馬青竹

2011年10月26日，華晨汽車大連專用車產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新基地簽約暨場平開工儀式在大連金州新區(qū)隆重舉行。華晨與加拿大麥格納、美國第一救援、韓國KC、德國UNICAT等國際頂尖級專用車公司的代表簽署了合作協(xié)議，日后各方將在此基地展開全方位的多角度合作。斥資20億美金，世界上首個高端專用車產(chǎn)業(yè)集群，已經(jīng)破土而出，華晨把大連專用車基地看做他們打造高端專用車品牌的夢工廠，也是“十二五”戰(zhàn)略布局的重要陣地之一。

一意孤行向“藍(lán)?！?/b>

在業(yè)內(nèi)，很多人不理解華晨下大氣力發(fā)展專用車這“獨到”的創(chuàng)意。但是華晨汽車董事長祁玉民對此有著自己堅定的見解，不為內(nèi)外紛擾所動。他認(rèn)為，隨著中國城市化進程的加快，城市功能的提高，能夠滿足城市建設(shè)功能和城市服務(wù)功能的專用車必將迎來巨大的市場需求，而現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展同樣也將帶動專用車的快速發(fā)展，中國專用車市場勢必一直保持高位需求。

2010年，中國汽車銷量突破1800萬輛，市場競爭日趨白熱化；相比之下，廣義專用車銷量僅為206萬輛。華晨大膽預(yù)計，未來幾年國內(nèi)專用車市場將以不低于15%的速度增長，會高于汽車市場的整體增速，到2015年末銷量可達到421萬輛。在華晨汽車看來，救護車、消防車、環(huán)衛(wèi)車、警車等專用車已成為傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級的重要方向和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的新“藍(lán)?！薄?/p>

在這個被華晨定義為“藍(lán)?！钡膶Ｓ密囶I(lǐng)域，華晨專用車還給自己限定了一個位置：高端。目前的中國專用車市場，低端部分已經(jīng)有很多企業(yè)在做，但是高端部分卻基本靠進口，而華晨計劃要做的就是跟進口專用車搶飯碗的高端專用車。他們的目標(biāo)是鑄造一個新的世界級高端專用車品牌。

在華晨的“十二五”規(guī)劃中，對專用車這片“藍(lán)?！庇腥绱嗣璁嫞毫幍?016年，實現(xiàn)“222111”目標(biāo)，即在2012至2016的五年間，分二期建設(shè)經(jīng)營，總計投資20億美元，實現(xiàn)利稅總額200億元人民幣，并在2016年項目全部建成投產(chǎn)時，實現(xiàn)年利稅總額20億美元，年銷售收入1000億元人民幣，年產(chǎn)銷專用車整車10萬輛，解決社會就業(yè)1萬人。華晨力圖通過“十二五”的發(fā)展，使其專用車市場份額占到中國市場的20%。

步步為“贏”

盡管業(yè)界對“藍(lán)?！备拍詈汀案叨恕甭肪€有諸多質(zhì)疑，但是華晨在專用車這條路上已經(jīng)邁開腳步走出去了，且步子越邁越大。

2011年，華晨汽車（鐵嶺）專用車有限公司正式建成投產(chǎn)并順利實現(xiàn)首車下線，標(biāo)志著華晨汽車打造中國最大專用車基地的戰(zhàn)略取得階段性成功。目前，華晨汽車集團已在遼寧沈陽、鐵嶺、四川綿陽、上海、江蘇常州、河南鶴壁等地建設(shè)了專用車工廠。而大連專用車產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新基地項目，更是對華晨專用車至關(guān)重要的一步，因為這一次不是一個孤立的工廠，而是一個基地，一個專用車產(chǎn)業(yè)集群。

大連專用車基地將建成數(shù)十個中外合資、合作的制造工廠群，并將陸續(xù)推出針對于醫(yī)療、環(huán)保、福祉、救護、消防等車型。按照規(guī)劃，大連專用車基地建設(shè)將分為兩大階段進行。第一階段計劃于2013年完成基本建設(shè)，實現(xiàn)年產(chǎn)能5萬輛，具備數(shù)十種產(chǎn)品品種的專用車與底盤的生產(chǎn)開發(fā)能力。第二階段計劃于2016年完成，屆時該基地不僅將實現(xiàn)10萬輛的年產(chǎn)能目標(biāo)，更將建成集研發(fā)、設(shè)計、物流、零部件、營銷、汽車金融+制造于一體的“6+1”功能區(qū)，打造“區(qū)域化聚集、專業(yè)化分工、社會化協(xié)作”的專用車多元化汽車城，使之成為具有完整產(chǎn)業(yè)鏈的綜合創(chuàng)新基地。如今，華晨正圍繞基地建設(shè)的市場技術(shù)國際化、產(chǎn)業(yè)布局集群化、品牌經(jīng)營規(guī)?；⑵髽I(yè)管理現(xiàn)代化進行“四化”布局：

—“市場技術(shù)國際化”，即占領(lǐng)技術(shù)和市場高地，引進國外先進技術(shù)，生產(chǎn)世界級高端產(chǎn)品，吸引國際級專家人才，包括“人才國際化、產(chǎn)品國際化、技術(shù)國際化、市場國際化”。采用“引進、消化、吸收、再創(chuàng)新”的策略，占領(lǐng)并站穩(wěn)中國專用車高端市場，再逐步轉(zhuǎn)向國外專用車市場，創(chuàng)造專用車全球化發(fā)展模式，樹立世界級的中國專用車品牌。

—“產(chǎn)業(yè)布局集群化”，即以“研發(fā)、設(shè)計、物流、零部件、營銷、汽車金融+制造”的6+1產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域化集聚、專業(yè)化分工、社會化協(xié)作，主要包括“人才共享、資源共享、平臺共享、多品種、多產(chǎn)品集群”幾大方面。打造“區(qū)域化聚集、專業(yè)化分工、社會化協(xié)作”的專用車多元化汽車城。

—“品牌經(jīng)營規(guī)?；?，即打造世界級專用車品牌，實現(xiàn)高端品牌的規(guī)?；\營。特別是針對世界專用車市場，通過引進國際技術(shù)，引進頂尖品牌的底盤技術(shù)，打造高品質(zhì)產(chǎn)品，致力生產(chǎn)高端專用型汽車，為國內(nèi)專用車領(lǐng)域注入新鮮活力的血液，實現(xiàn)品牌規(guī)?；l(fā)展。

—“企業(yè)管理現(xiàn)代化”，即通過運用國際頂尖管理模式，實現(xiàn)股權(quán)多元化、資本市場化、組織扁平化、管理信息化。專用車基地實行混合所有制，吸納國內(nèi)外志同道合的企業(yè)合資合作，所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)分離，通過決策、監(jiān)督、執(zhí)行三者相輔相成、相互制衡的運作機制，提高企業(yè)競爭力和抗風(fēng)險能力；通過推進股權(quán)多元化，多種經(jīng)濟成分并存，加快市場化運作，使融資方式、手段更接近國際模式，實現(xiàn)多層次的資本市場化運作；通過建立一套以國際化現(xiàn)代核心工作流程為中心，縮短管理鏈條，以快速響應(yīng)市場、提高顧客滿意度為目標(biāo)的現(xiàn)代化組織管理體系，實現(xiàn)組織扁平化；通過在設(shè)計、工藝裝配、管理三方面大力推進信息化管理，提高企業(yè)管理效率，實現(xiàn)管理信息化。

可以看出華晨的專用車戰(zhàn)略就是通過一個規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)集群，把自己的優(yōu)勢資源與國外先進的研發(fā)技術(shù)進行有效整合，實現(xiàn)合作各方“資源共享、互惠互利、共同發(fā)展”中國的專用車市場。