孫杰賢

5月23日，下午3時，長安街，一輛銀白色奧迪A7 Sportback吸引了眾多目光。然而更拉風(fēng)的并不是奧迪的這一首款四門豪華Coupe動感十足的外形，而是車內(nèi)的“高科技”裝備。

由于配備了帶有CMMB新媒體功能，奧迪A7駕駛員和乘客可以隨時隨地的享受到包括智能導(dǎo)航、實時交通信息查詢、收看數(shù)字廣播網(wǎng)絡(luò)推送的廣播和電視節(jié)目、新聞娛樂資訊、緊急廣播信息以及汽車的車輛保養(yǎng)信息、促銷、車友會活動通知、新車下線提示等多項CMMB服務(wù)。

汽車的吸引力

今年2月，中廣傳播與東風(fēng)汽車共同簽署關(guān)于全面展開CMMB移動多媒體廣播電視技術(shù)在東風(fēng)汽車上應(yīng)用的戰(zhàn)略框架合作協(xié)議書。根據(jù)協(xié)議，雙方將通過整合各自的產(chǎn)品優(yōu)勢，充分利用CMMB網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，提供基于CMMB網(wǎng)絡(luò)的車載信息服務(wù)，讓汽車用戶享受全新的CMMB新媒體在汽車上的應(yīng)用。同時，在數(shù)字廣播網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)下，利用通信與廣播網(wǎng)絡(luò)互補優(yōu)勢，進一步和通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用結(jié)合，繼而最終實現(xiàn)三網(wǎng)融合，為汽車用戶帶來更多的新產(chǎn)品，更好的服務(wù)和更優(yōu)的體驗。

隨著產(chǎn)業(yè)鏈各方對于車載信息化的加大投入，CMMB的合作范圍也在不斷擴大。2011年4月，奧迪A8L開啟了進口車搭載CMMB功能的先河，也帶動了CMMB原裝車用導(dǎo)航器的快速發(fā)展。到目前為止，一汽、上汽和東風(fēng)三大汽車集團均與中廣傳播在CMMB車載影音系統(tǒng)上建立了合作關(guān)系，CMMB的觸角開始全面由3G手機終端延伸向車載終端。

“中國的汽車市場正在迅速增長，其規(guī)模已經(jīng)超過了美國和歐洲，每年汽車購買量超過1700多萬臺。于此同時，車載移動電視接收已經(jīng)成為移動電視領(lǐng)域最具吸引力的應(yīng)用之一，因為人們在汽車?yán)锎舻臅r間越來越多，無論是獨自一人還是與他們的配偶、孩子或朋友在一起，他們都渴望獲得精彩的娛樂體驗；此外，數(shù)據(jù)服務(wù)，尤其是交通信息報告服務(wù)，在日益繁忙的城市交通中也發(fā)揮著越來越大的作用，這是CMMB在中國的汽車應(yīng)用中如此成功的原因所在?！彼紒喼Z公司亞洲商務(wù)拓展副總裁兼中國區(qū)總經(jīng)理王渭表示。

車載CMMB市場分為兩個子市場——OEM市場和汽車后裝市場。OEM市場是指由汽車制造商自主集成和安裝CMMB設(shè)備于汽車內(nèi)的市場，而汽車后裝市場則是指在汽車制造完成后集成或放置CMMB于汽車內(nèi)的市場。作為CMMB的主要芯片廠商，思亞諾公司在汽車OEM市場中占據(jù)的份額則高達90%，同眾多國際性廠商建立了良好的合作關(guān)系。

攻克技術(shù)難關(guān)

人們對汽車信息化以及智能汽車和3G汽車的關(guān)注為CMMB進入汽車創(chuàng)造了非常好的條件和機會。但是根據(jù)王渭介紹，CMMB進入汽車首先需要邁過一個技術(shù)檻，那就是如何解決在信號強度變?nèi)鯐r，高速行駛的車輛依然能夠?qū)崿F(xiàn)高質(zhì)量移動數(shù)字電視接收的問題。

城市環(huán)境中可能降低信號質(zhì)量的有兩個主要因素——弱信號和盲點。CMMB網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施有時并不能以相同的信號水平覆蓋整個城市，某些區(qū)域的信號水平往往會弱于整個城市的平均水平。為了獲得流暢的視頻播放，天線輸出的信號水平高出噪聲基底的程度應(yīng)當(dāng)達到接收傳輸所需的最低信噪比（SNR），也即應(yīng)達到為播放流暢視頻所需的最低信號水平，又稱為靈敏度。另外，在城市里，從接收器的位置很少能夠直視到發(fā)射器，接收器實際上通過與接收器相當(dāng)靠近的各種反射物體的多次反射進行信號接收；在城市環(huán)境中，我們通常可以在某個點接收到相當(dāng)良好的信號，然后當(dāng)把接收設(shè)備移動數(shù)分米后，信號就會出現(xiàn)衰減，反射方式發(fā)生變化時，這個“接收良好”的位置突然就變成一個盲點。

如何解決這一技術(shù)難題呢？王渭認(rèn)為目前來看，最理想的手段是采用分集天線，通俗的說也就是通過多根天線實現(xiàn)信號接收。通過這種方式，可以在單天線接收器無法提供良好用戶體驗的地區(qū)有效地接收數(shù)字電視信號。天線分集有三種方式：空間分集，使用多根天線，通常具有相同特性并用物理方式相互隔離；模式分集，兩條或多條采用不同輻射模式的協(xié)同定位天線；極化分集，將一組兩個相互成正交極性的天線組合在一起。

使用兩根或多根天線改善無線連接的質(zhì)量和可靠性，該理念已經(jīng)應(yīng)用于Wi-Fi、無線麥克風(fēng)以及其它一些技術(shù)中。對于CMMB而言，該理念是利用現(xiàn)有的產(chǎn)品架構(gòu)并在接收器內(nèi)安裝多根天線，通過不同的傳播路徑接受傳輸信號。當(dāng)然，多天線接收也會引發(fā)一些負(fù)面影響，比如，當(dāng)使用一根以上的天線時，反射的相位將發(fā)生變化。但信號可能在某一根天線中出現(xiàn)破壞性的結(jié)合，但總會在某些其它天線中出現(xiàn)有利的結(jié)合，所以整體影響不大。實踐證明，在一個移動環(huán)境中，當(dāng)噪聲比單天線接收器強6-8dB時，分集接收器仍然能夠播放清晰的視頻。中廣傳播總經(jīng)理孫朝暉也表示，車載CMMB信號接收能力在所有CMMB終端中最強，已經(jīng)超過手機。

網(wǎng)絡(luò)與內(nèi)容跟進

雖然使用了天線分集技術(shù)，但車載CMMB本身屬性決定了其對網(wǎng)絡(luò)信號覆蓋的高要求。在網(wǎng)絡(luò)覆蓋方面，作為CMMB的運營方，中廣傳播目前已在全國設(shè)立了31家省級控股公司，并在國內(nèi)完成了2200多個大功率單頻網(wǎng)發(fā)射站點的建設(shè)，完成了336個地級以上城市、850多個區(qū)縣的基礎(chǔ)覆蓋網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，城市信號覆蓋率達到98.22%。必須承認(rèn)，CMMB網(wǎng)絡(luò)城市孤島式的覆蓋還無法達到車載CMMB需要的城際和省級的無縫覆蓋，但對于剛剛誕生不久的CMMB來說已經(jīng)有了一個良好的開始和進一步拓展的基礎(chǔ)。

而在關(guān)鍵的內(nèi)容方面，試運營階段的CMMB為用戶提供了8套節(jié)目，其中包括CCTVl、CCTV5、CCTV新聞、睛彩電影、睛彩天下等全國節(jié)目以及3套地方節(jié)目。后續(xù)中廣傳播將依托廣電的強勢資源提供更豐富的電視節(jié)目。除直播電視外，CMMB還為用戶還提供了睛彩廣播、睛彩生活、應(yīng)急廣播等與百姓生活息息相關(guān)，每天都有新鮮及時的資訊信息。未來，CMMB還會推出互動電視、專業(yè)頻道、CMMB實時資訊服務(wù)和音樂富媒體業(yè)務(wù)，并力求與互聯(lián)網(wǎng)、電信網(wǎng)結(jié)合，打造出符合“三網(wǎng)融合”發(fā)展趨勢的全媒體內(nèi)容整合平臺。針對車載CMMB市場，中廣傳播還將攜手政府相關(guān)部門、汽車廠商、4S店和汽車服務(wù)公司等為用戶提供一站式汽車管家服務(wù)。

從整體來看，車載CMMB雖然存在一些客觀問題，但有了技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)用這三駕馬車的驅(qū)動，其市場前景依然值得期待。需要指出的是，對于中廣傳播和車載CMMB來說，要想實現(xiàn)創(chuàng)新和超越，絕不能閉門造車，而是需要聆聽消費者、駕駛者需要什么，產(chǎn)業(yè)鏈上的合作伙伴需要什么。需要讓所有的利益相關(guān)者融入產(chǎn)品的設(shè)計和開發(fā)以及商業(yè)模式的創(chuàng)新過程中，創(chuàng)造出符合大眾需要的、有利于整個生態(tài)系統(tǒng)健康的CMMB車載應(yīng)用、服務(wù)和模式。