張喆

城市越來越堵，但時下的年輕人對于速度和操控的癡迷卻與日俱增。本期我們的主人公就是這樣一個年輕人，熱愛運動，血液中充滿抗爭精神。那么究竟一款什么樣的座駕才能滿足他呢？我們一起去看一看。

主人公介紹

姓名：Barry

職業(yè)：媒體人

駕齡：3年

雖和小編同為媒體人，但看到本期主人公和小編的身材差距就能知道，媒體和媒體有多大差別，愛運動的他，最喜歡的就是當冠軍，速度和操控是他的終極追求。

CAM主張

國內(nèi)市場上以“運動”作為賣點的中高級車型并不少，但是大多僅僅停留在外觀“兇猛”，操控和動力真正能達到一流水準的，在20萬元級別的車中并不多見。這種現(xiàn)象，一方面是因為出于成本考慮，懸掛、動力系統(tǒng)等細節(jié)大都采用家轎設(shè)計；而另一方面，中高級車的實際購買者大多是超過30歲的成熟人士，因此在設(shè)計上會向空間等方面作出妥協(xié)，操控性必然會有所損失。不過，只要認真挑選，這個區(qū)間還是有一些值得選擇的運動車型。

我們的主人公是一個年輕消費者，工作時間不長，但是非常熱愛運動，也對運動基因出色的車型特別偏愛?？紤]到裸車20萬元的預算，在經(jīng)過一番討論之后，我們選擇了三款車：分別是一汽豐田銳志、上海通用雪佛蘭邁銳寶和長安福特蒙迪歐-致勝。

這三款車紙面數(shù)據(jù)來看，蒙迪歐-致勝更換了2.0T發(fā)動機后，動力數(shù)據(jù)最為強勁，銳志因為是V6發(fā)動機，無論在起步和穩(wěn)定性上都較為領(lǐng)先，邁銳寶的2.4L發(fā)動機則暫時落后。而從操控上看，作為后驅(qū)車的銳志顯然更勝一籌。

主人公要求：

預算＞動力＞操控＞經(jīng)濟性＞配置

CAM主張：20萬元購買一輛后驅(qū)車，確實性價比非常高，更何況銳志日常使用的是93號汽油，在油價漫天飛漲的今天更是難等可貴，但是作為中高級車，銳志在一些細節(jié)品質(zhì)上還是略有不足，時常會有一些小麻煩，所以如何衡量利弊還需細看。邁銳寶和蒙迪歐-致勝在動力上表現(xiàn)不錯，但是存在車身過長的問題，整體看舒適性強于運動性。

了解一下

CAM：從你的英文名中就能感覺到你是個追求速度的人，作為射手，就是一個“快”字。

Barry：還有一個“準”字。

CAM：哈哈。既然你喜歡運動又是單身，為什么不選一款兩廂車呢？

Barry：目前市場上兩廂車大多感覺動力都偏弱。

CAM：這倒是，可但是兩廂車操控更自如。

Barry：有利有弊吧，看更側(cè)重什么。

CAM：雖然年紀不大，但是感覺你還是挺理性的。其實我覺得大部分媒體人都不太喜歡運動，平時跑太多了。

Barry：是嗎？我很多同事都很喜歡運動，最起碼保持身材，要不然出學校門幾年就成大胖子了。

CAM：我知道你這是諷刺我，我不會在意的，平常開車會在馬路上飆車嗎？

Barry：肯定會，但還是要看路況，在北京很多時候飆車等于玩命。

CAM：那通常飆車的時候，會有很強的恐懼感嗎？

Barry：路況好的時候不會的，一般都是在高速上，一些女同事有時也會去飆車。

CAM：這樣的女同事很適合你，哈哈，花20萬買一款啥都沒有的運動型中級車，會不會有點不值？

Barry：我覺得選擇這些車的人，都是對運動非常喜愛的，既然是自己的興趣，就不存在值不值的問題。我有很多三四十歲的老同事，喜歡玩越野，就花好幾十萬買JEEP什么的，那不是更不值？

CAM：這倒是，不過大馬路飆車可不是好習慣，有時間還是到賽道上去玩一玩吧。

Barry：好主意。

動力過招:

銳志V6起步兇猛，致勝渦輪給力

即使只從紙面數(shù)據(jù)來看，采用V6發(fā)動機的銳志，也算是運動型中高級車的經(jīng)典之作。對于駕駛愛好者來說，車價能在20萬元區(qū)間內(nèi)，百公里加速僅為8.8秒的銳志，絕對是非常值得的。實際試駕之后，感覺V6發(fā)動機在3000轉(zhuǎn)以前表現(xiàn)溫柔順暢，但是起步調(diào)教的很好，油門踩到3/4時，會有明顯的推背感，發(fā)動機的低吼聲也有些刺耳，可見噪音控制確實不是銳志的強項。此外，銳志采用前置后驅(qū)動力形式，越是給油，重心越往后移，后驅(qū)動輪負荷增大，抓地性也大大增強。在剎車方面，銳志表現(xiàn)得則更像一般家轎，前段行程很軟，并且效果很不明顯，但后程會突然降速，和多數(shù)豐田品牌車型類似。

邁銳寶和蒙迪歐-致勝雖然同為美系車，外觀上也都充滿肌肉感，但是動力系統(tǒng)的組成卻截然不同。邁銳寶放棄了在北美的V6發(fā)動機，搭載了2.0L和2.4L兩款發(fā)動機，駕駛感覺和同排量的君威很相似，在中低轉(zhuǎn)速下動力輸出柔和，變速器的升擋頻率也很高，平順性不錯。

雖然蒙迪歐-致勝發(fā)動機的動力參數(shù)十分驚人，但是GTDi+Powershift的組合給人的實際感受并不像想象那么強大。1750rpm左右，渦輪介入提速明顯，而與積極升擋形成鮮明反差的則是變速器對于降檔的把握，變速器會盡自己最大的努力保持在高擋位上，收油時甚至會出現(xiàn)低至1100rpm也不換擋的情況，而此時發(fā)動機也會由于轉(zhuǎn)速過低而產(chǎn)生輕微的抖動。

主人公點評：

三款車開起來都非常爽，尤其蒙迪歐-致勝的渦輪增壓，一改福特給我留下的的外表生猛、動力不足的印象。銳志的V6發(fā)動機起步很快，中后期加速也不錯，把油門踩到底之后，推背感很強。至于邁銳寶就稍微差了點，感覺更趨近于一般的家轎，2.4L排量雖然不低，但動力還是以平穩(wěn)輸出為主。

操控對決: 銳志后驅(qū)顯神威，蒙迪歐“大象跳舞”

運動型中高級車另外的一大要點就是操控，拖著這么長的車身，還要表現(xiàn)出操控性，對于中高級車來說很不容易。不過銳志操控方面表現(xiàn)得確實不錯，畢竟是一款后驅(qū)車。在20萬元的級別內(nèi)，前置后驅(qū)只此一家。銳志采用的隨速電子助力轉(zhuǎn)向圈數(shù)達到了3.5圈，日常應(yīng)用非常輕松，轉(zhuǎn)彎半徑極小，調(diào)頭靈活；連續(xù)彎道中，也比前驅(qū)車更穩(wěn)定。但是在起步的時候，過輕的轉(zhuǎn)向讓駕駛者很難控制，不過隨著速度提升，方向盤表現(xiàn)更接近一般前驅(qū)車，轉(zhuǎn)向的時候車頭可以快速的響應(yīng)方向盤的操作，但準確性還是有待提升。

邁銳寶同樣也采用了電子助力，整體感覺上適合家用。和蒙迪歐-致勝一樣，這兩款車雖然在外表上顯得有些“笨拙”，但開起來就會發(fā)現(xiàn)，無論是轉(zhuǎn)向準確性還是整車穩(wěn)定性，表現(xiàn)都非常不錯。兩款車的懸掛調(diào)教都偏舒適，但是過彎時倒也不會感覺支撐不足，還是頗有些運動的味道。

主人公點評：

操控就不用多說了，后驅(qū)車優(yōu)勢明顯。邁銳寶顯得笨重了點，電動助力更適合穩(wěn)重駕駛者，蒙迪歐-致勝雖然外表厚實，但實際上方向的準確性是最高的，這點讓我沒有想到。

配置爭鋒: 邁銳寶吸引眼球，銳志無日系特點

最后再來看看三款車的配置，由于預算的原因，主人公只能選擇低配銳志車型，而邁銳寶則可以選擇豪華版，因此在配置上的差距就非常明顯了。當然除了預算之外，造成銳志配置偏低的另一原因就是車型較舊，例如在泊車輔助和外接電子設(shè)備兩項上，銳志全系都沒有標配倒車雷達和AUX，對于很多年輕的駕駛者來說非常不方便。而且，這兩項配置是目前絕大部分新車型的標配，連入門級家轎都不例外。此外，我們?yōu)橹魅斯x擇的這款風度菁華版也沒有天窗，且目前在北京市場上現(xiàn)車較少，需要多問家才能訂到。

邁銳寶則不同，作為2012年新上市的車型，這款車在配置上幾乎達到了盡善盡美。不但常規(guī)性舒適配置應(yīng)有盡有，一些科技配置也越級搭載，當然還有小編喜愛的安吉星系統(tǒng)。目前市場上的幾款車載導航系統(tǒng)中，安吉星的表現(xiàn)最為突出。此外，像定速巡航和泊車輔助等常規(guī)駕駛輔助系統(tǒng)，也都有所配裝，這對于家庭使用來說非常方便。蒙迪歐-致勝的配置則比較中庸，對于一款2011年的車型來說，屬于中等偏上。

主人公點評：

配置方面雖然我不是怎么看重，但是銳志確實有點慘，連一些最起碼的科技配置都沒有，不過畢竟預算有限，如果買2012款的，在配置上還能提升不少。邁銳寶的配置確實很吸引，但還是偏家用，基本上這輛車只有我開，所以也不是必須的。另外，我覺得在北京天窗也沒啥用，一開一臉沙子。

主人公“結(jié)案陳詞”

三款車比較下來，第一個被淘汰的肯定是邁銳寶，雖然在宣傳上以運動為主，但實際上還是更偏家庭，綜合實力不俗，但不太符合我的要求。蒙迪歐-致勝的動力不錯，但外觀上略顯笨重，切操控感不足，而且后期保養(yǎng)的費用也不低。整體看，還是銳志最為合心意，我準備下訂單了。另外也有人說這款車小毛病多，但我想主要還是自己對待愛車的態(tài)度，平常注意點兒，問題不大。

前置后驅(qū)優(yōu)缺點

優(yōu)勢

1.在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅(qū)動輪的負荷增大(即驅(qū)動輪的附著壓力增大)，其牽引性能比前置前驅(qū)型式優(yōu)越。2.軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，并有利于延長輪胎的使用壽命。3.發(fā)動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構(gòu)的布置。4，轉(zhuǎn)向輪是從動輪，轉(zhuǎn)向機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、便于維修。

弊端

1.由于采用傳動軸裝置，不僅增加車重，還影響乘坐的舒適性；同時降低動力傳動系的傳動效率，影響了燃油經(jīng)濟性和動力性。2.縱置發(fā)動機、變速器和傳動軸等總成的布置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性；同時，地板高度的降低也受到限制；汽車正面發(fā)生碰撞時，易導致發(fā)動機進入車廂，會對前排駕駛員造成傷害。3.在雪地或易滑路面上啟動加速時，后輪推動車身，易發(fā)生擺尾現(xiàn)象。