馬青竹

H530與中華V5齊上陣

2011年8月29日，華晨中華旗下全新緊湊型產(chǎn)品——中華H530正式上市?！癏”既是華晨拼音縮寫的首字母，又暗指中華汽車“高起點(diǎn)自主研發(fā)、高品質(zhì)自主品牌、高目標(biāo)跨越發(fā)展”的三“H”戰(zhàn)略。盡管產(chǎn)品還是秉承一貫的高端路線、精品路線，但是這一次或者說(shuō)從這里開(kāi)始，中華汽車選擇“中場(chǎng)作戰(zhàn)，上下延伸”的市場(chǎng)策略。而中華H530就是中華品牌在全新中級(jí)車平臺(tái)開(kāi)發(fā)的首款產(chǎn)品，也是拳頭產(chǎn)品，并承擔(dān)著產(chǎn)品向上延伸的重任，瞄準(zhǔn)的目標(biāo)市場(chǎng)是中心城市購(gòu)車預(yù)算有限的人群以及二三線城市的用戶。

時(shí)隔不久的2011年11月21日，在廣州車展上中華汽車再發(fā)力，推出旗下首款SUV產(chǎn)品——中華V5，這款產(chǎn)品承載著華晨汽車進(jìn)軍SUV市場(chǎng)的戰(zhàn)略使命，拓寬了中華品牌產(chǎn)品種類和產(chǎn)品布局，代表了中華品牌“立足中場(chǎng)，上下延伸”戰(zhàn)略的又一次深化。此次中華品牌SUV的推出，與沈陽(yáng)金杯S50、南方基地金杯S30兩款SUV共同形成“南北圍，縱貫線”的產(chǎn)品布局。作為華晨汽車依托“高品質(zhì)技術(shù)聯(lián)盟”的又一力作，中華V5完美實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)際頂級(jí)技術(shù)的“引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新”，為消費(fèi)者帶來(lái)了釋放心靈、自由奔放的“SUV生活新主張”。華晨預(yù)計(jì)中華V5年銷量將超過(guò)4萬(wàn)輛，目前重點(diǎn)銷售目標(biāo)區(qū)域定在一線城市。

對(duì)于一直力圖實(shí)現(xiàn)金杯、中華、合資、專用車齊發(fā)展的華晨來(lái)說(shuō)，中華汽車一直是其中的短板，但也是華晨最鐘情、最堅(jiān)守的一部分，在駿捷平淡之后，中華汽車蟄伏了兩年，而蟄伏的這兩年也正是中國(guó)自主品牌汽車狂飆的兩年。此次卷土重來(lái)，中華汽車的底氣來(lái)自兩點(diǎn)：一是不缺錢，華晨旗下的合資品牌和專用車都在反哺自主品牌，為品牌投注發(fā)展資金；二是有外方合作伙伴寶馬汽車的得力支持。目前，華晨汽車和寶馬汽車的合作已經(jīng)進(jìn)入第二階段，寶馬汽車非常愿意幫助華晨汽車提高車型設(shè)計(jì)水平，并優(yōu)化改造華晨汽車集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)管理流程和管理理念。

品牌創(chuàng)新造精品車

在汽車界，總有人問(wèn)：自主品牌的車跟外資品牌比，到底差在哪里？華晨的董事長(zhǎng)祁玉民認(rèn)為，首先是品牌的差距，其次是技術(shù)和資金的差距，自主品牌企業(yè)在發(fā)展的同時(shí)，應(yīng)該學(xué)習(xí)國(guó)外經(jīng)營(yíng)品牌的理念，而不要長(zhǎng)期停留在經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品階段，要在未來(lái)拉近與國(guó)際品牌在品牌創(chuàng)新方面的距離、實(shí)現(xiàn)從經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品向經(jīng)營(yíng)品牌的飛躍。

為此中華汽車在華晨“堅(jiān)持品質(zhì)為先，打造精品工程”的口號(hào)，和“品質(zhì)先，方敢天下先”的經(jīng)營(yíng)理念指導(dǎo)下，強(qiáng)勢(shì)打造品牌平臺(tái)，精心打造知名品牌，樹(shù)立自主品牌領(lǐng)軍形象。為了提升產(chǎn)品品質(zhì)，華晨中華聘請(qǐng)了在寶馬工作多年的高管擔(dān)任中華汽車要職，學(xué)習(xí)寶馬先進(jìn)的品質(zhì)管理理念和管理流程，大幅度的提升了產(chǎn)品品質(zhì)；同時(shí)，敢于將外籍人士放在公司最重要的位置上，把市值百億的華晨中華交給Peter Atzler管理，通過(guò)其德系嚴(yán)謹(jǐn)苛刻的品質(zhì)管理，成功提升中華汽車的產(chǎn)品品質(zhì)，這是在中國(guó)汽車業(yè)中絕無(wú)僅有的。

華晨中華對(duì)品牌的維護(hù)還體現(xiàn)在絕不向質(zhì)疑妥協(xié)，無(wú)論外面有多少不看好，有多少負(fù)面影響，有多少質(zhì)疑，中華品牌始終沒(méi)有放下身段，沒(méi)有簡(jiǎn)單地去做三四萬(wàn)元的車，即使背負(fù)著虧損壓力，也要堅(jiān)持把高質(zhì)量精品車的形象做下去。

研發(fā)創(chuàng)新博覽眾長(zhǎng)

從制造產(chǎn)品到經(jīng)營(yíng)品牌，最重要的、最需要的是技術(shù)支撐，尤其是核心技術(shù)。作為國(guó)內(nèi)首家采用“以我為主，外部為輔”自主研發(fā)模式進(jìn)行研發(fā)的汽車企業(yè)，華晨汽車以中高級(jí)車型為研發(fā)起點(diǎn)，堅(jiān)持科學(xué)正向全流程設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，以我為主控制項(xiàng)目進(jìn)程，產(chǎn)品設(shè)計(jì)依靠自身力量，重點(diǎn)培育自主開(kāi)發(fā)能力。同時(shí)，引進(jìn)、消化國(guó)際先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，整合全球設(shè)計(jì)資源，為我所用，借助國(guó)際高端汽車技術(shù)資源，實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的戰(zhàn)略突破，從而形成了完善的自主研發(fā)體系。

在這里不得不提華晨進(jìn)行國(guó)際技術(shù)深度合作的“高品質(zhì)技術(shù)聯(lián)盟”，就是集合世界優(yōu)秀技術(shù)研發(fā)資源，合作研發(fā)，實(shí)現(xiàn)品種的豐富、品質(zhì)的提升。目前，在整車造型設(shè)計(jì)方面，華晨汽車與德國(guó)寶

馬、保時(shí)捷、日本豐田、意大利賓夕法尼亞、喬治亞羅等國(guó)際頂級(jí)設(shè)計(jì)公司進(jìn)行開(kāi)放式合作，建立起了整車技術(shù)聯(lián)盟；與包括博世、FEV、江森、李爾等世界知名零部件企業(yè)合資合作，建立起零部件技術(shù)聯(lián)盟?！案咂焚|(zhì)技術(shù)聯(lián)盟”的建立為企業(yè)能真正站在國(guó)際化的平臺(tái)上、以國(guó)際化的視野實(shí)現(xiàn)研發(fā)創(chuàng)新創(chuàng)造了良好條件。

資金創(chuàng)新打通血脈

有了良好的品牌理念，有了好的技術(shù)思路和技術(shù)提升框架，剩下的就是用資金把整個(gè)計(jì)劃撬動(dòng)起來(lái)。五年來(lái)，在不斷深化品牌創(chuàng)新、研發(fā)創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，華晨汽車積極籌劃以上市公司為依托，不斷優(yōu)化、深化資本創(chuàng)新，精心打造支撐企業(yè)實(shí)現(xiàn)更大發(fā)展的資本平臺(tái)，為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展提供有力的資金保障。

在業(yè)內(nèi)，還沒(méi)有哪個(gè)車企像華晨這樣，與資本市場(chǎng)聯(lián)系得如此緊密。作為第一家在海外上市的企業(yè)，華晨的歷史是由資本運(yùn)營(yíng)的主線貫穿始終，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)資本與金融資本的有機(jī)結(jié)合。2009年華晨展開(kāi)了一系列的資本運(yùn)作： 5月，華晨汽車出資5億元人民幣買進(jìn)13.14億股華晨中國(guó)股票；9月，集團(tuán)從戰(zhàn)略發(fā)展的高度研究、調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，做出了從上市子公司華晨中國(guó)手中收購(gòu)中華業(yè)務(wù)的決策；12月，華晨汽車在市場(chǎng)高位以每股2.25港幣配售價(jià)，向某國(guó)際著名投行配售5億股華晨中國(guó)股份，成功套現(xiàn)11.25億港元……把虧損的中華業(yè)務(wù)放到集團(tuán)經(jīng)營(yíng)，就是為了集中精力把中華轎車做大、做強(qiáng)、做優(yōu)，使其扭虧為盈，真正成為華晨汽車的支柱。同時(shí)，通過(guò)這種運(yùn)作，可把中華轎車前期開(kāi)發(fā)成本費(fèi)用減持16億元港幣，每輛車可節(jié)省兩千余元成本。

數(shù)據(jù)表明，“十一五”期間，華晨集團(tuán)通過(guò)華晨中國(guó)在香港進(jìn)行股市資本運(yùn)作，使國(guó)有資產(chǎn)大幅增值，使國(guó)有資產(chǎn)市值增加近100億元，實(shí)現(xiàn)投資收益56億港幣。國(guó)有控股地位鞏固，更為進(jìn)一步的資本運(yùn)作打下了基礎(chǔ)。

祁玉民：國(guó)外塑造一個(gè)品牌花了一百多年的時(shí)間，我們才花了幾年，不要簡(jiǎn)單認(rèn)為自主品牌很快就能做好，也不能輕易認(rèn)為自主品牌很快不行。在‘十二五期間華晨將全力將中華品牌打造成國(guó)內(nèi)乘用車一線品牌！