提要：徜徉在滾滾車潮的大街上，不經(jīng)意間會發(fā)現(xiàn)有些身影看上去似曾相識，即使不看車標也能讓人一眼看出它們的來歷，這是因為這些車包含了其品牌的家族式設計元素

上一期我們?yōu)槟鷰砹藢汃R家族和奔馳家族的經(jīng)典設計，想必令人印象深刻。其間我們回顧了寶馬家族雙腎型進氣格柵、炫目的天使眼大燈和豪華動感的“霍夫邁斯特”彎角；奔馳家族“虎頭”型進氣格柵、“三叉星徽”進氣格柵以及其古典浪漫的鷗翼式車門。在您賞心悅目之時，必定期待獲知更多品牌汽車經(jīng)典家族式設計，令人欣喜的是，這場盛宴還未結(jié)束，接下來將為您介紹奧迪家族和大眾家族。

奧迪家族：

一體化進氣格柵

在德系豪華“三駕馬車”中，奧迪是一個強調(diào)技術和機械的品牌，其產(chǎn)品素質(zhì)并不比奔馳和寶馬差。但此前由于奧迪在外形設計上的存在感并不強，這也導致它無法提升在高端消費群體中的形象。

真正改變這一點的是從德?席爾瓦于2003年就任奧迪設計總監(jiān)開始的，他是一位重視品牌設計基因的大師，他在2003年日內(nèi)瓦車展上推出的奧迪Nuvolari quattro概念車采用了類似“大嘴”的一體化進氣格柵，它將當時奧迪普遍采用的雙層進氣格柵連接在一起，營造出更具視覺沖擊力的前臉效果，這一設計奠定了之后奧迪家族全系車型的樣貌。

德?席爾瓦主持設計的首款量產(chǎn)車型是第六代奧迪A6（內(nèi)部代號C6），該車采用了“大嘴式”一體化進氣格柵，同時在車頭和車側(cè)刻意加入的硬朗線條使其看上去更加威嚴穩(wěn)重。在國內(nèi)，第六代奧迪A6L幾乎成為了標準的“官車”，銷量成績獲得極大成功。

奧迪的一體化進氣格柵也在與時俱進，以國內(nèi)剛剛上市的第七代奧迪A6L（C7）為代表，新一代六角形一體化進氣格柵逐步代替了老款的圓角倒梯形格柵。新式格柵的造型更加新潮動感，配以造型更加銳利的多邊形前大燈，令新一代奧迪家族式前臉更加年輕動感。

LED車燈

在LED車燈的運用上，奧迪或許不是邁出第一步的，但絕對是個行家。奧迪的成功之處在于，設計師讓奧迪每一款車型的LED光束造型都有著屬于自己的個性化設計，但無論光束的造型如何變化，它都能讓你在黑夜清晰的辨識出眼前的這輛車一定是奧迪。

相對而言，奧迪A系列轎車所采用的LED車燈曲線比較柔和動感。而擁有高大車身的Q系列SUV的車燈就顯得更加威猛強悍。

此外，奧迪還在家族首款中置跑車R8上配備了全LED光源的大燈，這又是一劃時代的創(chuàng)新，在隨后的全新A8和全新A6轎車上，這項技術也已經(jīng)出現(xiàn)在配置備選清單中。

“暴風線”

奧迪所謂的“暴風線”就是奧迪車身側(cè)面一條從頭燈縱貫至尾燈的腰線。現(xiàn)在，從A系列的轎車到Q系列的SUV，乃至超級跑車R8上，幾乎所有的奧迪車型上面都能看到這條“暴風線”，它已經(jīng)成為了奧迪的經(jīng)典設計元素之一。

在“暴風線”的上部，被稱為“溫室”的玻璃窗部分一般占車身側(cè)面高度的三分之一，下部車身占三分之二。在它的勾勒下，車身線條變得更具層次感，車身比例更加優(yōu)美。

Sportback溜背式車身

奧迪最早是在1970年推出的奧迪100CoupeS上采用名為fastback的溜背式車身設計，造型非常動感前衛(wèi)，而當年的奔馳和寶馬的雙門車都還在老老實實的沿用傳統(tǒng)三廂車身的設計。

現(xiàn)在，奧迪將這種溜背式車身重新命名為“Sportback”，并應用在全新的轎跑車型A7Sportback上，車頂動感的弧線流暢下泄至車尾，展現(xiàn)了犀利動感的轎跑風格。同樣傳承了這一設計元素的車型還有A5Sportback、A3Sportback、以及A1Sportback等車型。

大眾家族：

“橫向前臉”的歷史

說起大眾的家族式設計，還得從德?席爾瓦說起。2007年1月，德?席爾瓦被大眾汽車集團新董事長文德恩任命，接任大眾集團設計總監(jiān)，負責大眾集團所有乘用車品牌的整體戰(zhàn)略。他參與了之后大眾旗下最重要的幾款車型的設計，包括第六代高爾夫和號稱“最美大眾車型”的帕薩特CC。

大眾旗下雖然車型眾多，但在緊湊級和中級轎車兩個最主要的級別上，其實都可以歸類到高爾夫和帕薩特旗下。以國內(nèi)市場為例，速騰/寶來/捷達等車型其實都是新老同堂的各代三廂版高爾夫，而邁騰也和帕薩特同出一源。

一直以來，大眾旗下車型的都外觀設計都比較中規(guī)中矩，甚合中國傳統(tǒng)的“中庸”之道，外形比較方正，風格貼近家用。其中前臉部分一直采用橫向格柵并在中央配以大眾車標的樣式，屬于典型的“大眾”臉。

德?席爾瓦上任后，為高爾夫6帶來了新一代的“橫向前臉”設計，這種設計拉長了車身正面的視覺寬度，顯得車身更加低矮貼地，而且還為高爾夫6增添了一絲硬朗氣質(zhì)，整體看上去更具運動氣息。

而在號稱“最美大眾車型”的帕薩特CC上，其前臉設計突破了大眾汽車一貫沉穩(wěn)的設計風格，突出的前保險杠顯得更富有立體感，頭燈的眼角處也更加銳利，鍍鉻中網(wǎng)和進氣口都表現(xiàn)的更加夸張。引擎蓋變得低平，而上面的折線也更加鮮明。

“橫向前臉”的現(xiàn)狀

從大眾近期推出的新車來看，各新車普遍采用了大眾新一代的家族式前臉。對比一下新款邁騰、帕薩特、以及即將上市的新朗逸、2013款CC，還有已爆出諜照的捷達NF和桑塔納NF等車型，這幾款新車的前臉都與新款帕薩特極為相似。

家族式設計無疑是一種先進的理念，它不但可以增強品牌的識別度，還可以降低研發(fā)時間和費用。但過猶不及，過于雷同的外觀設計也會令人審美疲勞，并使高低檔車型難以區(qū)別，最終降低品牌的形象。希望大眾未來的新車設計能有所改變，高低檔車型還是需要體現(xiàn)出一定的差異性。

“橫向前臉”的未來

在去年底的東京車展上，大眾發(fā)布了名為CrossCoupe的跨界SUV概念車，它采用了大眾全新設計的前臉，其最大特點是其前進氣格柵的鍍鉻橫條與前大燈組內(nèi)的鍍鉻亮條融為一體，它展示了未來大眾下一代家族式前臉的設計，未來這一前臉及其各式改型還將使用在更多大眾車型上。