李超

2012年珠海航展上，當(dāng)參觀者來到霍尼韋爾的展臺時，就可能發(fā)現(xiàn)，這家有著120多年歷史的美國公司，通過重點(diǎn)展示的幾類產(chǎn)品，力圖告訴外界其在航空領(lǐng)域內(nèi)的研發(fā)成果。

你或許知道，中國國產(chǎn)大飛機(jī)C919項(xiàng)目中，霍尼韋爾承攬了四個工作包；你或許不知道，當(dāng)你在中國乘坐飛機(jī)時，霍尼韋爾的ATM都在發(fā)揮作用。

ATM與“中國風(fēng)”

ATM在不同人眼里有著多種意義。說到這個詞，小孩子的第一反應(yīng)是“阿童木”或者“奧特曼”；大孩子的第一反應(yīng)可能是魔獸世界、橫掃千軍、“游戲王”等游戲；通信工程師們的反應(yīng)，則可能是“異步傳輸模式”。

當(dāng)然，多數(shù)人所理解的ATM，恐怕還是新聞常常爆料的，讓許多人糾結(jié)的自動提款機(jī)。如果不涉及到氣象、軍事等專業(yè)詞匯，ATM的形象似乎就是佇立在角落里的成排機(jī)器——輸入密碼，吐出鈔票。

但在航空業(yè)，ATM并不僅僅是那些“吐鈔”的家伙，在霍尼韋爾公司的詞典里，ATM是“空中交通管理（Air Traffic Management）”的意思。

面對航空業(yè)普遍頭疼的空中交通繁忙問題，霍尼韋爾提供了多種空中交通管理產(chǎn)品，包括泊位引導(dǎo)系統(tǒng)、近地警告系統(tǒng)和空中防撞系統(tǒng)等。由這些系統(tǒng)所構(gòu)成的ATM，通過整合和優(yōu)化，在提高航空安全性的同時，降低了機(jī)場管理成本。

“先進(jìn)的ATM系統(tǒng)可以幫助機(jī)場及運(yùn)營商提升運(yùn)營能力、效率及安全性。”霍尼韋爾航空航天集團(tuán)亞太區(qū)航空運(yùn)輸副總裁戴殊榮對本刊記者表示，泊位引導(dǎo)系統(tǒng)幫助機(jī)場準(zhǔn)確地將飛機(jī)引導(dǎo)至停機(jī)位，從而提升運(yùn)營效率。增強(qiáng)型近地警告系統(tǒng)基于飛機(jī)的位置、高度、航速和下降率，以及系統(tǒng)內(nèi)部的地形、障礙物和機(jī)場數(shù)據(jù)庫來預(yù)測飛機(jī)航路與地形或障礙物間的潛在沖突。飛機(jī)采用了SmartTraffic空中防撞系統(tǒng)后，可以極大地提高飛行安全及優(yōu)化路線選擇，并顯著降低成本。目前，中國東方航空、海南航空以及西藏航空均已采用霍尼韋爾增強(qiáng)型近地警告系統(tǒng)和空中防撞系統(tǒng)。

此外，霍尼韋爾SmartView系統(tǒng)能改善飛行員對周圍環(huán)境的感知度；SmartRunway是用來避免跑道碰撞的警告系統(tǒng)，是航空業(yè)唯一獲得美國聯(lián)邦航空局（FAA）認(rèn)證的跑道警告系統(tǒng)。

當(dāng)然，這些產(chǎn)品不是普通乘客平時都能看到的。據(jù)悉，在2012年的珠海航展上，霍尼韋爾公司將設(shè)立具有濃郁“中國風(fēng)”的特裝展臺，面積也比上一屆擴(kuò)大3倍。展臺上推出的產(chǎn)品，或許能給參觀者以更直觀的印象?；裟犴f爾航空航天集團(tuán)亞太區(qū)企業(yè)傳播總監(jiān)徐迎兵介紹說，屆時，除了技術(shù)的展示外，霍尼韋爾還將有很多互動的展出。“當(dāng)然，最大的驚喜要留到航展現(xiàn)場，到時候大家可以去現(xiàn)場親身體驗(yàn)。”他說。

RDR4000 IntuVue氣象雷達(dá)已被選用為空客A380的標(biāo)準(zhǔn)雷達(dá)，能夠?qū)牡孛娴搅f英尺高空，以及320海里范圍內(nèi)進(jìn)行自動探測，并準(zhǔn)確辨別出帶有冰雹、閃電特征的氣象情況，幫助飛行員提前預(yù)警及選擇安全航路。據(jù)戴殊榮介紹，它能夠提高飛行安全和運(yùn)營效率，降低總體成本。陸基增強(qiáng)系統(tǒng)（GBAS）則由霍尼韋爾SmartPath提供，用于提高機(jī)場吞吐量，盡可能地降低成本，減少空中交通噪聲以及緩解天氣原因?qū)е碌难诱`。戴殊榮表示，SmartPath可以提供飛機(jī)精確的導(dǎo)航數(shù)據(jù)，引導(dǎo)飛機(jī)精準(zhǔn)著陸，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)復(fù)雜進(jìn)場或直線進(jìn)場，“是一款具有競爭力的GBAS解決方案”。HTS900發(fā)動機(jī)是霍尼韋爾渦輪軸發(fā)動機(jī)家族的最新成員，這款產(chǎn)品采用下一代雙離心壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)，增加發(fā)動機(jī)動力輸出，可以降低燃油消耗。

不過，上述航展計(jì)劃的展品也只是霍尼韋爾航空航天產(chǎn)品的一部分。據(jù)戴殊榮介紹，霍尼韋爾的科技廣泛運(yùn)用于40個機(jī)場，覆蓋歐洲、中東以及亞洲。在中國，就有20余個機(jī)場采用了霍尼韋爾的科技產(chǎn)品及解決方案，包括北京國際機(jī)場、上海虹橋機(jī)場、廣州白云機(jī)場等。

也就是說，當(dāng)一位乘客的出行剛好被覆蓋在霍尼韋爾的空中交通管理科技發(fā)揮作用的范圍內(nèi)時，他/她有很大的可能性會給這套管理系統(tǒng)一個好評，因?yàn)轱w行的安全性和效率有了很好的保證。對機(jī)場管理者來說，在獲得好口碑的同時，管理成本也顯著降低了。

機(jī)場內(nèi)外，霍尼韋爾建筑了一道“從地面到空中”的產(chǎn)品線，在面對如今航空業(yè)的挑戰(zhàn)時，綜合競爭力更加強(qiáng)大。“霍尼韋爾通過專業(yè)的科技創(chuàng)新，幫助機(jī)場及外場運(yùn)營商通過無線溝通方式更快捷地獲得相關(guān)數(shù)據(jù)。這說明了霍尼韋爾能夠幫助運(yùn)營商在降低運(yùn)營成本的同時提升運(yùn)營效率和安全?！痹诖魇鈽s看來，提供從地面、機(jī)艙到航站樓的一系列先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品，助力空中交通管理現(xiàn)代化建設(shè)，幫助飛機(jī)/乘客實(shí)現(xiàn)輕松、快速地起降，減少航班延誤，是霍尼韋爾科技的作為。

戴殊榮對霍尼韋爾的上述產(chǎn)品的優(yōu)勢總結(jié)為：“對研發(fā)的熱情改變了航空業(yè)，幫助客戶定義并開拓未來?！?/p>

“大飛機(jī)”前行

作為航空領(lǐng)域內(nèi)的跨國企業(yè)，霍尼韋爾與當(dāng)?shù)匮邪l(fā)生產(chǎn)方的合作是其發(fā)展的常態(tài)，這也是許多同類企業(yè)的通用做法?；裟犴f爾與世界最大的兩家生產(chǎn)商——波音和空客都有緊密的合作關(guān)系，在多款機(jī)型上都可見出自其手的技術(shù)產(chǎn)品。

霍尼韋爾在中國最引人注目的是作為中國大飛機(jī)C919項(xiàng)目的供應(yīng)商，參與到該項(xiàng)目長期的合作當(dāng)中。據(jù)戴殊榮介紹，目前，有三家霍尼韋爾的合資公司支持C919項(xiàng)目的工作。一家是霍尼韋爾與中航工業(yè)哈爾濱東安發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司的合資企業(yè)，提供輔助動力系統(tǒng)；另外一家是霍尼韋爾與中航工業(yè)西安飛行自動控制研究所的合資企業(yè)，提供飛行控制系統(tǒng)；第三家是霍尼韋爾與湖南博云新材料有限公司的合資企業(yè)，提供剎車及機(jī)輪系統(tǒng)。除上述三家合資企業(yè)外，在過去幾個月內(nèi)，霍尼韋爾通過簽署一系列諒解備忘錄，在合作進(jìn)程上取得了重要進(jìn)展。

C919項(xiàng)目一共選擇了霍尼韋爾的四個工作包產(chǎn)品：電傳飛控系統(tǒng)、機(jī)輪剎車系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)（APU）和提供精準(zhǔn)位置數(shù)據(jù)的慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)。2012年，霍尼韋爾在與中國大飛機(jī)項(xiàng)目合作方面繼續(xù)前行，與中國的企業(yè)合作更加密切，也讓航空業(yè)界進(jìn)一步認(rèn)識了其技術(shù)研發(fā)能力和產(chǎn)品銷售能力。

中國的機(jī)遇

中國通用航空市場的發(fā)展也引起了霍尼韋爾的關(guān)注。中國推進(jìn)低空空域開放的舉措，為空中交通管理能力的優(yōu)化提供了空間。

“霍尼韋爾在中國擁有超過300名工程師，并且未來三到四年內(nèi)這一數(shù)字有望翻倍?！贝魇鈽s表示。霍尼韋爾為哈飛運(yùn)12F飛機(jī)提供Primus APEX航電系統(tǒng)，為AC311直升機(jī)提供發(fā)動機(jī)及航電設(shè)備。2012年3月，霍尼韋爾啟用位于上海的技術(shù)運(yùn)營中心，使運(yùn)營中心的技術(shù)服務(wù)工程師能夠發(fā)揮作用，提供更及時而完善的技術(shù)支持。

“除去科技及創(chuàng)新，堅(jiān)實(shí)的伙伴合作關(guān)系尤為重要?！闭劦胶献鲿r，戴殊榮強(qiáng)調(diào)，通過鞏固和開拓合作關(guān)系，霍尼韋爾的產(chǎn)品有了更廣闊的市場空間。最為典型的是與中國民航總局和中航工業(yè)集團(tuán)的合作。霍尼韋爾與中國民航管理干部學(xué)院簽訂合作協(xié)議，提供管理培訓(xùn)及航空領(lǐng)域研究。2011年5月，霍尼韋爾與中航工業(yè)共同設(shè)立了空中交通管理實(shí)驗(yàn)室，用來研究中國的空中交通管理問題，并提供相應(yīng)的解決方案。中航工業(yè)-霍尼韋爾戰(zhàn)略委員會是另一項(xiàng)標(biāo)志性的合作。通過該委員會，雙方能夠探討和交流，搭建一系列更好服務(wù)中國航空工業(yè)的平臺。

“這些舉措都將推動商業(yè)航空及通用航空領(lǐng)域內(nèi)空中交通管理，安全性管理及研發(fā)?！贝魇鈽s表示。

“霍尼韋爾在公務(wù)與通用航空領(lǐng)域已有全面的計(jì)劃，包括針對當(dāng)前機(jī)隊(duì)及未來機(jī)隊(duì)的客戶和產(chǎn)品支持，針對中國的售后渠道合作伙伴策略，合資企業(yè)及與相關(guān)政府部門的合作備忘錄。隨著時間的推移，這些計(jì)劃也會不斷調(diào)整，以適應(yīng)日漸成熟及多變的市場環(huán)境。”提及通航市場，戴殊榮給出了這樣的說法。

同時，霍尼韋爾在人才培養(yǎng)上也有所行動。2009年11月，霍尼韋爾中國航空學(xué)院成立，將為本地人才提供系統(tǒng)性培訓(xùn)，包括認(rèn)證和項(xiàng)目管理、六西格瑪培訓(xùn)。它還與中國民航管理干部學(xué)院（CAMIC）簽署協(xié)議，在管理培訓(xùn)及航空研究方面進(jìn)行合作。“這樣的合作使得雙方關(guān)系更加緊密，能夠互相學(xué)習(xí)，共同提升業(yè)務(wù)水平。”戴殊榮說。