經過最初的“野蠻生長”，中國的自主品牌汽車企業(yè)開始漸入佳境，不過，合資自主的強勢襲來又成為自主品牌的“勁敵”。自主與合資自主，這是中國獨有的話題。程遠認為，“野蠻生長”是自主品牌起步時不得已的選擇，不必過于自責；雖然合資自主已成事實，自主品牌應該勇敢面對，宏常非認為不能以“存在的就是合理的”為由任合資自主抹黑自主，做解構自主的黑手。

中國經濟網汽車頻道總監(jiān)程遠：“野蠻生長”是自主品牌起步階段不得已的選擇

“野蠻生長”是所有自主品牌起步階段不能不做的選擇。當時的形勢是，一方面跨國公司已全面進入了中國，一方面中國汽車市場在高速增長，典型的“?！迸c“機”并存局面。這時如不搶占市場，趕快把規(guī)模做大，今天可能不會還有奇瑞一席之地了。而要一個“乳臭未干”的企業(yè)，出道就打造品牌，是否也是癡人說夢？同樣，當年吉利車以廉價入市，曾被人譏為：“坐吉利車要一不怕苦，二不怕死”，可是，如果不造“讓老百姓買得起的便宜車”，吉利能進得了汽車圈嗎？

新京報何立軍：合資自主帶來了什么

不可否認，合資自主走了捷徑，企業(yè)不用花費巨資去搞研發(fā)，渠道開拓可以依托合資品牌，品牌形象享受了合資品牌的溢價，零部件采購具有規(guī)模優(yōu)勢，在價格方面自然就足夠親民。合資自主取得初步成功的同時，我們可以看到，有的廠家很用心，銷量上取得了不錯效果；有的廠家敷衍了事，市場效果一般。這同樣也在警醒自主品牌們，無論是對于一個品牌、一款車，還是一項設計，都要用心去做。力帆董事長尹明善曾表示，“做汽車是一場馬拉松，不是靠小聰明謀求發(fā)展，長久之計是靠體系的建立健全，從而推動品牌成長”。關于合資自主的爭論還將繼續(xù)，但合資自主已經成為事實，自主品牌只能勇敢面對，抱怨無濟于事。

北京大學政府管理學院教授路風：合資使自主開發(fā)有學習的基礎

合資使自主開發(fā)有學習的基礎，對中國汽車工業(yè)的發(fā)展有不容否認的積極作用，但它也使得很多人走不動自主開發(fā)的道路。此外，中國汽車企業(yè)在談到什么是自主開發(fā)最大障礙的時候，都會說缺乏經驗。但經驗是怎么來的？是在干中積累出來的，只要你進行自主開發(fā)，不管你開始的水平有多低，只要你堅持學習，你的經驗一定會積累起來。