2015年50萬輛，2020年500萬輛，兩千億，兩萬億……

《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》（以下簡稱《規(guī)劃》）提出的目標宏偉而令人振奮，眼下的現(xiàn)實問題是，如何用三年半時間先爭取實現(xiàn)從5000輛到50萬輛的百倍增長，中國能否讓新能源汽車產銷量坐上這樣的火箭？

《規(guī)劃》已明確指出，在“產業(yè)化過程仍然面臨一系列亟待解決的突出問題”中，市場培育和配套體系有待建設是非常重要的一方面。業(yè)內人士也非?？粗厣虡I(yè)模式在產業(yè)化與推廣應用的作用。然而時至今日，國內外就充、換電模式的選擇還在爭議和博弈之中。

本期的四篇文章分別是《商業(yè)模式是先行官》、《電動乘用車技術節(jié)點劃分對商業(yè)化的影響》、《充電模式更切合實際》和《突破口在區(qū)域性運營》，集中對“充電”還是“換電”這一問題從不同角度進行探討。