歐毅 張兆吉

摘要:成品油管道運輸有諸多明顯優(yōu)勢,我國成品油運輸管網(wǎng)逐步走向成熟。通過對中國成品油管道運輸分布情況的研究,對于科學合理地規(guī)劃我國未來成品油管網(wǎng)的建設(shè)、更好提高我國成品油的生產(chǎn)銷售各環(huán)節(jié)的效率具有重要而長遠的意義。

關(guān)鍵詞:成品油運輸管道分布

中圖分類號:F506 文獻標識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)04(c)-0250-03

在國家“十一五”規(guī)劃期間,規(guī)劃建立了眾多的成品油管道,這給成品油管道的發(fā)展帶來契機。目前全國已逐漸形成了由北到南、自西向東的油氣輸送管網(wǎng),重點管道工程項目是西部管道工程。但由于我國煉油廠分布和地區(qū)需求不均衡,加上我國成品油管道的發(fā)展起步較晚,我國現(xiàn)在的成品油運輸管道還不夠發(fā)達,輸送管網(wǎng)還不夠成熟。對于現(xiàn)在煉廠分布和地區(qū)需求有很大出入的情況,管道運輸具有明顯的優(yōu)越性。

1成品油管道運輸?shù)奶攸c分析

成品油管道運輸有諸多明顯優(yōu)勢。首先,成品油管道運輸能明顯減少成品油損耗;其次,成品油管道運輸能明顯降低運輸費用,可以省去裝卸、運輸?shù)榷鄠€作業(yè)環(huán)節(jié);再者,成品油管道還可以改善油品運輸供應(yīng)的協(xié)調(diào)性,優(yōu)化輸油的操作條件,便于集中管理,而且對復(fù)雜地形和惡劣氣候條件適應(yīng)性更強,對環(huán)境的污染更少,運輸過程更加安全可靠;此外,可能導致油品質(zhì)量變差的因素更少,更重要的是,成品油管道建設(shè)快、占地少、投資少。管道輸送成品油是建設(shè)具有國際競爭力、完善的現(xiàn)代化物流儲運體系的一個重要組成部分,隨著全球經(jīng)濟的增長,各國都不斷發(fā)展成品油管道運輸,積極調(diào)整成品油運輸結(jié)構(gòu),其大量采用對一個國家的經(jīng)濟發(fā)展起著重要作用。因此,為利于我國成品油運輸管網(wǎng)逐步走向成熟,對成品油運輸管道分布情況進行調(diào)查,并且以此為基礎(chǔ)對成品油運輸管道體系進行合理完善高效的分析規(guī)劃,有很重要的潛在價值。

2我國成品油管道運輸分布現(xiàn)狀

我國成品油的運輸,長期依賴鐵路運輸和水運。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計,目前我國成品油運輸結(jié)構(gòu)為鐵路43%,水路37%,公路17%,管道3%。與美國鐵路運輸成品油只占總量2%、管道輸送占80%相比,差距很大。

我國2000年之前的成品油管道基本處于停滯狀態(tài),僅有早期建成的為數(shù)不多的幾條。如1977年建成的格爾木至拉薩管道,長1076km;1995年投用的撫順至營口魷魚圈的成品油管道;1996年投產(chǎn)的克拉瑪依至烏魯木齊成品油管道等。這些管道大都輸汽油和柴油。1998年資料顯示:我國成品油運輸水路占8%,公路占21%,鐵路占70%,管道僅占l%。這與石油工業(yè)的發(fā)展極不相稱。我國各種運輸線路長度的數(shù)據(jù)如表1。

20世紀末,我國己成為一個石油凈進口國。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,燃料的需求必將快速增長,繼續(xù)依靠鐵路、汽車和船舶運輸成品油已不能滿足市場的需求。成品油市場規(guī)模的形成及其發(fā)展,提出了建設(shè)成品油管道的迫切需要,拉開了成品油長輸管道建設(shè)的序幕。

2002年9月29日投產(chǎn)的蘭成渝成品油管道,全長1251km,管徑為508/457/323.9mm,順序輸送汽油和柴油。沿途地勢連綿起伏、最大落差達2254.9m,中間分輸站多達13個,面向15個油庫分輸。蘭成渝成品油管道的地形要比我國的庫一都大落差輸油管道復(fù)雜得多。

2006年建成投產(chǎn)的珠江三角洲成品油管道,該管道首站擬設(shè)在湛江市,覆蓋茂名、陽江、江門、惠州、肇慶、佛山、中山、珠海、廣州、東莞及深圳等地,設(shè)計全長1056公里,設(shè)計輸送能力為每年1200萬噸;魯皖成品油管道,始自齊魯石化公司,終點設(shè)在安徽省宿州,全長約770公里,途徑3省9市;西部成品油管道,該管道起自烏魯木齊,終點為甘肅省的蘭州市,全長約1800多公里,設(shè)計輸油能力每年1000萬噸。

我國目前最大的成品油管道工程之一、“北油南調(diào)”的一條重要動脈蘭州一鄭州一長沙成品油管道工程試驗段2007年在許昌舉行開工典禮,拉開了該管道工程建設(shè)的序幕。該管道工程西起甘肅蘭州,途經(jīng)定西、咸陽、撞關(guān)、三門峽、洛陽、鄭州、武漢,最后到達長沙,干線全長2073公里,是我國目前最大的一條成品油管道工程。管道2008年建成后,西部地區(qū)豐富的成品油資源將通過這條管線流向中東部省份。

截至2002年底,我國原油輸送管道總長度己達1.21萬km,成品油管道總長2700km,成品油管道總長約為1.48萬km。原油、成品油管道主要分布在東北、西北和華東地區(qū)。成品油管道己初步形成華北、西南、西北三大區(qū)域性管網(wǎng),具體情況如下所述。

(1)華北地區(qū),已建成中原-滄州、大港-滄州、大港-天津、滄州-淄博等輸氣管線和一些地下儲氣庫,初步形成了能夠統(tǒng)一調(diào)度的局部成品油管網(wǎng)。

(2)西南地區(qū),己建成以南、北干線為主,與川渝兩地五大氣源連通的環(huán)狀輸氣管網(wǎng),并以南北干線和各氣源為依托,直供云南省云天化、貴州省赤天化等。

(3)西北地區(qū),先后建成了陜西-北京、靖邊-西安、靖邊-銀川、都善-烏魯木齊、澀北-西寧-蘭州輸氣管線及新疆和田電站供氣管道等。西氣東輸管道、長慶-呼和浩特輸氣管道正在加緊建設(shè)中。

2008年末,全國輸油(氣)管道里程為58326公里,比2002年增長95.6%,年均增長12.8%。其中輸油管24136公里,輸氣管24090公里,分別比2002年末增長61.3%和62.7%,截至2009年底,我國已建油氣管道的總長度達到約7.5萬千米,其中天然氣管道3.8萬千米,原油管道2萬千米,成品油管道1.7萬千米(如圖1)。

目前國內(nèi)正致力于規(guī)劃建設(shè)三個全國性的管網(wǎng)系統(tǒng)。第一個是原油管網(wǎng)。連接油田和煉廠,把華東、華北將首先形成輸油管網(wǎng)。第二個是成品油管網(wǎng)。主要解決好西部資源與東部的成品油將通過規(guī)劃建設(shè)的管道出峽東進,橫穿江漢平原送到武漢,實現(xiàn)“川氣入漢”。并將于擬建中的新疆地區(qū)至上海的成品油管道在武漢會合,從而構(gòu)成全國成品油管網(wǎng)“人”字形骨架。第三個是成品油管網(wǎng)。連接煉廠和用戶,在東北計劃把各大煉廠連接起來,并把富余的成品油通過管道輸送到大連港,由此裝船運往各華中地區(qū)和華南地區(qū)。在西北計劃建設(shè)從蘭州進川到成都的成品油管道,進而把成品油輸送到四川、重慶和云貴北部地區(qū)。

3我國成品油管道未來發(fā)展方向的思考

我國成品油管道的順序輸送技術(shù)目前仍處于初級水平,自動化程度較低,成品油管道順序輸送的特點和優(yōu)勢尚未充分發(fā)揮出來,還需要不斷吸收國外成品油管道順序輸送的先進技術(shù)和經(jīng)驗,提高成品油管道的技術(shù)水平和管理水平,充分發(fā)揮成品油管道的運輸優(yōu)勢,降低運輸成本,進一步提高我國成品油的市場競爭能力。

3.1 加快規(guī)劃及建設(shè)速度,盡快建成全國性成品油管道網(wǎng)絡(luò)

要以滿足轄區(qū)市場成品油消費結(jié)構(gòu)調(diào)整、消費能三角地區(qū)經(jīng)濟高速增長要求,按照“先重點后一般、先急后緩”的原則,合理定位,加快規(guī)劃和構(gòu)建覆蓋國內(nèi)主要市場的成品油管道干線;同時加快支線建設(shè),形成覆蓋區(qū)間的成品油管網(wǎng)。一方面要抓緊抓好在建項目,確保高質(zhì)量按期完工投產(chǎn),盡快發(fā)揮效益;另一方面要抓緊擬建項目的可研論證,突出管道建設(shè)的環(huán)境友好,盡可能減少環(huán)境污染,實現(xiàn)管道建設(shè)與使用的可持續(xù)發(fā)展。

3.2 加快管理及運行體制改革,保證投用長輸管道高效運行

針對成品油管線跨區(qū)域、站場多、管理分散等特點,打破分板塊、分區(qū)域管理格局,集中所有成品油管道資源,實行成品油管道資源集中扎口管理,統(tǒng)一設(shè)立管道維修及養(yǎng)護基金,統(tǒng)一人財物資源,統(tǒng)一制定成品油管道運價規(guī)則,提高管道運輸效率,防止形成運能閑置。

3.3 加快技術(shù)進步,新建成品油長輸管道主要技術(shù)經(jīng)濟指標要達到世界先進水平

要突出技術(shù)創(chuàng)新,以建設(shè)數(shù)字管道為目標,包括管道建設(shè)的可行性研究、勘察、設(shè)計、施工和運營、養(yǎng)護在內(nèi)的管理信息系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)和模擬仿真系統(tǒng)的一體化,為管道安全施工、生產(chǎn)運營數(shù)據(jù)采集和綜合分析評價及生產(chǎn)調(diào)度管理提供統(tǒng)一平臺。在條件許可情況下,要積極引進光纖通信和衛(wèi)星通信技術(shù),建立穩(wěn)定、高效的數(shù)字化信息保障體系,實現(xiàn)地下管道管理的可視性。隨著油氣管道輸送技術(shù)的發(fā)展,今后我國將攻關(guān)、推廣應(yīng)用和超前研發(fā)43項技術(shù),包括需要重點攻關(guān)的技術(shù)26項,推廣應(yīng)用的新技術(shù)10項和超前研究的儲備技術(shù)7項。通過這些重點技術(shù)項目的實施,逐步形成油氣輸送技術(shù)、油氣儲存技術(shù)、管道工程技術(shù)、管道完整性評價及配套技術(shù)、油氣管道運行管理與信息技術(shù)五大管道技術(shù)系列,以全面提升管道技術(shù)水平。

3.4 加強管理模式的創(chuàng)新

隨著西北、東北、西南、海上四大油氣戰(zhàn)略通道和國內(nèi)油氣骨干管網(wǎng)建設(shè)加快推進,中國正迎來新一輪管道建設(shè)高潮,同時也面臨嚴峻挑戰(zhàn)。因此,傳統(tǒng)的管理模式已不能適應(yīng)當前和今后一段時期管道建設(shè)發(fā)展的需要。我國正在施行的從“建管合一”到“建管分離”管理制度也證明,實施科學的合理的管理模式,會給管道建設(shè)開創(chuàng)新的局面。

目前,美國、歐洲、加拿大、墨西哥等管道工業(yè)發(fā)達國家和地區(qū)的管道公司對油氣管道紛紛實施了完整性管理策略,取得了顯著的經(jīng)濟效益,提高了管道系統(tǒng)本質(zhì)安全性。為了保證我國油氣管道的安全運行,提高管道的整體管理水平,實現(xiàn)與國際管道完整性管理的接軌,我國正在積極建立管道完整性管理系統(tǒng),編制了完整性文件體系,并使各項生產(chǎn)管理規(guī)范化,從而有利于管理者發(fā)現(xiàn)和識別管道危險區(qū)域,對各種事故做到事前預(yù)控。

參考文獻

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