摘要：通過對發(fā)達(dá)國家企業(yè)儲運工作的整體把握和系統(tǒng)分析，考察儲運工作的發(fā)展歷史，整理出發(fā)達(dá)國家企業(yè)儲運工作需要的基本要素，對我國發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的儲運工作具有一定的啟示。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng) 企業(yè)儲運 要素

“十二五”時期是我國物聯(lián)網(wǎng)由起步進入到規(guī)模發(fā)展階段，面臨的國際競爭日趨激烈。發(fā)達(dá)國家一方面加大力度發(fā)展傳感器節(jié)點核心芯片、嵌入式操作系統(tǒng)、智能計算等核心技術(shù)，另一方面加快標(biāo)準(zhǔn)制定和產(chǎn)業(yè)化進程，謀求在未來物聯(lián)網(wǎng)的大規(guī)模發(fā)展及國際競爭中占據(jù)有利位置。現(xiàn)代物流是市場經(jīng)濟高度發(fā)展的必然產(chǎn)物，通過對運輸、倉儲、裝卸、包裝、流通加工和信息等功能要素的有機整合，高效地實現(xiàn)產(chǎn)品的時空價值?，F(xiàn)代物流也是我國大型企業(yè)國外工程項目開展儲運工作面臨的重要課題。

一、國外企業(yè)儲運經(jīng)驗

（一）美國的儲運發(fā)展歷程

美國已將物聯(lián)網(wǎng)上升為國家創(chuàng)新戰(zhàn)略的重點之一；傳統(tǒng)的儲運企業(yè)是制造業(yè)的附屬機構(gòu)。除了專業(yè)儲運企業(yè)外，許多制造業(yè)企業(yè)都有自己的倉庫和車隊。因此，對于上個世紀(jì)70年代以前的美國諸多企業(yè)的倉庫來說，最大的問題是庫存量。社會庫存不僅要考慮保證社會最低需求的最小庫存量，而且要考慮受顧客需求波動、花色品種變化和產(chǎn)品更新?lián)Q代等因素影響的變動庫存量，還要考慮社會需求一時供貨不足的情況出現(xiàn)時的庫存安全。

當(dāng)時一般來說，最小庫存量為40%，變動庫存量為10%，安全庫存量在50%左右。隨著市場競爭的日益加劇和計算機技術(shù)的發(fā)展，人們不得不考慮庫存成本問題。到了80年代初，日本的“即時庫存”概念引入美國，很多制造商減少了自有倉庫，更多地使用專業(yè)化的公用倉庫。公用倉庫能夠完成同樣的功能和提供更好的服務(wù)，可以降低制造商的成本，還能幫助制造商根據(jù)企業(yè)發(fā)展需要以及市場需求狀況靈活地選擇倉庫。而專業(yè)化的公用倉庫規(guī)模的不斷擴大，助推其有能力建立起自己的倉儲技術(shù)系統(tǒng)和計算機系統(tǒng)，這使制造商得以將儲運事宜從生產(chǎn)領(lǐng)域中分離出去，從而節(jié)省出更多的資金用于發(fā)展生產(chǎn)。而對于專業(yè)倉庫來講，一個個制造商和采購商則成為其集運系統(tǒng)的組成部分，因而可以更多地采用新技術(shù)，擴大業(yè)務(wù)領(lǐng)域。美國的儲運帶來的啟示是，繼承性開發(fā)了“即時庫存”理念，并結(jié)合美國本土的產(chǎn)業(yè)鏈條特征和產(chǎn)品輸出經(jīng)驗，發(fā)揮美國的技術(shù)優(yōu)勢，開辟了別開生面的儲運市場。

（二）日本的物流業(yè)經(jīng)驗

日本的 U-Japan計劃將物聯(lián)網(wǎng)作為四項重點戰(zhàn)略領(lǐng)域之一。日本政府十分注意物流配送基地的建設(shè)，考慮到其國土面積較少，國內(nèi)資源和市場有限，商品進出口量大，因而他們在大中城市、港口、主要公路樞紐都對物流設(shè)施用地進行了規(guī)劃，形成了大大小小比較集中的物流團地。在這些物流團地，集中了多個物流企業(yè)，這樣便于對物流團地的發(fā)展進行統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局。日本物流配送社會化、組織化、網(wǎng)絡(luò)化程度比較高。生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)流通企業(yè)不都是自設(shè)倉庫等流通設(shè)施，而是將物流業(yè)務(wù)交給專業(yè)物流企業(yè)去做，以達(dá)到減少非生產(chǎn)性投資，降低成本的目的。

日本的大型物流企業(yè)比較注重網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，在日本物流配送行業(yè)排名第五的日立物流株式會社，1998年總資產(chǎn)達(dá)155億日元，銷售收入2040億日元，毛利43億日元。它在日本國內(nèi)設(shè)有124個網(wǎng)點，在海外15個國家設(shè)有62個網(wǎng)點，在中國的上海和香港都設(shè)有合資公司或辦事處。由于擁有比較完善的物流配送網(wǎng)絡(luò)，在發(fā)展和承攬業(yè)務(wù)、滿足客戶需要、降低物流成本等方面就具有較大優(yōu)勢。日本的物流配送企業(yè)還十分注重不斷提高物流服務(wù)質(zhì)量，降低物流成本，增強在市場上的競爭力，注意研究探索物流配送的新技術(shù)、新方法，引進美國等國家的物流新技術(shù)和先進方法，如引進美國的物流管理軟件等。倉庫里有可拆卸式貨架、移動式商品條碼掃描設(shè)備等，技術(shù)先進，方便實用，物流配送企業(yè)中的商品條碼和計算機管理系統(tǒng)應(yīng)用非常普遍，實現(xiàn)了商品入庫、驗收、分揀、出庫等物流作業(yè)全過程的計算機管理與控制，提高了效率，加強了管理。

（三）歐洲的物流發(fā)展經(jīng)驗

首先，政府部門的政策導(dǎo)向非常明確。歐盟在促進歐洲統(tǒng)一市場形成的過程中，制定和大力推行的統(tǒng)一貿(mào)易政策、運輸政策、關(guān)稅政策、貨幣政策等，極大地促進了貨物在全歐洲范圍內(nèi)的自由流動。而且歐盟制定了促進物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的14點行動計劃；歐洲各國政府積極地為本國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的制度環(huán)境。近年來，歐洲各國政府實施了一些打破壟斷、放松管制的政策措施，對促進各國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有積極的影響，比如以最大限度地發(fā)揮各種運輸方式效率為中心的基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)調(diào)發(fā)展政策；促進大型貨運樞紐、物流基地、物流中心和公共配送中心等新型物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的政策。同時，歐洲各國政府還積極推進物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)業(yè)進程，針對物流基礎(chǔ)設(shè)施、裝備制定的基礎(chǔ)性和通用性標(biāo)準(zhǔn)，針對安全和環(huán)境制定的強制性標(biāo)準(zhǔn)，并支持行業(yè)協(xié)會對各種物流作業(yè)和服務(wù)制定相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

其次，物流行業(yè)協(xié)會組織在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中作用顯著。社會組織歷來對歐洲社會無論是經(jīng)濟發(fā)展還是政治建設(shè)都起到不可估量的作用。如歐洲物流協(xié)會組織的物流企業(yè)問卷調(diào)查，跟蹤和分析整個歐洲物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，結(jié)合世界物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，引導(dǎo)和促進整個行業(yè)的發(fā)展。如荷蘭國際物流配送協(xié)會，專門提供配送中心選址、規(guī)劃、經(jīng)營等方面的咨詢和信息，幫助成員企業(yè)降低成本、提高效率，促進成員企業(yè)的發(fā)展、教育和培訓(xùn)。目前，歐洲各物流協(xié)會的物流課程設(shè)置、教學(xué)大綱基本上采用的是歐洲物流協(xié)會開發(fā)和制定物流教育培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，并形成了相應(yīng)的物流從業(yè)資格制度和行業(yè)規(guī)范。如歐洲物流協(xié)會與歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會及各種標(biāo)準(zhǔn)化研究機構(gòu)合作，參與制定了多種物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。一是利用研討會、組織專項研究活動等，促進物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的交流和合作；二是建立與歐盟組織和各國政府的對話機制和交流渠道，反映行業(yè)的呼聲和利益要求，積極尋求政府對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持。

二、啟示

（一）建立物流發(fā)展與管理制度

鑒于我國物流管理體制中存在著條塊分割現(xiàn)象，對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成了一定程度的制約。近期有必要成立政府職能部門和行業(yè)管理部門參加的協(xié)調(diào)機構(gòu)，專門負(fù)責(zé)研究、制定和協(xié)調(diào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合政府當(dāng)前的政策取向，在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與物流裝備更新的融資政策、物流基地的土地使用政策、物流服務(wù)及運輸價格政策以及工商登記管理政策等方面，研究制定有利于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持性措施。同時，中央政府應(yīng)當(dāng)加強對物流基地、物流中心等新型物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃，并注意協(xié)調(diào)地區(qū)之間、城市之間的物流發(fā)展規(guī)劃。

（二）加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

總體上看，我國物流倉儲設(shè)施仍較陳舊落后，還有較多五六十年代建造的倉庫仍在使用，倉儲物流設(shè)施結(jié)構(gòu)不合理，貨場、低檔通用庫多，而適合當(dāng)前社會要求的冷藏、調(diào)溫等專用庫少。應(yīng)當(dāng)加快我國物流配送基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和技術(shù)改造，鼓勵和吸引社會各方投資物流行業(yè)，國家也應(yīng)增加這方面的投入，對物流配送設(shè)施的建設(shè)給予一些低息或貼息貸款支持。同時要改變目前按不同運輸方式和行業(yè)管理部門進行規(guī)劃和投資的方式，將政府在基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和投資方面的職能適當(dāng)集中，以統(tǒng)籌規(guī)劃和布局各種基礎(chǔ)設(shè)施，促進基礎(chǔ)設(shè)施之間的配套和協(xié)調(diào)發(fā)展。重點培育一批影響力大、帶動性強的大企業(yè)，加強產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟建設(shè)，逐步形成門類齊全、協(xié)同發(fā)展、影響力強的產(chǎn)業(yè)體系。

（三）技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動物流發(fā)展

以形成和完善物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈為目標(biāo)，引入多元化的競爭機制，協(xié)調(diào)發(fā)展與物聯(lián)網(wǎng)緊密相關(guān)的制造業(yè)、通信業(yè)與應(yīng)用服務(wù)業(yè)。重點突破感知制造業(yè)發(fā)展瓶頸，推進物聯(lián)網(wǎng)通信業(yè)發(fā)展，加快培育應(yīng)用服務(wù)業(yè)，形成產(chǎn)業(yè)鏈上下游聯(lián)動、協(xié)調(diào)可持續(xù)的發(fā)展格局。重點發(fā)展與物聯(lián)網(wǎng)感知功能密切相關(guān)的制造業(yè)，推動微納器件、集成電路、微能源、新材料等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和壯大。支持與物聯(lián)網(wǎng)通信功能緊密相關(guān)的制造、運營等產(chǎn)業(yè)。推動近距離無線通信芯片與終端制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動M2M終端、通信模塊、網(wǎng)關(guān)等產(chǎn)品制造能力的提升，推動基于M2M等運營服務(wù)業(yè)發(fā)展。鼓勵運營模式創(chuàng)新，大力發(fā)展國外工程項目儲運獨特市場的快速發(fā)展。

在“十二五”期間，我國將以加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式為主線，亟需采用包括物聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的新一代信息技術(shù)改造升級傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，提升傳統(tǒng)物流儲運產(chǎn)業(yè)的發(fā)展質(zhì)量和效益，巨大的市場需求將為儲運工作的發(fā)展帶來難得的發(fā)展機遇和廣闊的發(fā)展空間。

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（楊強，蘭州理工大學(xué)）