如今，路燈已不僅局限于在黑夜為人們照明這一簡(jiǎn)單的功能。時(shí)下，它們正慢慢肩負(fù)著更多的使命，除了最根本的職責(zé)外，它們還在為城市的美化以及新能源利用增姿添彩!瞧，它們正爭(zhēng)奇斗艷地上演著一場(chǎng)精彩的時(shí)尚表演秀!

“花瓣”路燈

為了滿(mǎn)足城市街道照明的需要，荷蘭皇家飛利浦電子公司在太陽(yáng)能發(fā)光二極管(LED)路燈的精細(xì)設(shè)計(jì)制作上有了新的突破。受到花朵在陽(yáng)光下開(kāi)放以收集太陽(yáng)能量的啟發(fā)，該公司研究人員推出的“可持續(xù)城市之光”新款路燈，奇特而美麗。光伏“花瓣”白天“綻放”，將太陽(yáng)光收集起來(lái)，再轉(zhuǎn)化成電能。每當(dāng)夜幕降臨時(shí)，便華燈齊亮，絢麗無(wú)比。

飛利浦公司在2008年啟動(dòng)了“飛利浦簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)項(xiàng)目”活動(dòng)，“可持續(xù)城市之光”便是其中的成果之一。這種智能化的室外照明系統(tǒng)通過(guò)提供人們所需要的精確照明，極大地提升了現(xiàn)代城市生活品質(zhì)。更為奇特的是，由于裝有運(yùn)動(dòng)傳感器，日落后只要有人靠近它，便會(huì)被觸發(fā)出柔和的光，否則會(huì)自動(dòng)關(guān)閉以保存能量。5個(gè)太陽(yáng)能電池板“花瓣”產(chǎn)生的電能保證路燈照明綽綽有余，多余的電能直接進(jìn)入電網(wǎng)供別處使用。

“樹(shù)形”路燈

威爾士超級(jí)設(shè)計(jì)師羅斯·洛夫格羅夫的家具設(shè)計(jì)和工業(yè)設(shè)計(jì)在視覺(jué)上極為誘人，在技術(shù)上非常有說(shuō)服力，特別是其開(kāi)發(fā)的太陽(yáng)能“樹(shù)燈”更是堪稱(chēng)一絕。每棵“樹(shù)”就是一種新式的路燈，十分新穎別致。根據(jù)需要，“樹(shù)燈”分出幾個(gè)甚至十幾個(gè)“枝丫”，并在分枝上分別設(shè)置了10個(gè)由36個(gè)太陽(yáng)能電池和電子系統(tǒng)組成的1-4平方米的太陽(yáng)能電池板太陽(yáng)能燈。太陽(yáng)能電池板白天不斷地吸收太陽(yáng)能發(fā)電，即使在陰天也可以吸收透過(guò)云層的微弱陽(yáng)光進(jìn)行發(fā)電。吸收一整天的太陽(yáng)能能夠滿(mǎn)足連續(xù)4個(gè)晚上的夜間照明。內(nèi)置的傳感器可測(cè)定空間亮度，并在太陽(yáng)落山和升起時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)和關(guān)閉“樹(shù)燈”。據(jù)研究人員估算，如果僅僅把歐洲現(xiàn)有的路燈都改造成太陽(yáng)能“樹(shù)燈”，就可以為歐洲提供現(xiàn)有電力10％，大大減少二氧化碳的排放量。

意大利米蘭設(shè)計(jì)師奧馬爾·韋爾塔則更巧妙地將太陽(yáng)能“樹(shù)燈”概念發(fā)展成植物形狀。他設(shè)計(jì)的太陽(yáng)能“樹(shù)燈”的外形，與竹子一類(lèi)的草本植物很相似。它的光亮由安裝在樹(shù)底的幾個(gè)LED燈發(fā)出來(lái)，完全由可再生的太陽(yáng)能供電。每當(dāng)太陽(yáng)下山后，它們就會(huì)亮起綠色光，美不勝收。太陽(yáng)能燈樹(shù)的主干就像一棵真正的樹(shù)，通過(guò)水培系統(tǒng)，能夠從“樹(shù)干”中抽上水來(lái)，使分枝“長(zhǎng)”出翠綠的“葉子”。更有趣的是，它還可以根據(jù)需要進(jìn)行移植。人們希望能把這些“樹(shù)木”大量地“種植”在人行道兩旁，為現(xiàn)代城市增輝添色。

地面路燈

美國(guó)賽諾秀太陽(yáng)能公司開(kāi)發(fā)的賽諾秀太陽(yáng)能發(fā)光LED路燈是試鋪設(shè)在地面上的新產(chǎn)品，它可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的路燈和家庭庭園燈。賽諾秀太陽(yáng)能LED路燈完全靠太陽(yáng)能工作，沒(méi)有復(fù)雜的線(xiàn)路，只需安裝在陽(yáng)光照射到的地方。即使陽(yáng)光薄弱，也能提供幾天的照明。內(nèi)置光電傳感器會(huì)在黃昏與黎明自動(dòng)激活和關(guān)閉路燈。

根據(jù)住宅、商業(yè)和城市應(yīng)用的不同需求，賽諾秀太陽(yáng)能發(fā)光LED路燈的形狀、大小、顏色也各異。它堅(jiān)固耐用，可以放置在石雕、礫石甚至土壤中，鋪設(shè)在步行道或車(chē)道里，上面覆蓋的聚碳酸酯材料能起到很好的保護(hù)作用，即使卡車(chē)通過(guò)也安然無(wú)恙。它能在20℃-70℃的氣溫下工作，而且預(yù)期的使用壽命長(zhǎng)達(dá)25年。

復(fù)合式路燈

在加拿大，一家能源公司發(fā)明的復(fù)合式路燈引人注目，它通過(guò)太陽(yáng)能和風(fēng)能交替互補(bǔ)發(fā)電的方法來(lái)確保能量的提供。復(fù)合式路燈的頂部裝有太陽(yáng)能電池板，兩根柱子之間安放了垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)。由于復(fù)合式路燈是利用自己生產(chǎn)的電能，所以不需要昂貴的開(kāi)溝布線(xiàn)，人們便可以自己動(dòng)手安裝在任何地方。

這里還有另一個(gè)版本的太陽(yáng)能／風(fēng)能復(fù)合路燈：400瓦功率的風(fēng)力發(fā)電機(jī)裝在柱子頂部，200瓦功率太陽(yáng)能電池板安放在柱子的2／3處，路燈位于柱子中部。雖不如加拿大那款路燈精致，但它的電池可儲(chǔ)備6天使用的電能，能滿(mǎn)足由200個(gè)30瓦燈泡組成的發(fā)光二極管(LED)陣列的電力需求。

正如加拿大這家能源公司總裁所言，天氣變化的規(guī)律往往是沒(méi)有太陽(yáng)便會(huì)有風(fēng)，所以交替使用太陽(yáng)能和風(fēng)能提供電能很有意義，可謂是“雙保險(xiǎn)”。