最近在一個(gè)汽車(chē)行業(yè)高級(jí)別論壇上，一位高層領(lǐng)導(dǎo)強(qiáng)調(diào)合資企業(yè)也要搞自主開(kāi)發(fā)，引起一片熱議，質(zhì)疑者認(rèn)為這是縱容合資企業(yè)、打擊民族品牌。其實(shí)，我認(rèn)為這位領(lǐng)導(dǎo)講的是有道理的，他強(qiáng)調(diào)的是，自主開(kāi)發(fā)不能只要求中資企業(yè)，應(yīng)該也要求合資企業(yè)；再則，自主要真自主，要知其然，知其所以然，要有工業(yè)產(chǎn)權(quán)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)和商標(biāo)權(quán)。簡(jiǎn)言之，合資要搞自主，但自主要真自主。

轎車(chē)的合資起源于上世紀(jì)八十年代。當(dāng)時(shí)的情況是一無(wú)技術(shù)、二無(wú)管理、三無(wú)資金，最緊要的是改革開(kāi)放、經(jīng)濟(jì)發(fā)展沒(méi)有車(chē)用，不合資引進(jìn)，就得進(jìn)口。1985年我國(guó)生產(chǎn)轎車(chē)五千輛，進(jìn)口轎車(chē)五萬(wàn)輛。而進(jìn)口就需要大量外匯，當(dāng)年外匯和資金非常緊張，因?yàn)楸本┘盏耐鈪R額度問(wèn)題，朱熔基同志還曾親自與美國(guó)人談判。要知道，改革開(kāi)放三十年，前二十年都是轎車(chē)貴而短缺，所以，轎車(chē)的合資成為當(dāng)年的必然。合資生產(chǎn)轎車(chē)的初期模式，是中方出市場(chǎng)、外方出技術(shù)、共同出資金，單方面引入外方產(chǎn)品，合資生產(chǎn)以滿(mǎn)足中國(guó)需要。隨著改革開(kāi)放的深入和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中方技術(shù)人員水平提高了，合資企業(yè)的開(kāi)發(fā)能力也提高了，不僅可以搞國(guó)產(chǎn)化，而且可以在引進(jìn)的基礎(chǔ)上改進(jìn)產(chǎn)品，于是就有了合資自主。

最早的合資自主，先是神龍公司的愛(ài)麗舍，后來(lái)是一汽大眾的捷達(dá)改型和北京吉普的吉普2500。這三款車(chē)都是在原引進(jìn)基礎(chǔ)上，由合資企業(yè)自主完成改型的。這在當(dāng)時(shí)是非常了不起的事：一是打破了外方的技術(shù)統(tǒng)治，合資企業(yè)可以改進(jìn)產(chǎn)品；二是節(jié)省了不菲的引進(jìn)費(fèi)用；三是避免了再引進(jìn)產(chǎn)品所需的至少兩年的政府審批時(shí)間。令人遺憾的是，這三款車(chē)，為了市場(chǎng)好賣(mài)的原因，都不敢說(shuō)是自主，而且還要繼續(xù)用外資商標(biāo)。

現(xiàn)在的合資自主分為兩類(lèi)，一類(lèi)是真自主，如朗逸和新賽歐，完全是在中國(guó)合資企業(yè)全新開(kāi)發(fā)；另一類(lèi)是假自主，是用外方的舊車(chē)型改頭換面。業(yè)界對(duì)合資自主的質(zhì)疑和擔(dān)心，主要集中在兩點(diǎn)，一是怕假自主享受真自主的待遇，二是糾結(jié)于某些政府部門(mén)為什么要鼓勵(lì)合資自主，特別是假自主，給真正的中國(guó)自主品牌更大壓力。我對(duì)于合資自主是三種態(tài)度：對(duì)合資真自主，打自主商標(biāo)，可以與中國(guó)自主品牌同等待遇；對(duì)合資自主打外資商標(biāo)，不管他；對(duì)合資假自主，按外資品牌對(duì)待。據(jù)我所知，政府各部門(mén)也是同樣意見(jiàn)。

應(yīng)該看到，合資企業(yè)由單方引進(jìn)產(chǎn)品，專(zhuān)賣(mài)中國(guó)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向合資開(kāi)發(fā)，面向國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)，是必然的、可喜的進(jìn)步。但我們希望合資自主是真自主，不要掛羊頭，賣(mài)狗肉！

另外，中國(guó)品牌的自主應(yīng)該真自主。中國(guó)自主品牌的起源有三種，一是集成創(chuàng)新，二是購(gòu)買(mǎi)外資平臺(tái)再創(chuàng)新，三是逆向設(shè)計(jì)，即仿制。對(duì)于前兩種，必須有大投入、真水平，按照市場(chǎng)規(guī)則，五年左右推出一個(gè)全新的批量生產(chǎn)轎車(chē)產(chǎn)品的平臺(tái)，還要有基礎(chǔ)研究和共性技術(shù)研究的支撐，讓產(chǎn)品平臺(tái)保持在世界先進(jìn)水平。對(duì)于第三種，今天仿你，明天仿他，以仿為榮，甚至以“換標(biāo)”為促銷(xiāo)手段，最終難成大器。因?yàn)槟銓?shí)際上是不自信，也是變相為外資品牌做宣傳，最終建不成自己的品牌。