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        萬安科技:高管頻繁離職被指不看好前景

        2012-04-29 00:44:03趙琳
        股市動(dòng)態(tài)分析 2012年38期
        關(guān)鍵詞:業(yè)績科技

        趙琳

        萬安科技(002590)日前公告了公司董事、副總經(jīng)理李小攀因個(gè)人原因辭去公司職務(wù)。自今年以來,萬安科技已相繼有內(nèi)部審計(jì)負(fù)責(zé)人、財(cái)務(wù)總監(jiān)、副總經(jīng)理等高管辭職。另一方面,公司上半年業(yè)績出現(xiàn)了超75%的巨幅下滑。

        雖然萬安科技董秘李建林在接受本刊記者采訪時(shí),否認(rèn)了公司高管由于業(yè)績不佳而引咎辭職,并強(qiáng)調(diào)“他們辭職完全是因?yàn)閭€(gè)人原因。”但有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,多個(gè)重要部門負(fù)責(zé)人的相繼離職不排除他們對公司前景的看淡。此外,由于此次離職的李小攀同時(shí)還擔(dān)任公司技術(shù)中心主任,公司團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定性因此受到了一定的沖擊,這也使得本身業(yè)績就處于低谷的公司更是雪上加霜。

        高管離職成常態(tài)

        萬安科技于2011年6月在深交所上市。公司主營汽車制動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。2012年3月23日,公司內(nèi)部審計(jì)負(fù)責(zé)人周佳飛請求辭去職務(wù);同一天辭職的還有公司財(cái)務(wù)總監(jiān)郭志林。值得注意的是,郭志林是在萬安科技第二屆一次董事會上才被聘上財(cái)務(wù)總監(jiān)的,其任職期限是從2011年1月17日到2014年4月16日。在剛接手財(cái)務(wù)總監(jiān)一職僅一年之后,郭志林便火速辭職,其原因令人費(fèi)解。

        萬安科技的離職潮并沒有因此而結(jié)束。半年之后的9月18日,公司發(fā)布公告稱,董事會于9月15日收到公司董事、副總經(jīng)理李小攀提交的書面辭職報(bào)告,李小攀由于個(gè)人原因辭去公司董事、副總經(jīng)理職務(wù)。萬安科技招股說明書顯示,李小攀是工程技術(shù)工程師,除擔(dān)任上述職務(wù)外,還擔(dān)任技術(shù)中心主任,且在公司核心技術(shù)人員中排在第一位。

        相關(guān)資料顯示,萬安科技這幾位辭職的高管并不持有公司的股份,因此他們的辭職不是為了方便套現(xiàn)。當(dāng)記者詢問高管頻繁辭職是否因?yàn)楣緲I(yè)績不好時(shí),萬安科技董秘李建林表示,“他們辭職完全是因?yàn)閭€(gè)人原因。與公司業(yè)績好不好沒有關(guān)系。”

        核心技術(shù)人員流失

        萬安科技2012年中報(bào)顯示,公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入5億,同比增長2.11%;營業(yè)利潤1058.37萬元,同比減少79.48%;歸屬于上市公司股東的凈利潤951.97萬元,同比下滑75.44%。綜合毛利率為22.37%,同比下滑6.52%。

        事實(shí)上,萬安科技上半年業(yè)績下滑的疲態(tài)只不過是延續(xù)了去年頹勢。2011年公司的凈利潤就已經(jīng)出現(xiàn)了47.74%的下滑。而且,從目前來看,公司今年前三季度不太可能扭轉(zhuǎn)這一局面,公司在半年報(bào)里已預(yù)計(jì)前三季度凈利潤下降幅度在50-80%。其原因在于,國內(nèi)汽車市場進(jìn)入低增長時(shí)期,受客戶產(chǎn)品價(jià)格下降、人工工資費(fèi)用上漲等多種因素的影響,同期業(yè)績下滑。

        值得注意的是,萬安科技業(yè)績變臉?biāo)俣戎炝钊苏ι唷9菊泄烧f明書曾顯示,公司2008年-2010年凈利潤分別達(dá)到4030.45萬元、5748.55萬元和8447.14萬元,呈現(xiàn)高速長態(tài)勢。而在上市首年即出現(xiàn)了業(yè)績大幅下滑的局面,不得不讓人懷疑公司招股說明書存在過度包裝的嫌疑。

        高管的離職無疑會造成公司管理團(tuán)隊(duì)的不穩(wěn)定,而像李小攀這種核心技術(shù)人員的離開對公司所帶來的影響更甚。萬安科技曾在招股說明書風(fēng)險(xiǎn)提示第六條指出,“公司的成功發(fā)展與高級人員和核心技術(shù)人員的貢獻(xiàn)是分不開的”。

        一位汽車行業(yè)內(nèi)業(yè)人士告訴記者,“汽車零部件的研發(fā)難度雖然與整車比較來說相對低一些,但這么多年來,國產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn),相關(guān)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展卻步履維艱,尤其是在核心零部件方面更是軟肋,這主要在于核心技術(shù)的薄弱。對汽車零部件企業(yè)來說,技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)就顯得至關(guān)重要了,特別是研發(fā)帶頭人,起到了領(lǐng)頭羊的作用?!痹谀壳叭f安科技業(yè)績下滑局面尚未有扭轉(zhuǎn)趨勢的情況下,公司核心技術(shù)人員的離職勢必對給公司帶來沉重的打擊。

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