楊裕生

電動(dòng)車發(fā)生自燃事故的主要原因是電池成組后，不能完全滿足車輛的使用環(huán)境需求，在應(yīng)用過(guò)程中，出現(xiàn)了電池漏液、絕緣受損以及局部短路的情況，且未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)這些問(wèn)題，經(jīng)過(guò)多次重復(fù)使用以后引發(fā)事故。

大容量高電壓鋰電池組的安全問(wèn)題是擺在行業(yè)發(fā)展面前的新問(wèn)題，影響因素多，環(huán)境復(fù)雜，要圓滿解決需要有一個(gè)過(guò)程。就電池的安全問(wèn)題，政府部門(mén)要建立事故報(bào)告制度，查找原因，不允許隱瞞。

電池組著火的原因

電池組著火有機(jī)制上的原因。目前電池研發(fā)投入少，整車研發(fā)投入多，為了盡快讓汽車上路而急功近利。此外，將動(dòng)力電池與燃料電池位置顛倒，對(duì)于動(dòng)力電池的投入不夠，沒(méi)有對(duì)燃料電池投入多。而且相關(guān)部門(mén)熱心產(chǎn)業(yè)化和示范運(yùn)行，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)未打牢，片面地強(qiáng)調(diào)技術(shù)先進(jìn)，拒用成熟鉛酸電池。這些都是應(yīng)該著力克服的。

此外，電池組著火還有一些觀念上的深層次原因：一是拿燃油車的指標(biāo)，也就是續(xù)駛里程、加速時(shí)間等指標(biāo)要求純電動(dòng)車。如果達(dá)不到燃油車水平就不叫“汽車”，這實(shí)際上是在扼殺電動(dòng)車。電動(dòng)車要把安全放在第一位，按實(shí)際可能來(lái)確定駕駛速度，選合適的電池用量和發(fā)電機(jī)，盡量減輕自重。二是要求充電要像加油那樣快。有人要求幾分鐘以內(nèi)就要把電池充滿80%，對(duì)研究電池的人來(lái)講，這是非?？尚Φ淖龇?。因?yàn)槿绻惠v公交車的電池是200千瓦時(shí)，充電一小時(shí)，電網(wǎng)提供200千瓦功率就夠了，如果6分鐘充電，就要2000千瓦，這是變電站，就不是一般的變壓器了。過(guò)快充電，電池溫度會(huì)升高，就影響電池的壽命，對(duì)電網(wǎng)的沖擊大，需要建大型充電機(jī)。現(xiàn)在要轉(zhuǎn)變觀念，實(shí)行夜間充電，夜間電價(jià)便宜，電網(wǎng)可以調(diào)控，電池壽命可以延長(zhǎng)，安全性比較高，是一舉多得的舉措，因此不要盲目追求快速充電。

動(dòng)力電池生產(chǎn)存在的問(wèn)題

電動(dòng)汽車的發(fā)展水平和具體路線是由汽車的電池水平?jīng)Q定的，并受到電池發(fā)展水平的制約。當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)汽車的整體水平無(wú)法提升，這和我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)水平不高有直接的關(guān)系。

目前，在我國(guó)動(dòng)力電池生產(chǎn)領(lǐng)域仍存在很大的問(wèn)題，各個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)水平參差不齊，且整體與國(guó)外差距很大。同時(shí)，由于科技領(lǐng)域的新成果沒(méi)有普遍應(yīng)用于電池產(chǎn)業(yè)，導(dǎo)致電池水平長(zhǎng)期無(wú)法突破，安全性得不到提高，一致性不夠好，比能量也無(wú)法支持遠(yuǎn)距離的行駛，而相對(duì)更加安全且有新技術(shù)注入的鉛酸電池卻沒(méi)有受到該有的重視。

電動(dòng)汽車發(fā)展路線

從現(xiàn)有的技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)看，增程式電動(dòng)車是當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)車發(fā)展的最佳方案。增程式電動(dòng)車是一種介于混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)車二者之間的一種車型，雖然也使用內(nèi)燃機(jī)，但只有電動(dòng)機(jī)一種動(dòng)力，內(nèi)燃機(jī)主要是在行駛中給電池充電，屬純電驅(qū)動(dòng)，故可劃入純電動(dòng)類汽車。

增程式電動(dòng)車雖然也使用汽油，但可節(jié)省汽油一半以上，且電池的用量少，約為純電動(dòng)車的40%，車的質(zhì)量較輕，價(jià)格較低，技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯。增程式電動(dòng)車在行駛中，發(fā)電機(jī)給電池充電，電池始終運(yùn)行于“半充”狀態(tài)及“半充”與“半放”狀態(tài)之間。增程式電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)是：內(nèi)阻最小，發(fā)熱量小，不會(huì)出現(xiàn)過(guò)充，過(guò)放的問(wèn)題，保障安全，并延長(zhǎng)循環(huán)壽命，可用廉價(jià)的鉛酸電池，簡(jiǎn)化電源管理系統(tǒng)。

增程式電動(dòng)車是我國(guó)汽車發(fā)展的過(guò)渡車型，將為新一代純電動(dòng)汽車的跨越發(fā)展奠定基礎(chǔ)，而在增程式電動(dòng)車的發(fā)展中，技術(shù)相對(duì)完善、價(jià)格低廉的鉛酸電池將會(huì)起到不可或缺的作用。這就要求我們?cè)诔掷m(xù)治理鉛污染的同時(shí)，支持鉛酸電池技術(shù)進(jìn)步，研制高比能量、長(zhǎng)壽命的高新技術(shù)鉛酸電池。