武晨

“鵬程九萬里，直上三霄殿”，用自己的羽翼飛翔一直是國人的夢想。2003年，大飛機被列為國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要重大專項；2007年，大飛機研制重大科技專項正式立項；2008年中國商飛成立，意味著C919項目正式啟動。國人飛翔之夢開始踐行。作為C919的國內(nèi)主要供應(yīng)商，中航工業(yè)將為C919提供全機身80%以上的結(jié)構(gòu)部件，參與全機70%以上的系統(tǒng)設(shè)計與制造，并提供驗證試飛服務(wù)工作。

作為大型客機項目的供應(yīng)商，對中航工業(yè)來說已經(jīng)不是第一次。早在上世紀(jì)80年代初，中航工業(yè)就與波音、空客等國際知名航空企業(yè)開展了針對大型機體部件的項目合作。ARJ21支線飛機也采用了主制造商和供應(yīng)商合作的模式，這使得中航工業(yè)旗下企業(yè)積累了豐富的供應(yīng)商合作經(jīng)驗以及批生產(chǎn)制造經(jīng)驗。

此次在機體結(jié)構(gòu)部分，中航工業(yè)下屬7家單位分別承擔(dān)了C919機頭、前機身、中機身、中后身機、后機身、發(fā)動機吊掛、外翼翼盒、副翼、后緣襟翼、 前緣縫翼、擾流板、翼身整流罩、起落架艙門、APU艙門、雷達罩、垂直尾翼等一系列機體結(jié)構(gòu)部段件的研制工作。目前，各工作包研制進展良好，部分實現(xiàn)樣段交付，已展開研制批的準(zhǔn)備工作。

在系統(tǒng)設(shè)備部分，中航工業(yè)作為系統(tǒng)設(shè)備供應(yīng)商對外合作的主體，與國際一流的行業(yè)內(nèi)企業(yè)以成立50：50（股權(quán)分配）的合資企業(yè)、項目合作等方式，共同為C919飛機提供包括航電系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、燃油及惰化系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、輔助動力裝置、起落架系統(tǒng)、空氣管理系統(tǒng)、防火系統(tǒng)、內(nèi)飾系統(tǒng)在內(nèi)的多種系統(tǒng)和設(shè)備。目前已經(jīng)明確合同意向的合資企業(yè)有11家，分別分布在中航工業(yè)飛機公司、中航工業(yè)發(fā)動機、中航工業(yè)航電和中航工業(yè)機電四大板塊下。其中，9家合資合同已經(jīng)簽訂，其他兩家正在洽談中，將于近期確定合作細(xì)節(jié)。

除了國際合作這一方式外，C919的娛樂、信息等系統(tǒng)將由中航工業(yè)旗下企業(yè)獨立研發(fā)生產(chǎn)完成。相比之前全部引進國外系統(tǒng)設(shè)備的其他客機項目來說，中航工業(yè)對C919系統(tǒng)項目的深入?yún)⑴c無疑將提升我國民機產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)水平能力。 C919在中航工業(yè)的參與下，由內(nèi)至外都將凝結(jié)著40余萬航空人的智慧與勞動，將成為當(dāng)之無愧的“中國人自己的大客機”。

此外，中航工業(yè)下屬空氣動力研究院為C919氣動外形的確定承擔(dān)了吹風(fēng)試驗，材料院參與新型航材的研發(fā)與生產(chǎn)，強度所將承擔(dān)C919的靜力和疲勞試驗，試飛院將承擔(dān)C919的試飛任務(wù)……中航工業(yè)下屬單位幾乎參與了所有驗證性科研工作。

中航工業(yè)哈飛

2009年6月，中航工業(yè)哈飛通過競標(biāo)成為C919項目機體供應(yīng)商之一，承擔(dān)垂尾、前起艙門、主起艙門、翼身整流罩四個工作包的研制和批生產(chǎn)任務(wù)，肩負(fù)著六項關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、多份工藝文件的編制以及大量設(shè)計試驗件的制造和試驗任務(wù)等。

中航工業(yè)哈飛按照其項目管理模式，組建了C919項目團隊；依據(jù)主制造商一級網(wǎng)絡(luò)計劃，編制了二級網(wǎng)絡(luò)計劃及年度項目工作計劃；積極開展并行工程，組建了IPT小組，派多人參加聯(lián)合設(shè)計工作；完成了兩輪合同談判及工作包報價工作；完成了首次質(zhì)量體系評審；已經(jīng)啟動研保條件建設(shè)項目確定及項目論證工作。

同時，中航工業(yè)哈飛還承擔(dān)了上飛公司的平尾部段樣件研制任務(wù)，并組織民機質(zhì)量控制體系升級工作。此項工作于2010年6月正式開始啟動，隨后進行了標(biāo)準(zhǔn)的宣傳貫徹培訓(xùn)、梳理民機質(zhì)控文件、編制并下發(fā)貫標(biāo)方案、修訂民機質(zhì)控文件、內(nèi)部評審文件、局方審查文件、局方正式批準(zhǔn)體系試運行等幾個階段的工作。

C919項目相關(guān)科研項目建議書于2011年8月經(jīng)中國國際工程咨詢公司評估并形成意見。

中航工業(yè)沈飛

2009年4月，中航工業(yè)沈飛公司取得了C919大型客機項目后機身、垂直尾翼、發(fā)動機吊掛三項結(jié)構(gòu)部件的供應(yīng)商資格，并和中國商飛公司簽訂了《COMAC919項目機體結(jié)構(gòu)理解備忘錄》。

2010年3月8日，C919大型客機項目結(jié)構(gòu)部段樣件研制工作啟動。2010年12月17日，沈飛生產(chǎn)的C919大型客機部段試驗零件交付，標(biāo)志著沈飛完成了首架國產(chǎn)C919大型客機部段試驗件的全部零件制造任務(wù)。2010年4月15日，IPS吊掛樣段零件順利交付。2010 年10月11日，試驗件部段樣件后壓力框部段樣件成功下線。

在工藝準(zhǔn)備進展中，沈飛公司于2012年8月9日，沈飛公司發(fā)放長周期零件數(shù)模137項，識別出長周期工裝共66項。現(xiàn)工裝設(shè)計已全部完成，在工裝備料。

中航工業(yè)西飛

中航工業(yè)西飛公司所屬西飛國際承擔(dān)了C919中機身（含中央翼）、外翼翼盒及前緣縫翼、后緣襟翼、副翼、擾流板等6個工作包的研制工作。

C919 飛機中央翼部段樣件主要由上壁板、下壁板，前梁、后梁、等構(gòu)成。中央翼部段為復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，采用中模高強碳纖維/增韌環(huán)氧樹脂復(fù)合材料制造，是國內(nèi)首次在主承力結(jié)構(gòu)上使用。

經(jīng)過中航工業(yè)西飛國際各參研單位不懈努力，目前工藝準(zhǔn)備、生產(chǎn)準(zhǔn)備工作基本完成，研制工作已進入零件全面配套階段。

中航工業(yè)成飛

中航工業(yè)成飛旗下成飛民機承擔(dān)了C919項目的機頭研制工作。在短短4個月的時間里，成飛民機全面完成了從發(fā)圖到裝配完工等C919項目一系列研制工作，并于2009年12月25日實現(xiàn)了機頭物理樣機的交付。

目前，中航工業(yè)成飛民機正全面開展C919機頭研制批前期各項工藝準(zhǔn)備工作，主要包括：機頭工藝方案編制，關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)的準(zhǔn)備工作，研保條件建設(shè)前期工作，參與工藝規(guī)范CPS的編制，參與上海飛機設(shè)計院的部分研發(fā)試驗的試驗件制造工作。

除此之外，為進一步提高C919項目質(zhì)量控制的預(yù)見性，中航工業(yè)成飛民機還同步著手開展質(zhì)量準(zhǔn)備工作。

中航工業(yè)洪都

中航工業(yè)洪都作為中國商飛公司C919大型客機機體結(jié)構(gòu)主要供應(yīng)商，承擔(dān)了前機身、中后機身工作包和機身等直段部段試驗件的研制工作。

2010 年8月16日等直段前貨艙門實現(xiàn)開鉚，標(biāo)志著等直段研制工作進入生產(chǎn)制造階段。目前，零件制造工作已進入收尾階段，裝配所需的零件配套率達到95%，少量小零件和架外零件進入最后工序。前段壁板和后段壁板已下架，地板橫梁、前段上半部、艙門門框、艙門正在裝配。