作為大眾消費(fèi)品，汽車(chē)進(jìn)入尋常百姓家已近二十年，隨著用車(chē)需求的多樣化，單個(gè)家庭汽車(chē)擁有數(shù)量也越來(lái)越多。消費(fèi)者享受汽車(chē)便利的同時(shí)，汽車(chē)引發(fā)的一些問(wèn)題，如交通擁堵、環(huán)境污染、能源短缺等也日益凸顯。中國(guó)的能源、道路和環(huán)境狀況都已經(jīng)對(duì)汽車(chē)消費(fèi)提出了更高的要求。從今年年初開(kāi)始，企業(yè)和相關(guān)部門(mén)推廣小排量環(huán)保車(chē)型、經(jīng)濟(jì)適用車(chē)型、多功能車(chē)型的力度已在加大。五月中旬剛結(jié)束的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議就研究決定，在“十二五”時(shí)期安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節(jié)能汽車(chē)，促進(jìn)節(jié)能汽車(chē)消費(fèi)。

消費(fèi)需求的新變化將給汽車(chē)消費(fèi)、汽車(chē)業(yè)界帶來(lái)怎樣的影響？廠家、消費(fèi)者又該如何應(yīng)對(duì)這一新趨勢(shì)，更聰明地消費(fèi)？為探討這一問(wèn)題，5月24日，由《汽車(chē)商報(bào)》主辦的“多元趨勢(shì)下汽車(chē)消費(fèi)觀如何變？——第二屆家用車(chē)新趨勢(shì)研討會(huì)”在北京舉行。

資源責(zé)任雙重制約中國(guó)汽車(chē)面臨挑戰(zhàn)

本次論壇邀請(qǐng)了國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明、清華大學(xué)中國(guó)與世界經(jīng)濟(jì)研究中心主任李稻葵、知名時(shí)裝設(shè)計(jì)師馬艷麗、中國(guó)市場(chǎng)學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授薛旭、清華大學(xué)汽車(chē)工程系副教授周力輝、央視主持人高潮東等各領(lǐng)域?qū)＜摇⒕⒐簿垡惶?，就?dāng)前車(chē)市的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了深入探討。

《汽車(chē)商報(bào)》社社長(zhǎng)楊志軍致開(kāi)場(chǎng)辭，認(rèn)為“汽車(chē)帶來(lái)便利的同時(shí)，引發(fā)的問(wèn)題日益凸顯。這對(duì)汽車(chē)消費(fèi)觀念、汽車(chē)使用環(huán)境都提出了更高的要求，它不僅事關(guān)消費(fèi)者個(gè)體購(gòu)車(chē)時(shí)的偏好，更關(guān)系到能源等制約條件的變化趨勢(shì)?！彼岢觯捌?chē)社會(huì)的變化、消費(fèi)者的變化，也對(duì)汽車(chē)廠家提出了更高的要求，怎樣在營(yíng)銷(xiāo)上改變以適應(yīng)市場(chǎng)的變化，怎樣引導(dǎo)消費(fèi)者形成理性消費(fèi)觀，都是需要認(rèn)真探討的問(wèn)題。”

“對(duì)汽車(chē)廠家要求更高”引起了央視主持人高潮東的共鳴，他認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)界缺乏責(zé)任感，造車(chē)和用車(chē)的理念上有待改進(jìn)。比如說(shuō)2012年被譽(yù)為SUV年，因?yàn)镾UV這幾年銷(xiāo)量很大，就因?yàn)橛绣X(qián)掙，有些汽車(chē)廠家，即使技術(shù)不達(dá)標(biāo)也爭(zhēng)相進(jìn)入SUV市場(chǎng)，不少國(guó)產(chǎn)SUV油耗就非常高。另外，國(guó)人的消費(fèi)心理也一味求“大”，中美兩國(guó)消費(fèi)者都偏愛(ài)“大車(chē)”，兩國(guó)國(guó)土面積都很大，但中國(guó)的資源比美國(guó)少得多，人口比美國(guó)多得多。目前美國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)超過(guò)2.4億輛，中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)也突破了2億輛，但是美國(guó)大約是一個(gè)人就有一輛汽車(chē)，中國(guó)平均七八十人才有一輛車(chē)。如果達(dá)到美國(guó)的比例，還要建不知多少路。

國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明以翔實(shí)的數(shù)據(jù)支撐了這個(gè)觀點(diǎn)，他表示，中國(guó)的用車(chē)環(huán)境、能源稟賦、道路和環(huán)境狀況已經(jīng)對(duì)汽車(chē)消費(fèi)選擇提出了更高的要求。2010年美國(guó)汽車(chē)保有量2.5億輛，2011年美國(guó)石油消費(fèi)是8.5億噸。到2020年，預(yù)計(jì)中國(guó)汽車(chē)保有量將達(dá)到2.6億輛，而中國(guó)人口巨大，甚至要消費(fèi)更多的石油。除非采取大力發(fā)展節(jié)能汽車(chē)等措施，否則中國(guó)的資源將無(wú)法支持。

徐長(zhǎng)明進(jìn)一步分析，到目前為止，如果海灣地區(qū)石油供應(yīng)中斷，美國(guó)可以堅(jiān)持420天，歐盟可以堅(jiān)持238-250天，日本可以堅(jiān)持210天，而中國(guó)石油儲(chǔ)備只有1.1億桶，只能堅(jiān)持46天。中國(guó)對(duì)外石油依存度已經(jīng)到了55%的警戒線，汽車(chē)業(yè)又是石油消耗大戶，在油價(jià)居高不下、油源供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)大的情況下，引導(dǎo)購(gòu)買(mǎi)和使用節(jié)能汽車(chē)，已經(jīng)是迫在眉睫的大事。

盡管面臨種種困境，但在一些頗有代表性的車(chē)主看來(lái)，要想在短期內(nèi)改變消費(fèi)觀并非易事。“改變大家的價(jià)值觀還需要一個(gè)過(guò)程”，作為一個(gè)成功的跨界人士，“MarymaSERIES”品牌創(chuàng)始人、上海國(guó)際時(shí)尚聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)“幸福工程——關(guān)心貧困母親行動(dòng)”形象大使馬艷麗告訴記者，她身邊就有一些人，因?yàn)槊孀印@富而選擇了豪華車(chē)、大排量的車(chē)。

但她感覺(jué)不少身邊的人已經(jīng)開(kāi)始思考：我需要什么樣的車(chē)，這樣的車(chē)對(duì)我來(lái)說(shuō)意味著什么，作為普通的消費(fèi)者的社會(huì)責(zé)任是什么，考慮汽車(chē)對(duì)環(huán)境和家庭會(huì)帶來(lái)什么，這令不少明星“越來(lái)越務(wù)實(shí)和生活化”。

“一車(chē)多能”將成新主流逸致引領(lǐng)消費(fèi)潮

清華大學(xué)中國(guó)與世界經(jīng)濟(jì)研究中心主任李稻葵非常贊同徐長(zhǎng)明的觀點(diǎn)，他認(rèn)為未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，資源的影響會(huì)越來(lái)越大。但是目前中國(guó)的人均可支配收入在持續(xù)上漲，買(mǎi)了第一輛車(chē)的家庭在琢磨換車(chē)升級(jí)，沒(méi)買(mǎi)車(chē)的家庭在琢磨購(gòu)入第一輛汽車(chē)。中國(guó)的城市化速度也在加快，未來(lái)更多的汽車(chē)需求是城市內(nèi)部交通，而非長(zhǎng)途。中國(guó)需要倡導(dǎo)理性消費(fèi)、環(huán)保消費(fèi)和前瞻消費(fèi)，購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)更應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任，因此節(jié)能環(huán)保、“一車(chē)多能”將會(huì)成為中國(guó)車(chē)主的選擇。

徐長(zhǎng)明也認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)汽車(chē)的出路在于“小”和“多”：第一是汽車(chē)應(yīng)該小型化；第二是汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性要好；第三一車(chē)能多用，例如既有轎車(chē)的舒適性又有MPV的多功能性。

不少善于捕捉市場(chǎng)動(dòng)向的汽車(chē)企業(yè)也意識(shí)到了這一點(diǎn)。例如廣汽豐田就在去年年底推出了家用多功能FUV車(chē)型“逸致”，由于順應(yīng)了時(shí)下“一車(chē)多能”的消費(fèi)趨勢(shì)，逸致剛一上市就引起了媒體及消費(fèi)者的關(guān)注?！叭?chē)一體”的逸致綜合了“轎車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性、MPV的大空間和多用途、城市SUV的時(shí)尚動(dòng)感外觀和高安全性”于一體，很好地滿足了當(dāng)下的購(gòu)車(chē)需求。

在當(dāng)前家庭生活方式日益多元化的趨勢(shì)下，逸致的空間設(shè)計(jì)、能耗水平和安全配置，能夠很好滿足一個(gè)家庭當(dāng)下以及未來(lái)的綜合需求。逸致2780mm的超長(zhǎng)軸距、32種變換方式的座椅，空間及靈活度堪比熱銷(xiāo)的家用MPV、城市SUV；基于“雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)”搭配“CVT無(wú)級(jí)變速器”所形成的“鉑金動(dòng)力組合”、ECO節(jié)油駕駛顯示系統(tǒng)等配置，令其油耗表現(xiàn)低到同級(jí)別家轎的水平；安全配置上，逸致全系標(biāo)配中高級(jí)車(chē)才有的“TRC+VSC+HAC”主動(dòng)安全系統(tǒng)，180G等級(jí)以上車(chē)型更配置了多達(dá)7個(gè)的空氣囊。

與會(huì)專(zhuān)家一直認(rèn)為，F(xiàn)UV逸致是一款平衡了轎車(chē)、MPV、SUV車(chē)型多種功能的新車(chē)型，一輛車(chē)能滿足多種需求。上班可當(dāng)轎車(chē)，周末外出可當(dāng)SUV，商務(wù)可頂MPV，等于省下了兩輛車(chē)的錢(qián)，同樣確保了生活和工作的便利性，也非常符合當(dāng)下汽車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)。