胡勤

今年8月份，聯(lián)合技術(shù)航空系統(tǒng)公司與中航機(jī)電的合資公司順利注冊，今后該合資公司將作為中國商飛的一級供應(yīng)商為C919客機(jī)提供電源系統(tǒng)。隨著古德里奇正式歸入UTC旗下，古德里奇與漢勝組成了聯(lián)合技術(shù)航空系統(tǒng)公司。聯(lián)合技術(shù)航空系統(tǒng)承擔(dān)了C919客機(jī)的電源系統(tǒng)、防火系統(tǒng)、駕駛艙控制設(shè)備、內(nèi)部及外部照明、防冰系統(tǒng)和緊急電源系統(tǒng)等多個項目，在C919項目的供應(yīng)商中占有重要地位。近日，本刊記者在上海采訪到了聯(lián)合技術(shù)航空系統(tǒng)中國項目航空客戶及商務(wù)發(fā)展總經(jīng)理侯曉帆，請他為我們介紹一下聯(lián)合技術(shù)航空系統(tǒng)關(guān)于C919項目的進(jìn)展情況以及合并后的發(fā)展戰(zhàn)略。

記者：聯(lián)合技術(shù)航空系統(tǒng)是中國商飛C919客機(jī)項目的重要供應(yīng)商，您能否具體介紹一下公司在該項目中都承擔(dān)了哪些系統(tǒng)，項目進(jìn)展如何？

侯曉帆：聯(lián)合技術(shù)航空系統(tǒng)主要承擔(dān)了C919客機(jī)的電源系統(tǒng)、防火系統(tǒng)、駕駛艙控制設(shè)備、內(nèi)部及外部照明、防冰系統(tǒng)和緊急電源系統(tǒng)等。

今年8月，聯(lián)合技術(shù)航空系統(tǒng)與中航機(jī)電旗下的陜航電氣在西安完成了新合資公司的注冊。該公司的全稱是西安中航漢勝航空電力有限公司，它將作為中國商飛C919項目的一級供應(yīng)商為其開發(fā)并制造電源系統(tǒng)。該公司是聯(lián)合技術(shù)航空系統(tǒng)與中航機(jī)電陜航電氣按50：50的比例出資成立的，除了為商飛C919提供電源系統(tǒng)外，該公司未來還將為國際市場提供產(chǎn)品。新公司將在西安建立一個占地6500平方米的新工廠，預(yù)計將在2013年第三季度交付首批組件。

除了電源系統(tǒng)，其他產(chǎn)品也會選擇中方的合作伙伴在采購方面進(jìn)行合作。由于市場容量的原因，暫時沒有與國內(nèi)企業(yè)成立合資公司的計劃。目前，電源系統(tǒng)的主合同已經(jīng)簽署，其他系統(tǒng)的合同談判也已經(jīng)完成或已進(jìn)入沖刺階段。

記者：漢勝和古德里奇現(xiàn)在合并成為聯(lián)合技術(shù)航空系統(tǒng)公司，這項合并對中國區(qū)業(yè)務(wù)有何影響？

侯曉帆：在并購過程中，UTC始終保持著與中國商飛和中航工業(yè)在內(nèi)的客戶、合作伙伴以及政府部門的緊密溝通，也回答了他們的有關(guān)問題，整體反饋是很好的。我們也非常感謝中國商飛和中航工業(yè)對并購的支持。兩個公司合并后，聯(lián)合技術(shù)航空系統(tǒng)有了更多的系統(tǒng)和產(chǎn)品，我們堅信，聯(lián)合技術(shù)航空系統(tǒng)將會與中國航空業(yè)有更加廣闊的合作前景和平臺。

對于UTC來說，整個合并的首要要求就是讓客戶更滿意。在對古德里奇的并購過程中及完成后，UTC一直與中國商飛及中航工業(yè)的高層保持緊密溝通，了解客戶的需求。我們的宗旨是保證各個項目的無縫隙對接，這個合并也能使?jié)h勝和古德里奇取長補(bǔ)短，讓客戶確實感受到合并帶來的好處。

記者：聯(lián)合技術(shù)航空系統(tǒng)為C919項目提供的系統(tǒng)能否達(dá)到世界先進(jìn)水平，與中方合作伙伴分別承擔(dān)哪些工作？

侯曉帆：從技術(shù)的角度上來說，聯(lián)合技術(shù)航空系統(tǒng)為C919客機(jī)提供的系統(tǒng)屬于技術(shù)領(lǐng)先的產(chǎn)品。以電源為例，聯(lián)合技術(shù)航空系統(tǒng)同樣也為波音、空客的最新型飛機(jī)提供電力系統(tǒng)。由于飛機(jī)的系統(tǒng)需要根據(jù)飛機(jī)制造商的要求來進(jìn)行設(shè)計，系統(tǒng)供應(yīng)商的任務(wù)是提供滿足客戶要求的產(chǎn)品。C919客機(jī)電源系統(tǒng)的設(shè)計工作有很多會在聯(lián)合技術(shù)航空系統(tǒng)的總部完成，在設(shè)計理念、測試技術(shù)方面與波音最新的787客機(jī)是一樣的。

在電源系統(tǒng)的分工方面，聯(lián)合技術(shù)航空系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)發(fā)電系統(tǒng)設(shè)計，中方則負(fù)責(zé)配電系統(tǒng)的設(shè)計以及產(chǎn)品的生產(chǎn)和測試工作，雙方的工作也是大致按照50：50的比例進(jìn)行分配的。目前，聯(lián)合技術(shù)航空系統(tǒng)已經(jīng)完成了電源發(fā)電系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)計評審，配電系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)計評審計劃在今年第四季度完成，這都符合預(yù)期。

記者：聯(lián)合技術(shù)航空系統(tǒng)在世界航空制造業(yè)的供應(yīng)鏈體系中占有重要地位，對于C919項目，聯(lián)合技術(shù)航空系統(tǒng)的哪些先進(jìn)管理經(jīng)驗確保這些系統(tǒng)能夠按時交付？

侯曉帆：電源系統(tǒng)是飛機(jī)上最復(fù)雜的系統(tǒng)之一，雙方成立的合資企業(yè)也需要管理眾多供應(yīng)商，在供應(yīng)鏈管理方面雙方有很多經(jīng)驗可以交流。另外，商用飛機(jī)對適航取證有特殊的要求，這也是飛機(jī)制造商面臨的主要挑戰(zhàn)之一。在未來的合作中，借助UTC多年的經(jīng)驗，合資企業(yè)可以少走一些彎路。此外，我們也會對客戶和合作伙伴在供應(yīng)鏈管理等方面進(jìn)行培訓(xùn)，通過多種方式分享我們的經(jīng)驗。