王英杰

摘要:根據(jù)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo),結(jié)合《汽車(chē)電器與電子控制》課程的特點(diǎn),本文分析了《汽車(chē)電器與電子控制》課程教學(xué)過(guò)程中存在的問(wèn)題,對(duì)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)的課程體系,該課程的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段和考核方式等進(jìn)行了探索。通過(guò)這些改革,增強(qiáng)了學(xué)生學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)性,提高了學(xué)生的綜合能力。

關(guān)鍵詞:汽車(chē)電子課程教學(xué)教學(xué)改革

中圖分類(lèi)號(hào):G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1674-098X(2012)06(c)-0165-01

隨著現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展,為了滿(mǎn)足排放法規(guī)、節(jié)能技術(shù)以及安全性和舒適性的要求,電子產(chǎn)品在動(dòng)力控制、底盤(pán)控制、車(chē)身控制的廣泛應(yīng)用,極大地提高了汽車(chē)性能。隨著微控制器、網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)在現(xiàn)代汽車(chē)上的應(yīng)用,汽車(chē)已經(jīng)發(fā)展成為集多學(xué)科交叉的高科技產(chǎn)品的應(yīng)用地[1]。因此培養(yǎng)既懂得車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)知識(shí)又懂得控制工程和電子通信方面的復(fù)合型人才,已成為當(dāng)務(wù)之急。

《汽車(chē)電器與電子控制》是汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)非常重要的一門(mén)專(zhuān)業(yè)課,由于電子技術(shù)的快速發(fā)展,許多新的電子控制技術(shù)和控制裝置不斷出現(xiàn)。筆者在從事本課程的教學(xué)實(shí)踐中,根據(jù)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)方案和對(duì)學(xué)生們普遍反應(yīng)和調(diào)查,以及對(duì)畢業(yè)后從事汽車(chē)電子相關(guān)行業(yè)的學(xué)生了解,提出了目前教學(xué)中主要存在的問(wèn)題和改革意見(jiàn)。

1 《汽車(chē)電器與電子控制》課程存在的問(wèn)題

1.1 課程體系有待完善

由于車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)屬于機(jī)械工程的二級(jí)學(xué)科,所以本科基礎(chǔ)課的開(kāi)設(shè),機(jī)械、車(chē)輛相關(guān)學(xué)科在學(xué)生們的學(xué)習(xí)中占據(jù)著主導(dǎo)地位,關(guān)于電子、控制等基礎(chǔ)課程的學(xué)習(xí),前期僅僅學(xué)習(xí)了簡(jiǎn)單的電工電子學(xué)。因此,在《汽車(chē)電器與電子控制》課程的教學(xué)中,學(xué)生對(duì)于電子線(xiàn)路、控制技術(shù)和微處理應(yīng)用的基礎(chǔ)知識(shí)薄弱,因此學(xué)生在學(xué)習(xí)本課程的開(kāi)始就有些畏懼的情緒。

1.2 教學(xué)內(nèi)容滯后

近幾年關(guān)于《汽車(chē)電器與電子控制》方面的新版教材比較多,但是綜合來(lái)看,主要分為汽車(chē)電器和汽車(chē)電子兩大模塊,汽車(chē)電器的內(nèi)容講的比較詳盡,但新的電器應(yīng)用技術(shù)內(nèi)容偏少,如啟停系統(tǒng)、現(xiàn)代照明系統(tǒng)等[2]。對(duì)于汽車(chē)電子方面的內(nèi)容,教材中原則性、原理性?xún)?nèi)容講的偏多,實(shí)際的電子電路、控制方法等應(yīng)用內(nèi)容偏少,這對(duì)于以培養(yǎng)應(yīng)用和服務(wù)為主的地方本科應(yīng)用性人才,教材內(nèi)容需要改進(jìn)和完善。

1.3 教學(xué)方法亟待改進(jìn)

在理論教學(xué)方面,一直沿用灌輸性為主的教學(xué)方式,學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和參與性不高。實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容相對(duì)薄弱,由于新技術(shù)發(fā)展很快,設(shè)備或教師的原因,在課程教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)每組人數(shù)過(guò)多,不能保證每個(gè)學(xué)生參與實(shí)際的操作中,并且國(guó)內(nèi)很多汽車(chē)電子方面的教學(xué)設(shè)備,技術(shù)文檔、資料不齊全；有關(guān)的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容有待于規(guī)范和創(chuàng)新,以適應(yīng)當(dāng)前先進(jìn)傳感器和微處理器技術(shù)在汽車(chē)控制中的大規(guī)模應(yīng)用。

1.4 考核方式需要多樣化

考核環(huán)節(jié)是教學(xué)系統(tǒng)中重要的環(huán)節(jié),是對(duì)教學(xué)過(guò)程的檢驗(yàn)。以出考卷方式進(jìn)行課程考核具有簡(jiǎn)單、易操作的特點(diǎn)成為考核的主要方式。但是以理論教學(xué)內(nèi)容為主要的考核導(dǎo)向,導(dǎo)致學(xué)生在課程學(xué)習(xí)中以記憶為主,忽視了實(shí)際操作能力。

2 《汽車(chē)電器與電子控制》課程教學(xué)提出的改進(jìn)建議

根據(jù)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo),結(jié)合《汽車(chē)電器與電子控制》學(xué)科的特點(diǎn),針對(duì)教學(xué)中存在的問(wèn)題,從以下幾個(gè)方面對(duì)本課程的教學(xué)進(jìn)行改進(jìn)。

2.1 課程體系合理配置

合理的課程教學(xué)體系,符合認(rèn)知規(guī)律和減少學(xué)生接收新知識(shí)的難度,增加學(xué)生學(xué)習(xí)新知識(shí)的能力和興趣。因此,首先應(yīng)該改進(jìn)電工電子學(xué)的教學(xué)內(nèi)容,根據(jù)汽車(chē)電子的特點(diǎn),增加與汽車(chē)相關(guān)的應(yīng)用電路；其次,在學(xué)習(xí)該課程之前,增加單片機(jī)控制技術(shù)、自動(dòng)控制原理、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等課程,這些課程的學(xué)習(xí)為學(xué)生學(xué)習(xí)本課程打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但是對(duì)與車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生來(lái)說(shuō),這些課程學(xué)習(xí)也不必照搬其他專(zhuān)業(yè)教材,完全進(jìn)行學(xué)習(xí),根據(jù)本專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn),有針對(duì)性的對(duì)所學(xué)內(nèi)容進(jìn)行整合,以免過(guò)重的增加學(xué)生學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)。由于現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)本身就是以微處理器為核心的控制系統(tǒng),因此像單片機(jī)原理與接口技術(shù)這樣課程的缺失,極大地增加了學(xué)生學(xué)習(xí)汽車(chē)電子技術(shù)的難度。

2.2 教材內(nèi)容的優(yōu)化

教學(xué)內(nèi)容的組織是課程教學(xué)的核心環(huán)節(jié),根據(jù)汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展特點(diǎn),新技術(shù)的大量應(yīng)用,主要是以電子、控制和通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車(chē)中的應(yīng)用創(chuàng)新,因此除了對(duì)前期的教學(xué)系統(tǒng)內(nèi)容有所改進(jìn)外,對(duì)本課程分為幾大教學(xué)模塊:汽車(chē)電器系統(tǒng)(蓄電池、交流發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、汽車(chē)照明與儀表、車(chē)載空調(diào)、電動(dòng)門(mén)窗、電路圖認(rèn)識(shí)等),汽車(chē)電器與電子控制系統(tǒng)基礎(chǔ)(汽車(chē)傳感器、控制理論、電控單元、接口電路等),汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)控制(發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)、自動(dòng)變速器電子控制),汽車(chē)底盤(pán)控制(防滑控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)、懸架電子控制等),汽車(chē)安全和診斷系統(tǒng)(車(chē)載網(wǎng)絡(luò)、電子系統(tǒng)可靠性、車(chē)載診斷等),根據(jù)課時(shí)的分配,可以增加電動(dòng)汽車(chē)的相關(guān)技術(shù)。通過(guò)大量的資料查詢(xún)和相關(guān)行業(yè)的調(diào)查,筆者認(rèn)為這些教學(xué)內(nèi)容可以滿(mǎn)足學(xué)生對(duì)于汽車(chē)電子企業(yè)的基本需求。

2.3 豐富教學(xué)手段

利用多種教學(xué)方式提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性、參與性,增加課程教學(xué)效果,主要教學(xué)手段改革體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

首先,多媒體技術(shù)的應(yīng)用,利用多媒體技術(shù)可以將利用傳統(tǒng)教學(xué)手段難以表達(dá)的內(nèi)容給學(xué)生直接的視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)感受,增加了學(xué)生對(duì)問(wèn)題的理解,提高了學(xué)習(xí)的積極性和課堂效率；其次,利用現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)的方式提高學(xué)生的學(xué)習(xí)自主性,如對(duì)于起動(dòng)機(jī)和汽車(chē)發(fā)電機(jī)部分,在對(duì)學(xué)生講解的過(guò)程中,采用現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物教學(xué)的方式,利用拆解的實(shí)物裝置和組裝好的實(shí)物同時(shí)給學(xué)生展示和講解,更加直接的演示和操作,可以增加學(xué)生的興趣,增進(jìn)教學(xué)效果；再次,加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)建設(shè),開(kāi)發(fā)適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)實(shí)踐系統(tǒng)的教學(xué)實(shí)踐平臺(tái),如汽車(chē)電子半實(shí)物仿真教學(xué)平臺(tái)的搭建[3]；最后,由于本課程是實(shí)踐性很強(qiáng)的課程,教師結(jié)合理論和實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容,在實(shí)驗(yàn)室條件滿(mǎn)足的情況下,增加汽車(chē)電子課程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié),該過(guò)程主要鍛煉學(xué)生的系統(tǒng)性思維,提高獨(dú)立分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。

2.4 建立合理的考核方式

將傳統(tǒng)閉卷考試方式改為理論考試、實(shí)踐操作、課程設(shè)計(jì)相結(jié)合的考試方式,分散了考核時(shí)間,淡化傳統(tǒng)的期末筆試,使學(xué)生成為學(xué)習(xí)的主題,重視平時(shí)的實(shí)踐和努力,有利于學(xué)生的對(duì)知識(shí)的掌握和整體素質(zhì)的提高。

3 結(jié)語(yǔ)

根據(jù)《汽車(chē)電器與電子控制》在車(chē)輛專(zhuān)業(yè)中的位置和特點(diǎn),任課教師結(jié)合以往的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和對(duì)學(xué)生的實(shí)際調(diào)研,提出了課程體系合理配置,課程內(nèi)容優(yōu)化、教學(xué)手段和考核方式等方面的改革思路。通過(guò)這些改革,我們探索出針對(duì)本學(xué)科更加合理的培養(yǎng)方式,提高了學(xué)生的綜合能力,達(dá)到學(xué)用結(jié)合的目的,為他們將來(lái)的就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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[3] 周雅夫,連靜,李琳輝,于樹(shù)周.汽車(chē)電子與控制課程教學(xué)改革的探析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2010.