李超

2012年珠海航展上，當(dāng)參觀者來到霍尼韋爾的展臺時，就可能發(fā)現(xiàn)，這家有著120多年歷史的美國公司，通過重點展示的幾類產(chǎn)品，力圖告訴外界其在航空領(lǐng)域內(nèi)的研發(fā)成果。

你或許知道，中國國產(chǎn)大飛機C919項目中，霍尼韋爾承攬了四個工作包；你或許不知道，當(dāng)你在中國乘坐飛機時，霍尼韋爾的ATM都在發(fā)揮作用。

ATM與“中國風(fēng)”

ATM在不同人眼里有著多種意義。說到這個詞，小孩子的第一反應(yīng)是“阿童木”或者“奧特曼”；大孩子的第一反應(yīng)可能是魔獸世界、橫掃千軍、“游戲王”等游戲；通信工程師們的反應(yīng)，則可能是“異步傳輸模式”。

當(dāng)然，多數(shù)人所理解的ATM，恐怕還是新聞常常爆料的，讓許多人糾結(jié)的自動提款機。如果不涉及到氣象、軍事等專業(yè)詞匯，ATM的形象似乎就是佇立在角落里的成排機器——輸入密碼，吐出鈔票。

但在航空業(yè)，ATM并不僅僅是那些“吐鈔”的家伙，在霍尼韋爾公司的詞典里，ATM是“空中交通管理（Air Traffic Management）”的意思。

面對航空業(yè)普遍頭疼的空中交通繁忙問題，霍尼韋爾提供了多種空中交通管理產(chǎn)品，包括泊位引導(dǎo)系統(tǒng)、近地警告系統(tǒng)和空中防撞系統(tǒng)等。由這些系統(tǒng)所構(gòu)成的ATM，通過整合和優(yōu)化，在提高航空安全性的同時，降低了機場管理成本。

“先進的ATM系統(tǒng)可以幫助機場及運營商提升運營能力、效率及安全性?！被裟犴f爾航空航天集團亞太區(qū)航空運輸副總裁戴殊榮對本刊記者表示，泊位引導(dǎo)系統(tǒng)幫助機場準確地將飛機引導(dǎo)至停機位，從而提升運營效率。增強型近地警告系統(tǒng)基于飛機的位置、高度、航速和下降率，以及系統(tǒng)內(nèi)部的地形、障礙物和機場數(shù)據(jù)庫來預(yù)測飛機航路與地形或障礙物間的潛在沖突。飛機采用了SmartTraffic空中防撞系統(tǒng)后，可以極大地提高飛行安全及優(yōu)化路線選擇，并顯著降低成本。目前，中國東方航空、海南航空以及西藏航空均已采用霍尼韋爾增強型近地警告系統(tǒng)和空中防撞系統(tǒng)。

此外，霍尼韋爾SmartView系統(tǒng)能改善飛行員對周圍環(huán)境的感知度；SmartRunway是用來避免跑道碰撞的警告系統(tǒng)，是航空業(yè)唯一獲得美國聯(lián)邦航空局（FAA）認證的跑道警告系統(tǒng)。

當(dāng)然，這些產(chǎn)品不是普通乘客平時都能看到的。據(jù)悉，在2012年的珠海航展上，霍尼韋爾公司將設(shè)立具有濃郁“中國風(fēng)”的特裝展臺，面積也比上一屆擴大3倍。展臺上推出的產(chǎn)品，或許能給參觀者以更直觀的印象?；裟犴f爾航空航天集團亞太區(qū)企業(yè)傳播總監(jiān)徐迎兵介紹說，屆時，除了技術(shù)的展示外，霍尼韋爾還將有很多互動的展出?！爱?dāng)然，最大的驚喜要留到航展現(xiàn)場，到時候大家可以去現(xiàn)場親身體驗?！彼f。

RDR4000 IntuVue氣象雷達已被選用為空客A380的標準雷達，能夠?qū)牡孛娴搅f英尺高空，以及320海里范圍內(nèi)進行自動探測，并準確辨別出帶有冰雹、閃電特征的氣象情況，幫助飛行員提前預(yù)警及選擇安全航路。據(jù)戴殊榮介紹，它能夠提高飛行安全和運營效率，降低總體成本。陸基增強系統(tǒng)（GBAS）則由霍尼韋爾SmartPath提供，用于提高機場吞吐量，盡可能地降低成本，減少空中交通噪聲以及緩解天氣原因?qū)е碌难诱`。戴殊榮表示，SmartPath可以提供飛機精確的導(dǎo)航數(shù)據(jù)，引導(dǎo)飛機精準著陸，實現(xiàn)飛機復(fù)雜進場或直線進場，“是一款具有競爭力的GBAS解決方案”。HTS900發(fā)動機是霍尼韋爾渦輪軸發(fā)動機家族的最新成員，這款產(chǎn)品采用下一代雙離心壓縮機結(jié)構(gòu)，增加發(fā)動機動力輸出，可以降低燃油消耗。

不過，上述航展計劃的展品也只是霍尼韋爾航空航天產(chǎn)品的一部分。據(jù)戴殊榮介紹，霍尼韋爾的科技廣泛運用于40個機場，覆蓋歐洲、中東以及亞洲。在中國，就有20余個機場采用了霍尼韋爾的科技產(chǎn)品及解決方案，包括北京國際機場、上海虹橋機場、廣州白云機場等。

也就是說，當(dāng)一位乘客的出行剛好被覆蓋在霍尼韋爾的空中交通管理科技發(fā)揮作用的范圍內(nèi)時，他/她有很大的可能性會給這套管理系統(tǒng)一個好評，因為飛行的安全性和效率有了很好的保證。對機場管理者來說，在獲得好口碑的同時，管理成本也顯著降低了。

機場內(nèi)外，霍尼韋爾建筑了一道“從地面到空中”的產(chǎn)品線，在面對如今航空業(yè)的挑戰(zhàn)時，綜合競爭力更加強大。“霍尼韋爾通過專業(yè)的科技創(chuàng)新，幫助機場及外場運營商通過無線溝通方式更快捷地獲得相關(guān)數(shù)據(jù)。這說明了霍尼韋爾能夠幫助運營商在降低運營成本的同時提升運營效率和安全?！痹诖魇鈽s看來，提供從地面、機艙到航站樓的一系列先進技術(shù)和產(chǎn)品，助力空中交通管理現(xiàn)代化建設(shè)，幫助飛機/乘客實現(xiàn)輕松、快速地起降，減少航班延誤，是霍尼韋爾科技的作為。

戴殊榮對霍尼韋爾的上述產(chǎn)品的優(yōu)勢總結(jié)為：“對研發(fā)的熱情改變了航空業(yè)，幫助客戶定義并開拓未來?！?/p>

“大飛機”前行

作為航空領(lǐng)域內(nèi)的跨國企業(yè)，霍尼韋爾與當(dāng)?shù)匮邪l(fā)生產(chǎn)方的合作是其發(fā)展的常態(tài)，這也是許多同類企業(yè)的通用做法。霍尼韋爾與世界最大的兩家生產(chǎn)商——波音和空客都有緊密的合作關(guān)系，在多款機型上都可見出自其手的技術(shù)產(chǎn)品。

霍尼韋爾在中國最引人注目的是作為中國大飛機C919項目的供應(yīng)商，參與到該項目長期的合作當(dāng)中。據(jù)戴殊榮介紹，目前，有三家霍尼韋爾的合資公司支持C919項目的工作。一家是霍尼韋爾與中航工業(yè)哈爾濱東安發(fā)動機（集團）有限公司的合資企業(yè)，提供輔助動力系統(tǒng)；另外一家是霍尼韋爾與中航工業(yè)西安飛行自動控制研究所的合資企業(yè)，提供飛行控制系統(tǒng)；第三家是霍尼韋爾與湖南博云新材料有限公司的合資企業(yè)，提供剎車及機輪系統(tǒng)。除上述三家合資企業(yè)外，在過去幾個月內(nèi)，霍尼韋爾通過簽署一系列諒解備忘錄，在合作進程上取得了重要進展。

C919項目一共選擇了霍尼韋爾的四個工作包產(chǎn)品：電傳飛控系統(tǒng)、機輪剎車系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)（APU）和提供精準位置數(shù)據(jù)的慣性基準系統(tǒng)。2012年，霍尼韋爾在與中國大飛機項目合作方面繼續(xù)前行，與中國的企業(yè)合作更加密切，也讓航空業(yè)界進一步認識了其技術(shù)研發(fā)能力和產(chǎn)品銷售能力。

中國的機遇

中國通用航空市場的發(fā)展也引起了霍尼韋爾的關(guān)注。中國推進低空空域開放的舉措，為空中交通管理能力的優(yōu)化提供了空間。

“霍尼韋爾在中國擁有超過300名工程師，并且未來三到四年內(nèi)這一數(shù)字有望翻倍?！贝魇鈽s表示?；裟犴f爾為哈飛運12F飛機提供Primus APEX航電系統(tǒng)，為AC311直升機提供發(fā)動機及航電設(shè)備。2012年3月，霍尼韋爾啟用位于上海的技術(shù)運營中心，使運營中心的技術(shù)服務(wù)工程師能夠發(fā)揮作用，提供更及時而完善的技術(shù)支持。

“除去科技及創(chuàng)新，堅實的伙伴合作關(guān)系尤為重要。”談到合作時，戴殊榮強調(diào)，通過鞏固和開拓合作關(guān)系，霍尼韋爾的產(chǎn)品有了更廣闊的市場空間。最為典型的是與中國民航總局和中航工業(yè)集團的合作?；裟犴f爾與中國民航管理干部學(xué)院簽訂合作協(xié)議，提供管理培訓(xùn)及航空領(lǐng)域研究。2011年5月，霍尼韋爾與中航工業(yè)共同設(shè)立了空中交通管理實驗室，用來研究中國的空中交通管理問題，并提供相應(yīng)的解決方案。中航工業(yè)-霍尼韋爾戰(zhàn)略委員會是另一項標志性的合作。通過該委員會，雙方能夠探討和交流，搭建一系列更好服務(wù)中國航空工業(yè)的平臺。

“這些舉措都將推動商業(yè)航空及通用航空領(lǐng)域內(nèi)空中交通管理，安全性管理及研發(fā)?！贝魇鈽s表示。

“霍尼韋爾在公務(wù)與通用航空領(lǐng)域已有全面的計劃，包括針對當(dāng)前機隊及未來機隊的客戶和產(chǎn)品支持，針對中國的售后渠道合作伙伴策略，合資企業(yè)及與相關(guān)政府部門的合作備忘錄。隨著時間的推移，這些計劃也會不斷調(diào)整，以適應(yīng)日漸成熟及多變的市場環(huán)境?！碧峒巴ê绞袌?，戴殊榮給出了這樣的說法。

同時，霍尼韋爾在人才培養(yǎng)上也有所行動。2009年11月，霍尼韋爾中國航空學(xué)院成立，將為本地人才提供系統(tǒng)性培訓(xùn)，包括認證和項目管理、六西格瑪培訓(xùn)。它還與中國民航管理干部學(xué)院（CAMIC）簽署協(xié)議，在管理培訓(xùn)及航空研究方面進行合作?！斑@樣的合作使得雙方關(guān)系更加緊密，能夠互相學(xué)習(xí)，共同提升業(yè)務(wù)水平。”戴殊榮說。