高飛

無人機(jī)作為一支新興的空中力量在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中發(fā)揮了重要的作用，特別是在海灣戰(zhàn)爭、阿富汗反恐戰(zhàn)爭和伊拉克戰(zhàn)爭中，無人機(jī)執(zhí)行了偵察、監(jiān)視、電子對抗和遠(yuǎn)距攻擊等任務(wù)，取得了相當(dāng)好的戰(zhàn)果，使人們更加確信無人機(jī)作為有效軍事武器在未來戰(zhàn)爭中的重要作用。

無人機(jī)已經(jīng)成為航空科技領(lǐng)域中最活躍和最重要的發(fā)展方向之一，無人作戰(zhàn)飛機(jī)極有可能取代常規(guī)有人作戰(zhàn)飛機(jī)稱雄未來的天空。無人機(jī)的發(fā)展離不開動力技術(shù)的推動，作為無人機(jī)系統(tǒng)發(fā)展的基石，無人機(jī)動力的發(fā)展直接關(guān)系到無人機(jī)裝備的發(fā)展。本文在分析國外與我國無人機(jī)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出了未來我國無人機(jī)發(fā)展的思考。

無人機(jī)的發(fā)展趨勢

無人機(jī)的研發(fā)工作得到了很多國家的高度關(guān)注，全世界范圍內(nèi)約有30多個國家和地區(qū)開展無人機(jī)的研究工作，有50多個國家裝備了無人機(jī)，全球已有10多萬架無人機(jī)投入使用。無人機(jī)以其平臺特有的能力成為了牽引21世紀(jì)航空科技發(fā)展的核心力量之一。無人機(jī)的飛行高度涵蓋了從低空到20000米以上，航程從短程到5000千米以上。

隨著無人機(jī)越來越受到重視，其承擔(dān)的任務(wù)種類越來越多，從最初的靶機(jī)、偵察機(jī)、通信聯(lián)絡(luò)機(jī)等輔助性作戰(zhàn)任務(wù)到從執(zhí)行空中偵察、戰(zhàn)場監(jiān)視到壓制敵方防空系統(tǒng)、對地攻擊等主要任務(wù)，實現(xiàn)偵察/打擊/攻擊一體化，所發(fā)揮的作用越來越大。未來無人機(jī)發(fā)展主要沿著“靶機(jī)—ISR—察打一體化—無人作戰(zhàn)飛機(jī)—空天一體化”的軌跡發(fā)展。從國外無人機(jī)的發(fā)展特點來看，未來無人機(jī)發(fā)展將會有以下四個發(fā)展趨勢：

第一、改善無人機(jī)自主性能。盡管無人機(jī)在作戰(zhàn)中優(yōu)勢明顯、作用突出，但是也存在一些弱點，如無人機(jī)無法對目標(biāo)進(jìn)行敵我識別，本身不能排除突發(fā)故障，無法突破“燃油限制”的瓶頸，與無人機(jī)操作人員交流困難等。目前，發(fā)展方向主要在智能化指揮控制系統(tǒng)、智能化武器裝備、智能化材料、空中加油及太陽能動力等方面，通過開發(fā)全天候、高分辨率、遠(yuǎn)距離、實時化、小型化的任務(wù)設(shè)備，開發(fā)距遠(yuǎn)離、安全保密、通用化、網(wǎng)絡(luò)化的測控傳輸系統(tǒng)，開發(fā)基于數(shù)據(jù)鏈的地面控制系統(tǒng)，來全面提高無人機(jī)的智能化水平。

第二、向察打一體、無人作戰(zhàn)飛機(jī)發(fā)展。無人作戰(zhàn)飛機(jī)以任務(wù)為中心，無需考慮飛行員的承受能力等因素，它能夠壓制敵防空、實施對地轟炸與攻擊，可以實現(xiàn)大過載，確保零傷亡，在速度、高度、航程和隱身性、機(jī)動性方面有鮮明的優(yōu)勢。隨著無人作戰(zhàn)飛機(jī)的出現(xiàn)，無人機(jī)將一改過去在戰(zhàn)場上主要執(zhí)行空中偵察、戰(zhàn)場監(jiān)視和戰(zhàn)斗毀傷評估等作戰(zhàn)支援任務(wù)充當(dāng)輔助角色的狀況，升級成為能執(zhí)行壓制敵防空系統(tǒng)、對地攻擊，甚至可以執(zhí)行對空作戰(zhàn)任務(wù)的主要作戰(zhàn)裝備之一。各國將在無人攻擊機(jī)、無人戰(zhàn)斗機(jī)、無人轟炸機(jī)、無人空中預(yù)警機(jī)、多功能無人機(jī)等方面加大研制力度，可以預(yù)見無人機(jī)將成為未來空中交戰(zhàn)的主要力量。

第三、與有人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)。美軍率先提出了未來無人機(jī)應(yīng)編隊使用的戰(zhàn)術(shù)，即把無人機(jī)與無人機(jī)、無人機(jī)與有人駕駛飛機(jī)以及無人機(jī)與其他武器平臺之間連接為一個整體。其目的就是為了避免當(dāng)前在無人機(jī)使用過程中普遍發(fā)生的飛行任務(wù)重復(fù)且效率低下的現(xiàn)象。如果無人機(jī)與無人機(jī)、與其他有人駕駛飛機(jī)和武器控制平臺之間能夠做到無縫隙連接，就可以保證情報信息順暢傳遞并能被各平臺掌握。

第四、向高空長航時發(fā)展。高空長航時無人偵察機(jī)將具備高隱身、高速、高空、長航時等發(fā)展特點。從航空航天技術(shù)發(fā)展方向與技術(shù)制高點出發(fā)，無人機(jī)向高空高速、臨近空間高超聲速無人機(jī)發(fā)展是必然的發(fā)展趨勢，其發(fā)展特點是：飛行馬赫數(shù)3以上、具有時效敏感性、快速打擊與偵察、空天往返、全球到達(dá)等。

新材料、微電子、新型動力和隱身等高新技術(shù)的進(jìn)步是軍用無人機(jī)發(fā)展的重要推動力，在無人機(jī)研制中體現(xiàn)在以下四方面：一是載荷技術(shù)。無人機(jī)作戰(zhàn)能力的發(fā)揮，依靠的是先進(jìn)的任務(wù)載荷技術(shù)。目前現(xiàn)役無人機(jī)的任務(wù)載荷基本上是單一的，只能完成一項特定的作戰(zhàn)任務(wù)。新的無人機(jī)的發(fā)展將會改變這一現(xiàn)狀，如通信中繼、軍事測繪、信息攻擊、電子對抗等設(shè)備以及對空對地攻擊武器等。二是傳感器技術(shù)。無人機(jī)依賴傳感器獲取所需的環(huán)境信息，為了適應(yīng)未來惡劣復(fù)雜的戰(zhàn)場環(huán)境，提高信息獲取的能力，無人機(jī)裝備了各種先進(jìn)的傳感器。三是高精度組合導(dǎo)航設(shè)備。高精度組合導(dǎo)航設(shè)備用來測量無人機(jī)的運動參數(shù)，供修正航路的偏差、運動補(bǔ)償和精確定位使用，是無人機(jī)獲得高質(zhì)量目標(biāo)信息和靈活平穩(wěn)的飛行姿態(tài)的關(guān)鍵設(shè)備。四是專用動力技術(shù)。早期無人機(jī)動力裝置壽命短、功率低，當(dāng)前針對無人機(jī)研制了渦扇發(fā)動機(jī)、太陽能發(fā)動機(jī)以及組合式動力系統(tǒng)等多種動力裝置，使無人機(jī)可以攜帶更多的設(shè)備、具有更高的速度、更長的航行時間。

我國無人機(jī)的與時俱進(jìn)

我國作為一個幅員遼闊的大國，身處復(fù)雜的國際環(huán)境，現(xiàn)代化國防對無人機(jī)發(fā)展的需求同樣十分強(qiáng)烈，特別是隨著人們對未來戰(zhàn)爭觀念、作戰(zhàn)形式和任務(wù)要求的改變，無人機(jī)的研發(fā)得到了一定的關(guān)注。由于我國地域?qū)拸V，陸海空覆蓋面積大，無人機(jī)是朝著高中低空、遠(yuǎn)中近程、低速和高速無人機(jī)搭配使用方向發(fā)展。

我國在無人機(jī)技術(shù)研究和應(yīng)用方面有較長的歷史，并已開發(fā)出一批無人機(jī)產(chǎn)品，有的已經(jīng)裝備部隊，發(fā)揮了重要的作用。過去，由于歷史、技術(shù)水平、需求和認(rèn)識等方面的原因，我國無人機(jī)的設(shè)計、制造等環(huán)節(jié)基本上是由幾所大學(xué)承擔(dān)，而我國航空工業(yè)的骨干型企業(yè)真正介入乃至開發(fā)生產(chǎn)無人機(jī)產(chǎn)品還是近些年的事，但卻展現(xiàn)出強(qiáng)大的實力和迅猛發(fā)展勢頭。

20世紀(jì)末，中國無人機(jī)發(fā)展提速，除了北京航空航天大學(xué)外，西安愛生技術(shù)集團(tuán)公司（西安無人機(jī)研究發(fā)展中心）已經(jīng)逐步發(fā)展成國內(nèi)主要的無人機(jī)研制生產(chǎn)廠商。該公司研制出B-1、B-2、D-4、ASN系列、鴨式布局驗證機(jī)等十多種型號的軍用和民用無人機(jī)，已累計生產(chǎn)4000余架。其中，ASN系列無人機(jī)已大量裝備我國軍隊，并已批量出口國外。中國生產(chǎn)的各種型別的無人機(jī)，基本上滿足了國內(nèi)軍需民用，并且逐步走向國際市場。

未來的空戰(zhàn)將是無人機(jī)之間的空戰(zhàn)，為了滿足戰(zhàn)爭的需要，我國需要有從近程到遠(yuǎn)程，從低空到高空，從輕型到重型，從偵察到作戰(zhàn)，涵蓋各個范圍、各種用途全系列的無人機(jī)。我國現(xiàn)有的無人機(jī)類型遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足未來戰(zhàn)爭的需要，為了滿足國防發(fā)展需求，更好的發(fā)揮無人機(jī)作為有效軍事武器的潛力，有必要發(fā)展以下類型的無人機(jī)：特種作戰(zhàn)偵察使用的微型無人機(jī)；近程戰(zhàn)術(shù)偵察或者作戰(zhàn)需要的無人機(jī)；采用渦軸發(fā)動機(jī)的旋翼無人機(jī)；中高空中遠(yuǎn)程無人機(jī)； 超高空超高速無人機(jī)。

進(jìn)入新世紀(jì)，面對更加復(fù)雜的戰(zhàn)場環(huán)境，中國無人機(jī)也與時俱進(jìn)，大量新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。較為引人注目的“鷂鷹”、“翼龍”等。“鷂鷹”無人機(jī)是中航工業(yè)貴飛研制生產(chǎn)的大中型無人機(jī)。自打“鷂鷹”一問世，就承擔(dān)起了許多重要的科研試飛工作。由中科院光電研究院、北京信息技術(shù)研究所、中航工業(yè)貴航等多家單位參與的“863計劃”地球觀測與導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域“無人機(jī)遙感載荷綜合驗證系統(tǒng)”項目，選擇“鷂鷹”無人機(jī)作為遙感載荷性能指標(biāo)綜合飛行驗證關(guān)鍵技術(shù)研究平臺，順利完成了高精度全極化合成孔徑雷達(dá)和高光譜光學(xué)載荷雙裝載科學(xué)試驗飛行。

“翼龍”無人機(jī)是由成都飛機(jī)設(shè)計研究所研制的一種中低空、軍民兩用、長航時多用途無人機(jī)。它裝配一臺100馬力活塞發(fā)動機(jī)，具備全自主平輪式起降和飛行能力。“翼龍”無人機(jī)可攜帶各種偵察、激光照射/測距、電子對抗設(shè)備及小型空地打擊武器?？蓤?zhí)行監(jiān)視、偵查及對地攻擊任務(wù)等任務(wù)，也可用于維穩(wěn)、反恐、邊界巡邏等。此外，翼龍無人機(jī)也可廣泛應(yīng)用于民用和科學(xué)研究等領(lǐng)域，如災(zāi)情監(jiān)視、輯毒走私、環(huán)境保護(hù)、大氣研究，以及地質(zhì)勘探、氣象觀測、大地測量、農(nóng)藥噴灑和森林防火等。