四、緊急制動(dòng)

緊急制動(dòng)是駕駛員駕駛車輛遇到突發(fā)事故或危險(xiǎn)情況時(shí)，為了避免事故發(fā)生所采取的減速措施，當(dāng)對(duì)車輛采取緊急制動(dòng)后，能使車輛在最短的距離內(nèi)停住。駕駛農(nóng)用車輛時(shí)，緊急制動(dòng)的正確操作方法是：右腳迅速松抬油門，踩下制動(dòng)踏板，左手握緊方向盤，作出對(duì)車輛行駛方向的正確判斷，身體向后傾，右手迅速拉緊手制動(dòng)，左腳不要踩離合器，必要時(shí)，可將變速器置入低速擋，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制動(dòng)力，從而達(dá)到緊急停車的目的。農(nóng)機(jī)手駕駛農(nóng)用車，遇到需要緊急制動(dòng)時(shí)，應(yīng)特別注意以下十點(diǎn)：一是在緊急制動(dòng)中農(nóng)機(jī)手應(yīng)密切注視車身態(tài)勢(shì)，當(dāng)感覺(jué)后輪側(cè)滑時(shí)，應(yīng)立即改為點(diǎn)剎，使制動(dòng)車輪處于抱死與非抱死的臨界狀態(tài)。采用這種方法剎車，不但制動(dòng)效果最好，不易側(cè)滑，而且前輪仍有良好的導(dǎo)向作用，能隨時(shí)用方向盤校正車身位置，有效防止車輛“甩尾”。二是緊急制動(dòng)時(shí)若遇到溝、坎等障礙物時(shí)，要松開(kāi)制動(dòng)踏板，使車輪滾動(dòng)越過(guò)，否則，車輛上的貨物會(huì)發(fā)生向前位移，大大增加前輪鋼板彈簧上的負(fù)荷。三是在行駛中不加油時(shí)，右腳應(yīng)擱在制動(dòng)踏板上，以縮短緊急制動(dòng)時(shí)的反應(yīng)時(shí)間。另外，在行駛中，應(yīng)與其他車輛保持足夠的間距，這樣能及時(shí)預(yù)見(jiàn)可能發(fā)生的危險(xiǎn)，以減少車輛高速行駛時(shí)的緊急制動(dòng)，預(yù)防發(fā)生追尾事故。四是不可脫擋滑行，以避免妨礙利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制動(dòng)力減速。五是在車輛處于高速行駛時(shí)，使用腳制動(dòng)不要過(guò)猛，最好采用點(diǎn)剎制動(dòng)。否則，由于目前大部分農(nóng)用車都沒(méi)有裝備ABS系統(tǒng)（自動(dòng)防抱死系統(tǒng)），車輛有可能側(cè)滑，會(huì)釀成重大事故。六是在濕滑路面行駛時(shí)，例如在下雨、下雪、沙石路面等行車時(shí)都不宜采用緊急制動(dòng)，否則，因路面與車輛輪胎附著系數(shù)低，采取緊急制動(dòng)會(huì)造成車輛失去控制，發(fā)生側(cè)滑、甩尾，甚至翻車。七是在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)不要使用緊急制動(dòng)。轉(zhuǎn)彎時(shí)車輛重心移向外側(cè)，此時(shí)制動(dòng)會(huì)加重側(cè)傾，造成單邊制動(dòng)，一旦制動(dòng)過(guò)猛，就有翻車的危險(xiǎn)。八是使用液壓裝置制動(dòng)器的，在使用制動(dòng)后應(yīng)很快松開(kāi)制動(dòng)踏板，否則容易使制動(dòng)主缸的零件損壞。九是只有在萬(wàn)不得已的情況下才采取緊急制動(dòng)。因?yàn)榫o急制動(dòng)對(duì)車輛和輪胎都有較大的損傷，而且往往由于左右車輪制動(dòng)不一致，或由于附著系數(shù)有差異而造成車輛擺頭、掉頭、失去方位控制或出現(xiàn)側(cè)滑，甚至?xí)斐墒鹿?。十是高速行駛中使用手剎作為附加制動(dòng)時(shí)，切忌拉手剎時(shí)一次拉得過(guò)猛。因?yàn)檫@樣會(huì)造成手剎的鋼絲繩因用力過(guò)猛而繃斷，致使手剎失效或車輛后輪抱死，使車輛失控。正確的操作方法是：緩緩拉起手剎，分幾次拉緊—松開(kāi)—拉緊—松開(kāi)，緩慢使車輛減速。

（杭州市農(nóng)業(yè)技術(shù)學(xué)校 王春華 郵編：310020）