陳曉靜 郝玉霞

摘 要:瀝青混凝土路面的平整性的成因和對策的探討對于城市道路的建設(shè)具有一定的指導(dǎo)意義。本文從其多方面的影響因素進(jìn)行分析,并針對成因提出了相應(yīng)的對策。

關(guān)鍵詞:瀝青混凝土平整度對策

中圖分類號:U416 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)07(a)-0060-01

市政道路的“黑化”是現(xiàn)代城市道路建設(shè)的趨勢,即將以往的水泥道路改造成瀝青混凝土路面。瀝青混凝土的優(yōu)點在于施工成本低、效率高,瀝青道路行車平穩(wěn)、噪音小,路面整體具有美觀性。城市道路的好壞,直接影響到一個城市形象的提升或者下降,而城市的路面平整度直接體現(xiàn)了城市道路質(zhì)量的好壞。本文根據(jù)對以往施工經(jīng)驗的積累對影響路面平整度的成因及對策與大家共同探討。

1瀝青混凝土路面不平整的影響因素

1.1 路基的影響

城市道路建設(shè)的基礎(chǔ)在于路基建設(shè)。路基沉降,造成路面凹凸不平,主要有以下幾個原因造成:(1)路基填料。在實際施工中,新建公路和拓展公路的結(jié)合需要筑填新的路基,路基填料不按照嚴(yán)格的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)而使用工業(yè)建筑垃圾、生活垃圾等,導(dǎo)致路面沉降。(2)路基排水。路基的排水防護(hù)系統(tǒng)不完善,讓水流不暢通,引起路基的變形。(3)路基結(jié)合。道路改造時,對原有道路進(jìn)行拓寬,在新舊路基的結(jié)合部位,路面結(jié)構(gòu)和地基的強度都不一定一致,產(chǎn)生了強弱臨界面而導(dǎo)致路面沉降不均勻。

1.2 橋梁涵洞與道路結(jié)合的影響

在進(jìn)行橋梁、涵洞的臺背填土作業(yè)時,由于操作機(jī)械的壓實面比較狹小,造成碾壓不全面,密實度達(dá)不到硬性要求,一旦通車,引起路基的壓縮沉降。另外,臺背的填料和臺身的剛度差異較大,橋梁和涵洞在與路基結(jié)合時留下細(xì)微裂縫雨水侵入并軟化路基,會導(dǎo)致路基產(chǎn)生病害,致使路面沉降。

1.3 瀝青混合料質(zhì)量的影響

瀝青混合料,若集料中的針片狀集料的含量超標(biāo)、壓碎值不符合施工工藝要求、級配不相符等等,在拌和的時候就出現(xiàn)中間粒徑較為集中,導(dǎo)致壓實系數(shù)的波動,并繼而影響路面的平整度。另外,混合料里其他材料的摻入,會引起局部松鋪厚度的變化,或者攤鋪拉痕,一經(jīng)碾壓而出現(xiàn)凹凸,進(jìn)而引起路面的不平整。

在拌和過程中,溫度的不均衡,或者溫度過低,或者拌和時間過短,都會出現(xiàn)瀝青混合料的質(zhì)損,進(jìn)而影響后續(xù)施工質(zhì)量,導(dǎo)致路面早期松散和損壞。

1.4 接縫病害的影響

道路的接縫病害大多數(shù)出現(xiàn)在橫穿部位,路口的部位以及轉(zhuǎn)彎車道的部位。(1)接縫邊緣的壓實度不夠好,導(dǎo)致雨后路面的水毀,進(jìn)而造成接縫邊緣破損。(2)新舊路面高度差,車輛通行導(dǎo)致壓力集中,進(jìn)而損害路面。(3)瀝青混凝土出現(xiàn)了離析現(xiàn)象,人工修筑瀝青路面時,會對新鋪筑的瀝青混合料進(jìn)行厚度上的平衡,繼而是粗集料上浮,經(jīng)過修復(fù)碾壓,路面出現(xiàn)不密實或者麻面的現(xiàn)象,若此現(xiàn)象發(fā)生在接縫處,瀝青路面一經(jīng)車輛通行的碾壓就出現(xiàn)了不平整的現(xiàn)象。

1.5 機(jī)械性能和施工工藝的影響

道路施工中所使用的攤鋪機(jī)的機(jī)械性能的穩(wěn)定性和施工人員的操作水平也會導(dǎo)致路面的平整性。比如,攤鋪機(jī)在攤鋪過程中裝置打滑,攤鋪的速度不勻稱,熨平板的非正常工作,都會引起路面不平。在碾壓過程中,對瀝青的標(biāo)號和機(jī)械的型號沒有進(jìn)行針對性操作,碾壓過程中的起步換向及倒退的操作不符合標(biāo)準(zhǔn),均會導(dǎo)致路面出現(xiàn)推移和坑槽的現(xiàn)象。

2如何提高瀝青混凝土路面平整度

2.1 路基的控制

對路基填壓時,應(yīng)選用符合一定規(guī)格的材料,質(zhì)地應(yīng)該堅硬耐久,潔凈并符合規(guī)范。在道路的全局規(guī)劃中,應(yīng)該把道路排水作為一個重要因素納入規(guī)劃,現(xiàn)在很多城市往往一經(jīng)過特大暴雨便成了“東方威尼斯”,都是因為排水力度不夠。新舊路基的結(jié)合,要強化處理。

2.2 瀝青混合料的控制

在施工的過程中,應(yīng)該確保瀝青混合料的均勻性,并確保混合料的拌和的溫度以及出場的溫度,攤鋪碾壓的溫度等。若出現(xiàn)了混合料離析現(xiàn)象,根據(jù)物料的集中而增大或者或者減小混合料的空隙率,進(jìn)而瀝青混合料的散熱以及溫度下降梯度等都會變得相應(yīng)適當(dāng)。另外,還要杜絕超大粒徑石料進(jìn)入攤鋪狀態(tài),保證攤鋪的平整度。

2.3 攤鋪的控制

對于中下層面的攤鋪,應(yīng)在兩側(cè)基準(zhǔn)線鋼絲繩的引導(dǎo)下高程控制,表面層應(yīng)使用平衡梁找平法或紅外線找平法對厚度進(jìn)行控制。攤鋪過程中要確保攤鋪機(jī)在找平議的控制下工作,各個環(huán)節(jié)的施工要嚴(yán)格控制,供料速度要保持連續(xù)。攤鋪機(jī)的夯實錘要與熨平板振動頻率要依據(jù)攤鋪的厚度來調(diào)整,并避免熨平板的反彈跳現(xiàn)象,保證攤鋪的密實度。

2.4 碾壓的控制

對于碾壓溫度,應(yīng)根據(jù)瀝青的種類和壓路機(jī)的類型,施工時的氣溫和鋪筑厚度等因素來通過試壓確定,初壓時應(yīng)避免溫度過高使混合料粘著滾筒,堆積,產(chǎn)生裂紋。還應(yīng)避免溫度過低導(dǎo)致彈性阻力急劇的增大使試壓效果較差而影響路面平整性。

對于碾壓速度和遍數(shù),碾壓工藝,應(yīng)根據(jù)道路施工的具體標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)來設(shè)定,并嚴(yán)格控制。

2.5 接縫的控制

首先要提高接縫及周邊攤鋪質(zhì)量。在對接縫處的路面進(jìn)行人工修補時,攤鋪完成后碾壓之前,鏟走高出的部分瀝青,不宜對已鋪設(shè)的部位進(jìn)行補貼,并絕對的禁止揚撒混合料。人工攤鋪瀝青,做到“口鏟”布料。其次要加強垂直接縫部位的黏結(jié)。新舊路面交替處是道路修補的重中之重,對于粘結(jié)材料,應(yīng)該保證其均勻的分布在垂直接縫的表面。若在攤鋪或者碾壓的過程中發(fā)現(xiàn)接縫處有離析或者麻面現(xiàn)象,應(yīng)篩取瀝青混合料的細(xì)料,填補表面的空隙。新舊接替處修補后,若條件允許,可以采用液態(tài)的熱瀝青進(jìn)行封邊補強,使熱的瀝青沿著縫補線均勻分布。

另外,對于采用瀝青鋪裝的結(jié)構(gòu)物縮縫的安裝,一定要在瀝青路面完成后再進(jìn)行,以保證縮縫的兩邊路面具有連續(xù)性,并以此來確定縮縫安裝的實際的標(biāo)高。首先要清理縫內(nèi)的雜物,放臨時鋪板,在預(yù)留縫,再填小粒徑碎石,壓實,保證頂面和水泥混凝土面齊平。瀝青路面完成后及時切縫,挖出填料,安裝伸縮縫。

2.6 施工機(jī)械的控制

應(yīng)在條件允許的情況下,盡量選擇質(zhì)量優(yōu)良、先進(jìn)、精確度高的機(jī)械來進(jìn)行施工操作,對于同一施工項目,盡量采用相同型號的機(jī)械作業(yè),這樣造成的誤差也會在可控制的等級范圍之內(nèi)。

3結(jié)語

總之,影響城市道路的平整性的因素很多,不論是在施工建設(shè)中,還是在之后通車使用之后的修補之中,采用先進(jìn)的工藝,一流的施工標(biāo)準(zhǔn),加強現(xiàn)場施工管理的力度,并合理的安排工序連續(xù),才能把城市道路的平整性提高到高新型公路的層面上來。

參考文獻(xiàn)

[1] 蔣曉倩.淺析瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及處理措施［J］．山西建筑,2011,37.

[2] 鄧學(xué)鈞.路基路面工程[M].人民交通出版社,2000.