王英杰

摘要:根據(jù)車輛工程專業(yè)的培養(yǎng)目標,結合《汽車電器與電子控制》課程的特點,本文分析了《汽車電器與電子控制》課程教學過程中存在的問題,對車輛專業(yè)的課程體系,該課程的教學內容、教學手段和考核方式等進行了探索。通過這些改革,增強了學生學習積極性和主動性,提高了學生的綜合能力。

關鍵詞:汽車電子課程教學教學改革

中圖分類號:G642 文獻標識碼:A 文章編號:1674-098X(2012)06(c)-0165-01

隨著現(xiàn)代汽車技術的不斷發(fā)展,為了滿足排放法規(guī)、節(jié)能技術以及安全性和舒適性的要求,電子產(chǎn)品在動力控制、底盤控制、車身控制的廣泛應用,極大地提高了汽車性能。隨著微控制器、網(wǎng)絡等技術在現(xiàn)代汽車上的應用,汽車已經(jīng)發(fā)展成為集多學科交叉的高科技產(chǎn)品的應用地[1]。因此培養(yǎng)既懂得車輛工程專業(yè)知識又懂得控制工程和電子通信方面的復合型人才,已成為當務之急。

《汽車電器與電子控制》是汽車類專業(yè)非常重要的一門專業(yè)課,由于電子技術的快速發(fā)展,許多新的電子控制技術和控制裝置不斷出現(xiàn)。筆者在從事本課程的教學實踐中,根據(jù)車輛工程專業(yè)學生的培養(yǎng)方案和對學生們普遍反應和調查,以及對畢業(yè)后從事汽車電子相關行業(yè)的學生了解,提出了目前教學中主要存在的問題和改革意見。

1 《汽車電器與電子控制》課程存在的問題

1.1 課程體系有待完善

由于車輛工程專業(yè)屬于機械工程的二級學科,所以本科基礎課的開設,機械、車輛相關學科在學生們的學習中占據(jù)著主導地位,關于電子、控制等基礎課程的學習,前期僅僅學習了簡單的電工電子學。因此,在《汽車電器與電子控制》課程的教學中,學生對于電子線路、控制技術和微處理應用的基礎知識薄弱,因此學生在學習本課程的開始就有些畏懼的情緒。

1.2 教學內容滯后

近幾年關于《汽車電器與電子控制》方面的新版教材比較多,但是綜合來看,主要分為汽車電器和汽車電子兩大模塊,汽車電器的內容講的比較詳盡,但新的電器應用技術內容偏少,如啟停系統(tǒng)、現(xiàn)代照明系統(tǒng)等[2]。對于汽車電子方面的內容,教材中原則性、原理性內容講的偏多,實際的電子電路、控制方法等應用內容偏少,這對于以培養(yǎng)應用和服務為主的地方本科應用性人才,教材內容需要改進和完善。

1.3 教學方法亟待改進

在理論教學方面,一直沿用灌輸性為主的教學方式,學生學習的主動性和參與性不高。實踐教學內容相對薄弱,由于新技術發(fā)展很快,設備或教師的原因,在課程教學實踐環(huán)節(jié)每組人數(shù)過多,不能保證每個學生參與實際的操作中,并且國內很多汽車電子方面的教學設備,技術文檔、資料不齊全；有關的實踐教學內容有待于規(guī)范和創(chuàng)新,以適應當前先進傳感器和微處理器技術在汽車控制中的大規(guī)模應用。

1.4 考核方式需要多樣化

考核環(huán)節(jié)是教學系統(tǒng)中重要的環(huán)節(jié),是對教學過程的檢驗。以出考卷方式進行課程考核具有簡單、易操作的特點成為考核的主要方式。但是以理論教學內容為主要的考核導向,導致學生在課程學習中以記憶為主,忽視了實際操作能力。

2 《汽車電器與電子控制》課程教學提出的改進建議

根據(jù)車輛專業(yè)的培養(yǎng)目標,結合《汽車電器與電子控制》學科的特點,針對教學中存在的問題,從以下幾個方面對本課程的教學進行改進。

2.1 課程體系合理配置

合理的課程教學體系,符合認知規(guī)律和減少學生接收新知識的難度,增加學生學習新知識的能力和興趣。因此,首先應該改進電工電子學的教學內容,根據(jù)汽車電子的特點,增加與汽車相關的應用電路；其次,在學習該課程之前,增加單片機控制技術、自動控制原理、計算機網(wǎng)絡等課程,這些課程的學習為學生學習本課程打下堅實的基礎。但是對與車輛工程專業(yè)學生來說,這些課程學習也不必照搬其他專業(yè)教材,完全進行學習,根據(jù)本專業(yè)的特點,有針對性的對所學內容進行整合,以免過重的增加學生學習負擔。由于現(xiàn)代汽車電子技術本身就是以微處理器為核心的控制系統(tǒng),因此像單片機原理與接口技術這樣課程的缺失,極大地增加了學生學習汽車電子技術的難度。

2.2 教材內容的優(yōu)化

教學內容的組織是課程教學的核心環(huán)節(jié),根據(jù)汽車電子技術的發(fā)展特點,新技術的大量應用,主要是以電子、控制和通訊網(wǎng)絡技術在汽車中的應用創(chuàng)新,因此除了對前期的教學系統(tǒng)內容有所改進外,對本課程分為幾大教學模塊:汽車電器系統(tǒng)(蓄電池、交流發(fā)電機、起動機、汽車照明與儀表、車載空調、電動門窗、電路圖認識等),汽車電器與電子控制系統(tǒng)基礎(汽車傳感器、控制理論、電控單元、接口電路等),汽車動力傳動控制(發(fā)動機電子控制系統(tǒng)、自動變速器電子控制),汽車底盤控制(防滑控制系統(tǒng)、轉向控制系統(tǒng)、懸架電子控制等),汽車安全和診斷系統(tǒng)(車載網(wǎng)絡、電子系統(tǒng)可靠性、車載診斷等),根據(jù)課時的分配,可以增加電動汽車的相關技術。通過大量的資料查詢和相關行業(yè)的調查,筆者認為這些教學內容可以滿足學生對于汽車電子企業(yè)的基本需求。

2.3 豐富教學手段

利用多種教學方式提高學生學習的積極性、參與性,增加課程教學效果,主要教學手段改革體現(xiàn)在以下幾個方面:

首先,多媒體技術的應用,利用多媒體技術可以將利用傳統(tǒng)教學手段難以表達的內容給學生直接的視覺和聽覺感受,增加了學生對問題的理解,提高了學習的積極性和課堂效率；其次,利用現(xiàn)場教學的方式提高學生的學習自主性,如對于起動機和汽車發(fā)電機部分,在對學生講解的過程中,采用現(xiàn)場實物教學的方式,利用拆解的實物裝置和組裝好的實物同時給學生展示和講解,更加直接的演示和操作,可以增加學生的興趣,增進教學效果；再次,加強實驗室平臺建設,開發(fā)適應現(xiàn)代汽車實踐系統(tǒng)的教學實踐平臺,如汽車電子半實物仿真教學平臺的搭建[3]；最后,由于本課程是實踐性很強的課程,教師結合理論和實踐教學內容,在實驗室條件滿足的情況下,增加汽車電子課程設計環(huán)節(jié),該過程主要鍛煉學生的系統(tǒng)性思維,提高獨立分析問題和解決問題的能力。

2.4 建立合理的考核方式

將傳統(tǒng)閉卷考試方式改為理論考試、實踐操作、課程設計相結合的考試方式,分散了考核時間,淡化傳統(tǒng)的期末筆試,使學生成為學習的主題,重視平時的實踐和努力,有利于學生的對知識的掌握和整體素質的提高。

3 結語

根據(jù)《汽車電器與電子控制》在車輛專業(yè)中的位置和特點,任課教師結合以往的教學經(jīng)驗和對學生的實際調研,提出了課程體系合理配置,課程內容優(yōu)化、教學手段和考核方式等方面的改革思路。通過這些改革,我們探索出針對本學科更加合理的培養(yǎng)方式,提高了學生的綜合能力,達到學用結合的目的,為他們將來的就業(yè)打下堅實的基礎。

參考文獻

[1] 孫仁云,付百學.汽車電器與電子控制系統(tǒng)[M].機械工業(yè)出版社,2011.

[2] 施樹明,任有.汽車電器與電子控制系統(tǒng)[M].人民交通出版社,2009.

[3] 周雅夫,連靜,李琳輝,于樹周.汽車電子與控制課程教學改革的探析[J].科技創(chuàng)新導報,2010.