只是挖開了整個快遞行業(yè)服務弊端的冰山一角，更多的被視為沒有任何新聞價值的事情，就在我們身邊時時刻刻發(fā)生著。

早就知道春節(jié)期間快遞公司放假的小張，春節(jié)前在某知名C2C網(wǎng)站上，以極低的價格秒殺了一款筆記本電腦，著實讓他樂得幾天幾夜沒有睡著。店主的用意也十分明顯，春節(jié)期間店鋪無人值守，快遞公司放假，以低價換取網(wǎng)店點擊量和成交量，待節(jié)后上班，大部分原價商品的銷售盈利早已超過了特價產品的虧損。作為多年的網(wǎng)購達人，小張也知道其中的奧妙，最終在全國億萬次點擊中秒殺成功，憑的是多年秒殺的經(jīng)驗與運氣。購買時快遞公司還沒有放假，店家也承諾付款后及時發(fā)貨，趕在放假之前發(fā)過來。果不其然，付款不久，就已經(jīng)顯示賣家已發(fā)貨。物流信息顯示快遞公司已取件，小張就準備趕春運回老家了。在老家的火車上，他收到店家的短信，告知快遞公司放假了，您的貨又給退回來了，只能節(jié)后再發(fā)，小張無奈地接受了這個現(xiàn)實。過完年回到北京，小張興沖沖地上網(wǎng)查詢物流信息，還是顯示節(jié)前的那個狀態(tài)。而由于超過了已經(jīng)延長了的收貨時間，系統(tǒng)已經(jīng)默認他已經(jīng)收到貨并把錢支付給了店家。他當時就蒙了，這一定是個騙局。聯(lián)系店主之后，店主表示在正月初十的時候，已經(jīng)再次將您的快件寄出，貨款確實已經(jīng)收到了，但不影響快遞，有問題一樣可以解決，并發(fā)來了新的快遞單號，以便小張查詢。

小張拿著快遞單號查詢，顯示已收件、已發(fā)往深圳航空部、已發(fā)往北京，想想今天已經(jīng)是第5天，明天也許就到了，要不再等等。一連等了3天也沒到，他給快遞公司打電話查詢，客服人員告知，您的快遞在寄往北京航空的途中，然后就沒有別的信息了，我再幫您查查，要不您問下北京分公司的客服，看看他們有沒有收到。一溜電話下來，誰也不知道這件快遞弄哪兒去了，只知道，店主確實發(fā)貨了，快遞公司確實取件了，也發(fā)往北京了，然后就神秘失蹤了。小張向購物網(wǎng)站投訴，網(wǎng)站認為系統(tǒng)已經(jīng)默認向賣家支付貨款，此項交易已經(jīng)完成，且小張沒有提供沒收到快遞的證明，故此與網(wǎng)站沒有直接關系，只能跟快遞公司再協(xié)商。小張跟快遞公司協(xié)商解決未果，于是向北京警方報警，北京警方以事發(fā)地和對象不歸北京管轄為由拒絕受理。無奈的小張只能向店主所在的城市警方報警，當?shù)鼐浇ㄗh他保存好相關證據(jù)直接去當?shù)胤ㄔ浩鹪V。最終他也沒能要回所支付的錢。每次提起這事，他都懊悔不已，用他自己的話說就是——玩鷹的人也被鷹啄瞎了眼。

比起真金白銀的慘痛教訓，王小姐的遭遇更讓人啼笑皆非。聽朋友介紹，買了一個純天然無任何添加劑的甚至純手工加工的化妝品，精致的廣告和舒心的話語，讓人看了一眼就不可抗拒地把它放入購物車。收到快遞的驚喜總會沖淡所有的等待過程，盡管網(wǎng)上有無數(shù)的快遞驗貨過程，但王小姐還是沒當回事。簽了快遞之后就跑去開會，等開完會打開層層包裹的紙箱之后，她一下子跌坐在椅子上，裝化妝品的玻璃瓶碎得一塌糊涂。由于店家保證發(fā)貨的時候百分之百是完好的，且提供了當時裝箱包裝的全部視頻錄像，那么責任只能是快遞公司的。面對著這樣一堆碎玻璃，王小姐毅然撥打了快遞公司的投訴電話，那邊的意思永遠是調查、抱歉、向上反映、您等消息。經(jīng)過與店家的協(xié)商，最終店家同意，只要王小姐再付一次郵費，店家換一個國內最好的快遞公司給寄過來，但也不保證不會碎，同時店家建議王小姐買一個快遞保險，這樣即使丟了、碎了，都有保障。王小姐在支付了郵費和保險費之后，終于在兩天之后收到了完好無損的化妝品。這樣糾結的購物經(jīng)歷，讓她記住了，以后易碎品一定不能在網(wǎng)上買，即使賣得很便宜。

越來越多的消費者在經(jīng)歷了真金白銀與無盡煩惱之后，對快遞怨聲載道。而快遞行業(yè)，就在這種糾紛不斷中，步履維艱地前行。

頻頻曝光 快遞業(yè)路在何方

很多人對一段拍攝于快遞貨場的視頻記憶猶新，視頻中上下翻飛的包裹，雜耍般拋接的動作，直看得人眼花繚亂，不知道的以為到了老上海電影里的糧倉碼頭。在某快遞公司分站工作過的李先生表示，這類事情很常見，大一點的發(fā)貨站都這樣。小一點的站會由客貨兩用車拉過來，一群快遞員等著分，都是你搶我奪地卸貨，不小心掉地上撿起來就扔筐里。因為我們是靠量賺錢的，早點裝完件兒早點送，早點回家，就這么簡單。

而真正讓快遞業(yè)飽受詬病的，正是其目前的加盟連鎖模式，小公司以極小的投入即可掛牌開張攬客，盡管新《郵政法》的門檻提高，但加盟模式有效地解決了直營模式需要大量資金鋪終端，建網(wǎng)絡的過程，只是變成了單一的品牌輸出和收取高額管理費。從《郵政法》執(zhí)行開始，國家郵政局就針對快遞市場不斷進行專項執(zhí)法檢查。

大型知名快遞公司都是直營模式，好處顯而易見，集中化管理，物流信息共享、避免分公司低價競爭、保障品牌口碑等。然而，這些好處對小公司來說，太過遙遠，他們要的是快速壟斷，從沒人沒錢近乎空手套白狼的狀態(tài)下起家，利用還沒出臺行業(yè)門檻限制的機會，以加盟方式快速擴張，以低價搶占市場。然而，全國各地超過200個加盟商，每一個都是獨立法人。為了自己的利益，他們會以某快遞公司的名義，以低價搶占各地的區(qū)域市場，帶來整個行業(yè)市場的價格戰(zhàn)加劇。而他們從不會從快遞公司的角度考慮服務和品質，在他們看來，加盟一個快遞公司，和加盟一個土掉渣燒餅攤沒有任何區(qū)別，在別人都賣2塊的時候，我賣1塊9，就能薄利多銷。所以，長時間以來，通過法律和相關部門整頓以及市場自動清理的，大多數(shù)屬于這一類公司。

顯然，處于成長少年期的快遞業(yè)，還難以承受每天單一電商網(wǎng)站超過800萬件快遞包裹的暴飲暴食。而電商企業(yè)拿著巨額融資，以點擊量、成交量換市場份額，爭頭把交椅的同時，也就意味著每一筆成交，都會帶來一定程度的虧損。在虧損與市場份額之間，電商們更愿意選擇后者，而每一筆虧損背后，必然會有一部分更為虧損的快遞公司在苦苦支撐。其結果就是看似火爆的電商成交一筆賠一筆，快遞公司送一單賠一單。一邊是電商服務器死機，另一邊快遞公司24小時運轉爆倉，已經(jīng)超過了最大運力的10～20倍，快遞員不得不夜以繼日，暴力分揀，疲勞駕駛，以至于快遞員月薪都能達到上萬元，收入直抵CBD小白領。無數(shù)咒罵無良電商欺騙消費者的微博剛剛刷過，另一波對快遞變慢遞，限時達變限周達的吐槽席卷而來。就好像在本就擁擠不堪的城市里，玩命地開發(fā)6.0排量的W12發(fā)動機，最高時速350公里的超級跑車，最后一公里都堵在了路上，誰又會為這輛超級跑車埋單呢？

被譽為網(wǎng)絡春運的電商神話，成功地捧紅了一個又一個無厘頭而充滿促銷商戰(zhàn)意味的普通日子，“2011年11月11日史前最牛光棍節(jié)”“12月12日雙12瘋搶節(jié)”，空前低價與營銷噱頭之間，普通消費者考慮的其實是價格是否真的給力，至于叫什么節(jié)并不重要，東西便宜就行。其實，老百姓已經(jīng)作好了極大的思想準備，準備為低價帶來的商品質量下降、快遞延遲埋單。只是，我們的快遞企業(yè)，有時候連商品的完整性都保證不了。

電商時代，催生變革者與市場攪局者

快遞業(yè)近幾年的飛速發(fā)展主要受益于網(wǎng)購市場的不斷升溫。2010年，中國電子商務交易額達到4.5萬億元，同比增長22%。2011年，淘寶網(wǎng)日交易額最高達到19.5億元，而這些都要靠快遞完成最后的交易。

據(jù)億邦動力網(wǎng)了解，淘寶在2011年日包裹量超過800萬單，占整個快遞業(yè)近60%業(yè)務量。而單是淘寶網(wǎng)一家就有超過70%的配送量由四通一達承接，而這幾家公司之間的互相競爭，則進一步壓低了快遞價格的空間。“電商時代”已成為中國物流業(yè)再次變革的爆破點。由此，快遞業(yè)成為競爭激烈而又炙手可熱的行業(yè)，其在信息技術、流程管理、客戶服務、戰(zhàn)略規(guī)劃方面進步迅速，正在領先物流業(yè)其他分支。中國物流行業(yè)投資與利潤的重心開始從生產經(jīng)營的前端即B2B下的工業(yè)物流、項目物流，向后端即B2C、C2C下的快遞配送傾斜。

不過，風頭正勁的快遞企業(yè)面臨的也不全是機遇。2010年以來，電商大規(guī)模自建物流所帶來的跨界競爭正給它們帶來威脅。

京東商城董事局主席劉強東在2011APEC中小企業(yè)峰會上，曾將矛頭對準物流，并未自營物流找到了充分的理由。他表示，企業(yè)如果日銷量在1000單以上，還沒有能力投資自己的物流系統(tǒng)，那么，“估計每天1000單會有100個投訴”。

于是，京東商城建設了自有快遞公司，北京、上海、廣州三地倉儲中心擴容至9萬平方米。開通26個城市配送站；在北京、上海、廣州、成都等地購置土地，新建物流中心，一系列舉措令京東商城物流體系全面提升。而最大的一筆融資，則是京東商城陸續(xù)在北京、上海、成都3個城市興建單體面積超過10萬平方米的超大型物流中心，呼叫坐席將由此前的150個提升至400個。

京東商城一位不愿透露姓名的高管對此表述得更加清楚和具體。他表示，電商企業(yè)發(fā)展到一定階段，拼的就是用戶體驗，第三方物流恰恰在這一點上難如人意?！安皇亲约喝耍@個過程就是不可控的，會出現(xiàn)很多問題。2009年前京東收到的投訴，有70%都來自第三方配送環(huán)節(jié)?！?/p>

2011年9月12日，剛融資15億美元的京東商城董事局主席兼CEO劉強東在成都宣布，未來3年內將投資100億元用于物流建設；此外，還將在未來5年內，投資200億～300億元在北京、上海、廣州、成都四個城市自建物流。如今，京東商城70%以上的業(yè)務可以實現(xiàn)自主配送。

而電商行業(yè)自建物流快遞的，遠不止京東商城一家，蘇寧易購和卓越亞馬遜也建立了自身強大的物流倉儲體系。轟轟烈烈發(fā)展的電子商務行業(yè)催生了大批快遞公司，而快遞公司的存在弊病讓電子商務企業(yè)選擇自建物流，在這場兩個行業(yè)引發(fā)的微利時代的生存轉化與激烈競爭永遠沒有結果的時候，我們只能祝福這兩個相生相依的兄弟，能一起走得更遠。

快遞實名制 隱私與安全孰重孰輕

繼火車票實名制之后，實名制被再一次提起，卻因收到“炸彈郵包”的快遞而引發(fā)。所謂快遞實名制，就是客戶在寄每一個快件之前，必須先出示身份證，快遞員會將寄件人的身份證號碼和手機號通過電腦錄入到由公安部門安裝的特殊軟件中。隨后，客戶才能填快遞單，進行投遞。此外，用戶應將快件內件的種類和性質告知收派員。對用戶交寄的信件，必要時快遞服務組織可要求用戶開拆，進行驗視，但不應檢查信件內容。對用戶交寄的包裹和印刷品，快遞服務組織收寄時應當場驗視內件，用戶拒絕驗視的，可不予收寄。

2月底，一則新聞報道宣稱，某快遞公司下屬公司率先開始對寄件人查驗身份證，被社會解讀為快遞實名制試水。頗為蹊蹺的是，幾日之內，一系列公司澄清并未實行實名制，讓人民一頭霧水。

先是圓通高層澄清，圓通力推的是“開箱驗視”，并非快遞實名制；之后上海市郵政管理局表示，此前實名制傳聞僅僅是圓通與中通某下屬加盟商的企業(yè)行為，郵政主管部門從上到下從未研究推廣快遞實名制，不僅現(xiàn)在不會，可預見的將來也不會實施。實名制推行還不具備條件。目前在浙江紹興的快遞實名試點，由于時間尚短，效果有限，雖然對彌補安全漏洞有一定成效，但涌現(xiàn)出法律、效率等諸多棘手問題，需要研究與總結。而據(jù)《新聞晨報》報道，3月1日，圓通速遞開始對部分特定群體寄件進行身份驗視，首次寄件客戶、無固定場所寄件客戶等寄件，均需出示身份證學生證等。根據(jù)2012年2月16日圓通速遞在其官網(wǎng)發(fā)布的“圓通速遞再次敬告客戶書”顯示：“今后，我們在收寄您的快件時，將一如既往地百分之百地要求進行快件攬收驗視，并請您按照要求詳細填寫快遞運單，以保障您的快件安全、及時?！痹谄涔倬W(wǎng)并未找到更多關于實名制的消息或公告。

到底是否實名制，各方觀點不一。業(yè)內人員普遍不看好快遞實名制，除缺乏法律依據(jù)外，執(zhí)行起來極有難度，難免“流于形式”。且在全球快遞業(yè)，沒有要求所有寄件人提供身份信息的慣例。執(zhí)行實名制比想象的更難，問題還不僅僅牽涉?zhèn)€人隱私。更大阻力在于國家法律并沒有賦予快遞員查驗身份證件的權利，加之當下快遞員從業(yè)地位并不高，很多寫字樓、單位、大院門都進不去，更不用談要求寄件人提供身份信息。每個快遞員平均每天要上門收上百件包裹，不停地穿梭在各個辦公室和居民樓中，單是收發(fā)包裹都忙不過來，如果還要當場檢驗、登記用戶姓名身份證，那就嚴重影響工作效率了。

北京市民梅先生表示，對快遞實名制大力支持，因為經(jīng)常會收到各種各樣的垃圾郵件，有時候是本雜志，有時候是純廣告?zhèn)鲉?，快遞實名制會直接讓我找到他們，保障我自己的隱私。同時爆炸郵包的事情也讓我覺得挺害怕的，不實名制的話，根本查不出是誰寄的，會造成很多的麻煩。對于是否會覺得因為寄快遞還要出示登記身份證嫌麻煩，梅先生表示不會，這是對自己負責，對別人負責的事情。

關于快遞實名制的各方爭論還在繼續(xù)，而《快遞服務》一系列國家標準將在5月1日起正式實施，里面是否有關于實名制的條款，我們還不得而知。筆者認為，在全民信任危機的情況下，快遞實名制也不失為臨時性的一個手段，而進一步提高郵件的開包檢驗和安全檢查技術水平，始終不移地堅持下去，才是最根本的解決之道?？爝f實名制是一個偽命題，同怕喝啤酒的人都拿酒瓶砸別人腦袋，在飯店、超市等地售酒時需登記身份證一個道理，沒有任何威懾力，也更談不上制約力，甚至有些急功近利不擇手段。

光明前景 來自行業(yè)自律以及理念優(yōu)化

正如前文所言，快遞業(yè)的發(fā)展，始終伴隨著鮮花與吐槽，堅實地邁出了打破國營郵政行業(yè)壟斷的第一步，也不可避免的，在突如其來的暴飲暴食中暴露了自己的死穴。綜合來看，主要原因是整個行業(yè)起步較晚，缺乏行業(yè)標準和規(guī)范，運營模式、管理能力、抗風險能力和組織架構都很不成熟，再加上不斷煽風點火的電商高速發(fā)動機，出現(xiàn)問題是必然的，也是一個行業(yè)覺醒的過程。

少年期，總是要經(jīng)歷一些痛苦才能長大，人是這樣，行業(yè)也是這樣。經(jīng)歷了對成年人的模仿與借鑒之后，一定也會結合自己的特點，摸索出一條適合自己走的路。直營與加盟之間，并沒有一個絕對的評價標準，并沒有人或市場規(guī)律說過加盟模式一定不行，這取決于公司的監(jiān)管把控能力。

只有不斷地加大行業(yè)自律，建立健全行業(yè)指導和從業(yè)標準，從文化、精神、待遇等層面不斷加大投入，避免低端人員的流失率，提高從業(yè)人員的工作意識，同時挖掘和培育一批專業(yè)的，有行業(yè)運營管理經(jīng)驗的人才，提高自身的企業(yè)經(jīng)營理念和服務標準，這個行業(yè)才能走得更遠。我們真的希望，在某年的某一時刻，網(wǎng)絡春運不再上演，快遞真的像它的名字一樣名副其實，即便花再多的快遞費，我們也愿意。

編輯/麻 雯 mawen214@163.com