邢帆

陜西重型汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“陜西重汽”）是一家以生產(chǎn)重型軍用越野車(chē)、重型卡車(chē)、大客車(chē)為主的大型汽車(chē)公司，是國(guó)內(nèi)4個(gè)年產(chǎn)銷(xiāo)突破10萬(wàn)輛的重卡企業(yè)。在穩(wěn)固行業(yè)第二集團(tuán)領(lǐng)先位置的同時(shí)，縮短了與第一集團(tuán)的距離。

陜西重汽能夠取得這樣的成績(jī)，與銷(xiāo)售、服務(wù)、配套等多方面因素密不可分。尤其是2009年底推出的經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)優(yōu)化升級(jí)的德龍F(tuán)3000系列重卡，在技術(shù)設(shè)計(jì)人員的辛勤努力和技術(shù)提供商的鼎力支持下，無(wú)論是外形還是內(nèi)飾，都少了一份德國(guó)曼F2000原型駕駛室的影子，更多地增加了自己的特色。在經(jīng)過(guò)幾年的歷練之后，陜西重汽完成了從最初引進(jìn)模仿到如今自主創(chuàng)新的轉(zhuǎn)變，走出了一條有特色的自主設(shè)計(jì)之路。

從思想出發(fā)

在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中，重型卡車(chē)市場(chǎng)的潛力不斷增強(qiáng)，但隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造企業(yè)生產(chǎn)能力的快速擴(kuò)張，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的越演越烈，汽車(chē)關(guān)稅的降低與進(jìn)口配額的取消，跨國(guó)重型汽車(chē)資產(chǎn)開(kāi)始大量涌入，重型汽車(chē)企業(yè)面臨著來(lái)自國(guó)內(nèi)和國(guó)外同行的雙重競(jìng)爭(zhēng)，陜西重汽作為國(guó)內(nèi)重型汽車(chē)行業(yè)的主要生力軍之一，同其他重型汽車(chē)企業(yè)一樣，正經(jīng)歷著巨大的變革，面對(duì)前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，陜西重汽決定通過(guò)建設(shè)信息化管理平臺(tái)，融合世界最佳業(yè)務(wù)實(shí)踐，利用信息化管理系統(tǒng)將全球先進(jìn)的管理思想和管理模式引入企業(yè)日常的經(jīng)營(yíng)管理中。

就這樣，陜西重汽對(duì)企業(yè)信息化應(yīng)用系統(tǒng)提出了新的要求：能夠幫助企業(yè)引入先進(jìn)的管理思想，建立新型的企業(yè)管理模式；提供實(shí)現(xiàn)企業(yè)級(jí)信息資源共享、數(shù)據(jù)規(guī)范和集中管理的信息平臺(tái)；實(shí)現(xiàn)以財(cái)務(wù)為核心的管理模式，提供對(duì)財(cái)務(wù)及銷(xiāo)售信息的分析，為企業(yè)管理層提供決策支持；優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，加強(qiáng)生產(chǎn)計(jì)劃控制和生產(chǎn)調(diào)度管理的能力，提高生產(chǎn)計(jì)劃與車(chē)間管理的效率；提高庫(kù)存準(zhǔn)確性和可視性、有效降低庫(kù)存量。

通過(guò)實(shí)施全新的應(yīng)用系統(tǒng)，陜西重汽建立了全面集成的、跨企業(yè)各個(gè)部門(mén)的信息化平臺(tái)，全面替代了原有的手工和單機(jī)處理數(shù)據(jù)及業(yè)務(wù)流的工作方式，實(shí)現(xiàn)了管理、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)等業(yè)務(wù)信息的企業(yè)級(jí)共享，消除了信息“孤島”，實(shí)現(xiàn)了公司制造、銷(xiāo)售、財(cái)務(wù)信息的全面集成，極大地提高了工作效率和管理的準(zhǔn)確性。陜西重汽利用信息化管理系統(tǒng)建立了科學(xué)、高效的現(xiàn)代企業(yè)管理模式，實(shí)現(xiàn)了從粗放型管理到精細(xì)管理的轉(zhuǎn)變。

通過(guò)實(shí)施制造管理系統(tǒng)的物料清單（BOM）、計(jì)劃、車(chē)間、質(zhì)量和成本模塊，陜西重汽對(duì)多個(gè)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了重新定義，例如通過(guò)使用物料清單（BOM）軟件的管理功能，可大幅縮短執(zhí)行工程設(shè)計(jì)變更單（ECO）的時(shí)間，從而提高產(chǎn)品投放市場(chǎng)的速度。實(shí)施制造管理系統(tǒng)不僅為陜西重汽帶來(lái)了生產(chǎn)能力的提高和總體運(yùn)作效率的改善，也使陜西重汽的生產(chǎn)獲得了更好的質(zhì)量控制，每一個(gè)有缺陷的產(chǎn)品都可以得到跟蹤，從而使?jié)撛诘膯?wèn)題得到快速糾正。在此基礎(chǔ)上，陜西重汽還實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷(xiāo)一體化，生產(chǎn)的組織根據(jù)客戶(hù)的產(chǎn)品需求從生產(chǎn)計(jì)劃的形成到任務(wù)下發(fā)、生產(chǎn)控制、產(chǎn)品完工入庫(kù)、整車(chē)出庫(kù)銷(xiāo)售等環(huán)環(huán)相扣，使生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)形成了有序的供應(yīng)鏈，大大提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。

體驗(yàn)設(shè)計(jì)

想要在激烈的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中拔得頭籌，除了日常管理的先進(jìn)理念，對(duì)于制造生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，奪人眼球的產(chǎn)品設(shè)計(jì)將能夠?yàn)楫a(chǎn)品本身增值不少。

作為國(guó)內(nèi)主流重型卡車(chē)技術(shù)斯太爾重卡技術(shù)擁有者之一，陜西重汽并沒(méi)有把自己局限在斯太爾技術(shù)之內(nèi)，一直尋求一種差異化的競(jìng)爭(zhēng)方式來(lái)應(yīng)對(duì)當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)同質(zhì)化嚴(yán)重的局面。但是面對(duì)國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的一日千里的發(fā)展速度，如果花費(fèi)幾年的時(shí)間開(kāi)發(fā)一款全新的車(chē)型，并同時(shí)面對(duì)有可能不被市場(chǎng)接受的風(fēng)險(xiǎn)，陜西重汽就將面臨被市場(chǎng)淘汰的局面。

在衡量對(duì)比之后，陜西重汽選擇了在2003年直接引進(jìn)世界著名重型卡車(chē)制造企業(yè)德國(guó)曼F2000駕駛室及相關(guān)技術(shù)。這樣一來(lái)，不但迅速提升了自身產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也讓陜西重汽躋身國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)的前列。更為重要的是讓陜西重汽有了“站在巨人肩膀上看世界”的機(jī)會(huì)，看清了國(guó)內(nèi)重卡設(shè)計(jì)制造水平與世界先進(jìn)水平之間的差距和單純依賴(lài)技術(shù)引進(jìn)并不能保持企業(yè)持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)力，最終還是要落到自主創(chuàng)新之上。

基于這種認(rèn)識(shí)，陜西重汽在消化吸收德國(guó)曼F2000技術(shù)的基礎(chǔ)上自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)了全新的德龍F(tuán)3000系列重卡。據(jù)陜西重汽商用車(chē)研究所的一位負(fù)責(zé)人介紹，德龍F(tuán)3000不僅對(duì)德國(guó)曼F2000的外型進(jìn)行了相當(dāng)大的改進(jìn)，讓整車(chē)更顯得大氣磅礴，還對(duì)車(chē)輛整體的安全性，以及駕駛室內(nèi)的功能性與舒適性上進(jìn)行了更加符合國(guó)內(nèi)駕駛員身材和習(xí)慣的人性化設(shè)計(jì)。例如在儀表盤(pán)增加了相關(guān)的控制技術(shù)，提升了座椅和臥鋪的舒適性等等。這些細(xì)致的改變最終得到了用戶(hù)的認(rèn)可，也為陜西重汽2010年順利完成10萬(wàn)輛的目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)品基礎(chǔ)。

在德龍F(tuán)3000的整個(gè)設(shè)計(jì)升級(jí)過(guò)程中，陜西重汽采用了惠普為其提供的專(zhuān)業(yè)圖形工作站。商用車(chē)研究所的負(fù)責(zé)人表示：為了提高商用車(chē)研究院的自主設(shè)計(jì)能力，陜西重汽很早就開(kāi)始采用專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)工作站，從最早xw4400型到如今最新型的Z800～作站，來(lái)承擔(dān)整車(chē)龐大的設(shè)計(jì)工作，提高整車(chē)研制開(kāi)發(fā)的效率。尤其最新引進(jìn)的最高配置的惠普Z(yǔ)800～作站表現(xiàn)格外突出。

據(jù)此，陜西重汽的設(shè)計(jì)工作從多個(gè)維度實(shí)現(xiàn)了提升。首先是效率：以前設(shè)計(jì)工作大都依靠手工繪圖和通過(guò)查閱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)來(lái)進(jìn)行，一個(gè)設(shè)計(jì)可能要幾天才能完成。但是引入電腦和CAD設(shè)計(jì)軟件之后就不一樣了，同樣工作可能不到一天的時(shí)間就可以完成，效率的提升顯而易見(jiàn)。不過(guò)，隨著設(shè)計(jì)工作越來(lái)越細(xì)化、車(chē)輛整體匹配精度越來(lái)越高，對(duì)于電腦硬件和設(shè)計(jì)軟件的要求也越來(lái)越高。例如，z800工作站讓工作效率有了更大的提升。以往打開(kāi)一個(gè)整車(chē)模型設(shè)計(jì)文件，由于數(shù)據(jù)量很大，可能需要15分鐘，而換成惠普Z(yǔ)800工作站之后，3分鐘就可以完成；還有，以往對(duì)底盤(pán)進(jìn)行有限元分析時(shí)，通常都需要連續(xù)工作48個(gè)小時(shí)，稍有不慎就會(huì)導(dǎo)致死機(jī)。工作站運(yùn)行效率大大提升了設(shè)計(jì)的進(jìn)度只要不到2小時(shí)就可以全面完成底盤(pán)的有限元分析過(guò)程。

效率的提升不僅縮短了整個(gè)設(shè)計(jì)時(shí)間，也讓設(shè)計(jì)人員減少了因總是等待而產(chǎn)生的煩躁情緒，更好地投入到設(shè)計(jì)工作中，這為產(chǎn)品研發(fā)階段的整個(gè)生命周期起到了良好的維護(hù)作用。