張喆 胡俊峰

老北京有一句話講做：“有實力無須講道理?！贝嗽捚H與否尚且不論，但從中也可看出北京人對實力的看重。只有有了硬實力，腰桿兒才能硬，說話才能大聲，別人才能信服，這對于講究技術的汽車業(yè)來說也不例外。當然，這種“得理不讓人”的勢利，還是有些小家子氣，畢竟是國際化大都市就應該有些肚量。時下，北京汽車就干了件有實力、又講道理的事。

3月的北京城，正是百花待放的知春時節(jié)。798藝術區(qū)內，一款來自北京汽車的新品正在發(fā)布。一款新車的上市其實也沒什么可說，但是如果是時隔幾十年發(fā)布的一款新興之作，那么相信很多人都愿意去看一看。北京的造車業(yè)光彩過，也沒落過。對于好面子的北京人來說，以前會吹噓BJ212的皮實，那么明天用什么來吹噓？北京汽車給出了答案——E系列。

“價格”:不可指摘

5.38萬元，當這個數(shù)字閃爍在大屏幕上的時候，確實讓在場的很多記者瞠目結舌，向來以“腹黑”特性打擊車企的“價格必死”言論，第一次莫名的消失了，沒有一個人談論價格高，私下的議論更多是：“北汽，要干嘛？“

確實，5萬元的價格已經(jīng)逼近了同級車的價格底線，這比起一些先定高價再圖緩降，或者定價之后言之鑿鑿幾年不降的策略簡單明了得多，也讓人信服得多。想比別人快，最簡單的方法就是直接。不得不說，北汽的做法既實際也吸引眼球。但是，如此放低身段對于一個坐擁北京現(xiàn)代和北京奔馳等多家企業(yè)的北汽集團來說，是不是有些妄自菲薄了？顯然，北汽不是這么想的。擁有薩博的流程團隊、歐系車一流的沖壓工藝，這其中哪一項也不只這個價。既然有實力，為什么把價格下探的這種地步？原因有二。

一方面，客觀上中國汽車制造業(yè)的水平雖然不斷提高，但與合資品牌還存在差距，“賠本賺吆喝”、“低價換市場”的策略現(xiàn)在看來還是可行之法。另一方面，憑借北汽的硬實力，已經(jīng)具備了低價入市的條件，作為新生，擺個低姿態(tài)，也是百利而無一害。當然，對于其他車企，這種看似“以本傷人”的做法有些“蠻橫”，但是對于中國汽車市場的發(fā)展，尤其是消費者，北汽的做法算得上有實力，講道理。

“服務”：開三包第一例

價格公道，服務也要厚道。在服務上，北汽這次也拔了頭籌。北京汽車在上市現(xiàn)場正式宣布，E系列上市之后將正式成為全國汽車“三包”第一車，有效期為2年或5萬公里（以先到者為準），范圍包括整車嚴重安全性能故障和動力總成主要零部件質量問題。發(fā)動機、變速器等主要零部件出現(xiàn)問題的整車，只要是開具購車發(fā)票60日或行駛里程3000公里以內（以先到者為準），消費者就可以要求廠家免費更換。

這樣的做法，除了在會場上博得媒體長久的掌聲之外，相信無論效果如何，最起碼在勇氣上，北汽E系列已經(jīng)得到了認可。還記得去年汽車“三包”再次熱起來的時候，很多同事認為這完全是不可能的，就是實行，沒有幾年功夫也難以推廣。但是北汽就把這要“幾年時間推廣”才能完成的事給完成了。

北汽敢于這樣做，正是來源于老北汽的開拓精神，從第一輛井岡山，到皮實耐用的BJ212，北京汽車確實就沒有什么不可能的。此外，近年來實力的穩(wěn)步提升也為北汽加重了砝碼。過去幾年間，北汽完成了一系列國際并購與國際合作，并消化了相關技術，包括2億美元完購薩博核心技術和Know-How體系、3億歐元全資收購全球第二大汽車天窗供應商荷蘭英納法集團、3100萬歐元收購瑞典威格爾變速器廠、與德國著名博世合作開發(fā)CVT無極變速器。并且在2011年，北汽集團所有產(chǎn)品銷量突破150萬輛，實現(xiàn)利潤158億元。這些數(shù)據(jù)都為“三包”做了最好的保障。當然，最后還要說一句，比起虛講一些社會責任，倒不如這樣做更為實際，

“定位”：從年輕人抓起

價格和服務都下了本，但如果找不對消費者，恐怕北汽的算盤還要落空。一些行業(yè)內的專家紛紛出謀劃策，有的甚至認為北汽應該攜合資之力直取中高級車市場，與上汽分庭抗禮。但是穩(wěn)重的北汽顯然看得更遠，比起一口氣吃個胖子，不如先把第一步走好。第一步走在哪？年輕人。

在素有“亞洲第一天團”之稱的五月天的歌聲里，E系列重裝登場。這樣的代言人，其意不言自明。比起梁朝偉的老少咸宜，五月天的粉絲們可謂憎惡分明。Live、青春、理想、奮斗，當這些標簽貼在他們的身上時，剛剛走出校園的年輕人會心動嗎？答案是肯定的。北京汽車雖然品牌歷史悠久，但已是陳年往事，初一亮相最實際的定位還是肯于嘗試的年輕人，畢竟一款車的實力如何，一個品牌的實力如何，最終還得看口碑。

當然，在記者看來北汽找五月天代言，還有另外一層目的，那就是昭示老北汽的時代已經(jīng)徹底過去了，一個年輕的新北汽剛剛出發(fā)，但依然吃苦耐勞、勇于創(chuàng)新，同樣有實力、講道理。相信不久的將來，北京汽車的成功不但會成為北京人心里一件驕傲的事，更會成為中國汽車制造業(yè)的一件幸事。