錢明軍 萬亦強(qiáng)

摘要:多種交通方式的轉(zhuǎn)換、城鄉(xiāng)公交一體化對城市公交系統(tǒng)提出新要求。如何進(jìn)行公交樞紐的合理選址,是迫切需要考慮的問題。本文采用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)分析法,建立了包含地鐵線的南京市公交網(wǎng)的Space L和Space P模型,以站點(diǎn)的公交線路數(shù)、節(jié)點(diǎn)度、到其他站點(diǎn)的平均距離、節(jié)點(diǎn)中介性為指標(biāo),建立了樞紐選址的評價(jià)體系。把基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)法的選址結(jié)果與南京市公共交通部門規(guī)劃的樞紐站點(diǎn)比較,證明了該選址方法的可行性。對南京市公交樞紐站的規(guī)劃研究有重要指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞:復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)公交樞紐選址