黃征宇

當前，隨著世界主要現(xiàn)代港口開始由第三代向更高、更新層次的第四代過渡，一個集貨物、技術(shù)、商務(wù)、信息于一體的物流港口建設(shè)正成為一個全球化的新興熱點。鹽田港作為我國集裝箱吞吐量最大的港區(qū)，以及中國大陸遠洋集裝箱班輪密度最高的單個集裝箱碼頭，近年來不斷升級物流信息服務(wù)平臺，向著“第四代港口”轉(zhuǎn)型升級，致力于打造一個類似于美國洛杉磯和長灘的組合港的最先進的港口。

第四代港口起航

深圳鹽田區(qū)是華南重要的物流樞紐之一，但與香港、新加坡等鄰近港口城市相比，鹽田區(qū)的物流信息化建設(shè)仍有較大的差距，比如現(xiàn)存系統(tǒng)之間相互獨立、信息不能共享，物流效率和效益不高。為此，鹽田區(qū)政府與鹽田港國際資訊有限公司經(jīng)過密切協(xié)作，在全市率先建立鹽田港國際物流信息服務(wù)平臺。

平臺將有效整合鹽田區(qū)港口物流信息資源，提高港區(qū)與后方區(qū)域的協(xié)作效率，彌補鹽田物流公共服務(wù)配套設(shè)施的不足，切實提升港口物流運作水平和綜合服務(wù)競爭力，進一步推動鹽田港區(qū)向第四代港口轉(zhuǎn)型發(fā)展，同時在物流信息化建設(shè)、物流信息推廣及物流行業(yè)其他業(yè)務(wù)中發(fā)揮重要作用。深圳物流行業(yè)協(xié)會有關(guān)人士表示，物流信息服務(wù)平臺的建立，將為全市物流信息化發(fā)展探索新模式、積累新經(jīng)驗。市政府將全力支持鹽田港國際物流信息服務(wù)平臺的開發(fā)與建設(shè)，全面提升港口物流信息化水平，推動深圳市港口物流業(yè)高端化發(fā)展。

據(jù)了解，鹽田港國際物流信息服務(wù)平臺采用先進的信息技術(shù)，依托區(qū)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，和鹽田港、沙頭角兩大口岸，利用種類齊全的物流資源，進行國際供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的整合，為客戶提供從交易到結(jié)算、從物流操作到口岸通關(guān)、從資訊服務(wù)到增值服務(wù)的公共信息一體化服務(wù)新模式。

該平臺的核心能力是完成信息共享與操作集成，為企業(yè)提升物流效率，降低運營成本。平臺共分三期進行建設(shè)，2011年上線的是第一期，主要是促進數(shù)據(jù)集成與業(yè)務(wù)整合，推出基礎(chǔ)公共物流信息服務(wù)；第二期計劃于今年底上線，主要完成通關(guān)申報集成，用戶對集裝箱貨物動態(tài)查詢和口岸標準制定等工作；第三期將于2013年完成，主要側(cè)重于電子商務(wù)平臺的開發(fā)。待平臺全面完成后，將成為華南地區(qū)最有影響力的公共物流信息服務(wù)平臺，保持并提升鹽田區(qū)作為華南物流樞紐的整體競爭力。

領(lǐng)跑港口供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢

深圳市鹽田港集團有限公司總經(jīng)理童亞明表示，在經(jīng)濟全球化和現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理時代，現(xiàn)代樞紐港口的功能和作用正在不斷拓寬，在供應(yīng)鏈管理中扮演著越來越重要的角色，逐步成為全球供應(yīng)鏈的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為適應(yīng)這種變化，全方位一體化服務(wù)逐步成為現(xiàn)代樞紐港口供應(yīng)鏈的發(fā)展方向，有可能顛覆傳統(tǒng)的港口服務(wù)模式。

港口全方位一體化服務(wù)是指為客戶提供覆蓋港口供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)，集物流、商流、信息流、資金流為一體，連接碼頭、船公司、口岸單位、生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、商務(wù)設(shè)施、港口腹地以及港口與港口之間的一站式網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

當前，國際上通常把世界港口分為四個發(fā)展階段，第一代港口是“運輸中心”，具有貨物轉(zhuǎn)運、臨時存儲及貨物收發(fā)等功能；第二代港口為“運輸中心+服務(wù)中心”，比第一代港口增加了使貨物增值的工業(yè)和商業(yè)功能；第三代港口是“國際物流中心”，比第二代港口增添了國際多式聯(lián)運、綜合物流中心、商務(wù)中心和資訊中心的功能，具有集貨物、技術(shù)、商務(wù)、信息于一體的物流功能。第四代港口在兼容第三代港口功能的基礎(chǔ)上，強調(diào)港口作為全球供應(yīng)鏈中的一個重要環(huán)節(jié)。

第四代港口具有以下幾個特點，可以通過內(nèi)外聯(lián)結(jié)的公共信息平臺，實現(xiàn)港口之間互動以及港口與相關(guān)物流活動之問的互動；滿足客戶對港口差異化服務(wù)的需求提供精細的作業(yè)和敏捷的服務(wù)，以形成柔性港口，促使港口供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間的無縫連接；具有港城一體化和綠色環(huán)?？沙掷m(xù)發(fā)展的特點。

與傳統(tǒng)的港口服務(wù)模式相比，第四代港口提供的全方位一體化服務(wù)主要有以下特征：高度集成的一體化服務(wù)；提供連接港口供應(yīng)鏈上所有環(huán)節(jié)的一站式網(wǎng)絡(luò)服務(wù)；服務(wù)區(qū)域更加廣闊，打破區(qū)域界限，實現(xiàn)跨區(qū)域運作；各環(huán)節(jié)互動，港口供應(yīng)鏈的所有參與者之間可以通過特定信息平臺實現(xiàn)互動，促使各環(huán)節(jié)之間實現(xiàn)無縫銜接；整體運轉(zhuǎn)更加高效，以客戶需求為中心實現(xiàn)多向傳導(dǎo)，促使物流、商流、信息流以及資金流達到多點多鏈條運作，從而提高港口供應(yīng)鏈的整體運作效率。

通過提供全方位一體化服務(wù)，還可以產(chǎn)生以下不同于傳統(tǒng)港口服務(wù)模式的一些作用和影響：使物流綜合成本越來越低，對于客戶，有利于實現(xiàn)總成本最小化。對于物流企業(yè)，根據(jù)客戶需求盡可能提供性價比更高的“套餐”服務(wù)。有利于以港口為節(jié)點的各種工業(yè)和貿(mào)易活動的日益發(fā)達，從而加快實現(xiàn)港城一體化，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。

以港口供應(yīng)鏈全系統(tǒng)效益與效率最優(yōu)為目的的高度一體化的電子商務(wù)服務(wù)模式，是港口物流業(yè)從傳統(tǒng)信息服務(wù)向交易及操作過程延伸的一次革命性轉(zhuǎn)變，將產(chǎn)生新的港口運作商務(wù)模式，可能是港口物流業(yè)電子商務(wù)發(fā)展的未來趨勢。

童亞明表示，目前中國樞紐港口整體上處于第二代港口階段。鹽田港作為華南地區(qū)集裝箱樞紐港，近期工作目標是從第三代港口向第四代港口轉(zhuǎn)型升級。當前，我們正在全面推進鹽田港物流中心、商務(wù)中心和資訊中心的建設(shè)，加快港口轉(zhuǎn)型升級。

鹽田港現(xiàn)代物流中心：國內(nèi)規(guī)模最大的單體倉庫，計劃總投資18億元，總建筑面積近50萬平方米，目前正在進行一期建設(shè)。建成后的鹽田港現(xiàn)代物流中心將根據(jù)客戶的個性化需求，提供貨物在港口、航運及其它運輸過程中的最佳供應(yīng)鏈解決方案，包括倉儲、運輸、配送、貨代、船代、報關(guān)、報檢等各個操作環(huán)節(jié)。

鹽田港商務(wù)中心：融海港文化、生態(tài)景觀、標志建筑和商業(yè)配套為一體，為客戶提供便利的商務(wù)服務(wù)和舒適的休閑、娛樂、消費場所，以及銀行、保險、外匯等配套服務(wù)。目前鹽田港商務(wù)中心的規(guī)劃設(shè)計正在進行中。

鹽田港資訊中心：已成立合資的鹽田港國際資訊有限公司，整合港口供應(yīng)鏈信息資源，計劃分“三步走”：第一步，以鹽田國際信息服務(wù)平臺“易行港”為基礎(chǔ)，整合碼頭與后方物流的信息資源，建立統(tǒng)一的信息平臺；第二步，使之盡快成為通關(guān)平臺；第三步，拓展和完美在線交易功能，發(fā)展成為覆蓋港區(qū)整個物流鏈的電子商務(wù)平臺。

目前，鹽田港國際物流信息平臺在“政府引導(dǎo)、企業(yè)經(jīng)營、市場運作”的全新運營模式下，企業(yè)通過商業(yè)模式做大做強，實現(xiàn)“以商業(yè)運營支撐公益平臺發(fā)展”的目標，有效地解決了當前國內(nèi)其他港口物流信息平臺所遇到的問題；也很好地解決了“信息孤島”問題，實現(xiàn)海關(guān)監(jiān)管部門、船代、貨代、碼頭、堆場及拖車等各個環(huán)節(jié)問的信息互通和資源共享；平臺采用云計算、GPS/GIS、3G等新興信息技術(shù)，為鹽田區(qū)物流業(yè)正常運作提供一個7×24小時全天候的保障體系。