白光輝　高鐵瑜　李國君

摘要：為了使交叉潮汐透平陣列得到更好的應(yīng)用，針對交叉透平陣列的特性對建立在葉素理論（B卜=）、激盤模型和計(jì)算流體動力學(xué)（CFD）技術(shù)基礎(chǔ)上的計(jì)算潮汐透平水動力性能和流場的BE+CFD方法做了進(jìn)一步的完善，通過該方法深入研究了交叉透平陣列結(jié)構(gòu)參數(shù)對陣列透平能量輸出特性的影響，結(jié)果表明：透平陣列最優(yōu)橫向間距為2.5倍透平葉輪直徑；透平陣列縱向間距越大·透平的能量輸出越高，縱向間距為6倍透平葉輪直徑時(shí)，4排交叉透平陣列的相對功率系數(shù)可達(dá)3.74；最優(yōu)結(jié)構(gòu)參數(shù)時(shí)，前兩排透平的能量輸出較相同條件的單機(jī)透平提高了11%，據(jù)此，提出了一種新的交叉透平陣列布置方式，經(jīng)過比較發(fā)現(xiàn)，新的交叉透平陣列布置方式較原交叉陣列的優(yōu)勢更為顯著，從流場周圍吸收的能量更多，透平陣列的能量輸出更高。