黃蓓蕾

買了新車，打開車門，“新車味”撲面而來?？稍腥讼脒^，這氣味中隱藏著危害健康的成分？政協(xié)委員李書福呼吁車內(nèi)空氣不容小覷，國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)盡快出臺。

購了新車，打開車門，“新車味”撲面而來，開上車后一周，嗓子不舒服，很多人可能都未在意，熬不住了再去醫(yī)院，經(jīng)診斷為“甲醛過敏”，原來“罪魁禍?zhǔn)住本褪莿傎I的新車。

近年來，媒體曾報(bào)道過多起因車內(nèi)空氣污染引發(fā)的“甲醛超標(biāo)案”、“疑致兒童白血病案”、“六年后的舊車甲醛仍‘陰魂不散”等事件。

最近“PM2 . 5”被頻繁地跟空氣質(zhì)量、人體健康聯(lián)系在一起，成為熱門話題，成為上至中央下至地方各級政府密切關(guān)注的重大責(zé)任問題。作為全國政協(xié)委員的吉利集團(tuán)董事長李書福根據(jù)目前廣受老百姓關(guān)注的空氣質(zhì)量日趨嚴(yán)重的問題，今年選擇了一件“關(guān)系到每個(gè)車主身體健康的、跟我們（汽車）行業(yè)有關(guān)的事情”車內(nèi)空氣質(zhì)量。提案不長，提出的問題卻讓許多車主深有感觸，車子里那揮之不去的怪味兒，到底是什么？會不會影響健康？

車內(nèi)空氣有多臟

英國《每日郵報(bào)》援引相關(guān)機(jī)構(gòu)研究結(jié)果報(bào)道：公廁座便器上每平方英寸（合平方厘米）“潛伏”大約80個(gè)細(xì)菌，而轎車方向盤、變速桿和后座等部位的同樣面積上所檢測到的細(xì)菌數(shù)量接近800個(gè)，幾乎是公廁座便器的10倍。

汽車真有這么臟嗎？根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)的研究表明，車內(nèi)空氣環(huán)境質(zhì)量之惡劣，堪比垃圾填埋場，并且科研人員還在汽車內(nèi)檢測到了10級致病菌中的三甲選手。

對于車內(nèi)環(huán)境污染，世界衛(wèi)生組織已明確將其與高血壓、艾滋病等共同列為人類健康的十大威脅之一。而人們在購車時(shí)，除對汽車的品牌、型號、外觀、特性等比較關(guān)注外，往往會忽視車內(nèi)空氣污染對人體的傷害。實(shí)際上，在車廂這一狹小的空間內(nèi)，存在著大量有害氣體。一直以來，國內(nèi)對于車內(nèi)空氣質(zhì)量一直無法規(guī)、無標(biāo)準(zhǔn)、無監(jiān)管，眾多車主對于新車撲鼻的異味，只能忍耐?！靶萝囄丁币欢瘸蔀槿藗儗τ谲噧?nèi)空氣污染的一種無奈表述。

就在李書福提案前，中國科學(xué)院所屬中科理化環(huán)境分析研究中心進(jìn)行了一次調(diào)研。該機(jī)構(gòu)在檢測過程中選取了50款市場上常見的車型，行駛里程從10000km到不等，針對其車內(nèi)空氣質(zhì)量情況進(jìn)行檢測，最終發(fā)布了權(quán)威性的《國內(nèi)汽車空氣質(zhì)量報(bào)告》。結(jié)果表明，車內(nèi)空氣健康狀況極不容樂觀。其中車內(nèi)空氣中所含的TVOC與室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)比較平均超標(biāo)30%；菌落總數(shù)與室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)級參照對比平均超標(biāo)77.65%，與新加坡室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)比較平均超標(biāo)255.30%。長此以往，人類的健康就在不知不覺中受到了難以估量的危害。

新車車內(nèi)空氣污染主要來源有三個(gè)，第一個(gè)是車內(nèi)各種配件，如隔音墊、密封件、橡膠件、塑料件、坐椅等不環(huán)?；瘜W(xué)配方設(shè)計(jì)； 第二個(gè)是車內(nèi)飾，如車內(nèi)地板、門內(nèi)護(hù)板、車頂棚襯里、窗簾等；第三個(gè)是生產(chǎn)中使用的油漆、稀釋劑和黏合用的膠水油漆等。德國最早開始關(guān)注車內(nèi)環(huán)境污染控制，并頒布相關(guān)法規(guī)政策；美國從上個(gè)世紀(jì)八九十年代開始關(guān)注車內(nèi)環(huán)境污染，對材料進(jìn)行法律化約束要求。但是，由于中國沒有這一套控制標(biāo)準(zhǔn)，所以導(dǎo)致了大量外國品牌汽車在中國投放的產(chǎn)品與在歐美投放的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)不一致，嚴(yán)重影響了中國人民的身體健康。

呼吁出臺國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)

李書福關(guān)注車內(nèi)空氣質(zhì)量并非偶然，李書福早前自己買過一輛價(jià)值幾百萬元的豪車，他未說品牌?！罢嫫さ淖?，很高檔，但是很臭，坐了兩三年，還是臭，終于下決心不要了。而2001年有人跟我說，新車坐進(jìn)去味道重，頭暈，能不能發(fā)明一輛車乘坐舒適度高，并沒有味道。早期并不清晰這是車內(nèi)有害氣體原因，后期糾紛頻發(fā)，注意了這一問題的嚴(yán)重性，年，吉利就先后成立了車內(nèi)環(huán)境檢測實(shí)驗(yàn)室、車內(nèi)空氣質(zhì)量控制小組，并與國內(nèi)某重點(diǎn)高校合作，就降低車內(nèi)空氣質(zhì)量各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行專題研究攻關(guān)?！崩顣Ｕf。

就在李書福對外公布提案的前一天，月1日，我國首部《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》正式實(shí)施。

北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院教授汽車動力性及排放測試國家專業(yè)實(shí)驗(yàn)室主任《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》編制組組長葛蘊(yùn)珊介紹，《指南》的推出歷經(jīng)八年考驗(yàn)，2004年就開始調(diào)研醞釀，由于車內(nèi)空氣質(zhì)量問題的多樣性與不確定性，所以并不具有約束性，只能作為一個(gè)指導(dǎo)性文件。

有關(guān)專家指出，從汽車內(nèi)部散發(fā)出來的，主要有苯、甲苯、二甲苯、甲醛、乙醛、烯烴、芳香烴、丙酮等；從外部進(jìn)入汽車的則有一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、可吸入顆粒物等，其中，相當(dāng)一部分都屬于致癌物質(zhì)，對人體肝、腎、呼吸系統(tǒng)、造血器官、免疫功能等會造成嚴(yán)重危害。

在媒體見面會上，李書福呼吁，希望有關(guān)車內(nèi)車空氣質(zhì)量的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)能夠從指南升級為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，用以規(guī)范汽車企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)，采用環(huán)保材料從根源上保證車內(nèi)空氣環(huán)境，以保障車主的人身安全。

空氣、水、土壤的清潔是民生的基本保障。李書福表示，吉利正在致力于車主的基本保障的安全研究。目前吉利旗下車型已多數(shù)達(dá)到或超過《指南》中所提到的標(biāo)準(zhǔn)，而沃爾沃品牌產(chǎn)品更是以十倍的成績高于這些標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)下吉利正在著力于學(xué)習(xí)沃爾沃品牌在車內(nèi)污染防治領(lǐng)域的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)，將這些以人為本的考量和要素打造為吉利自主品牌的軟實(shí)力。

在談到十年造車感悟時(shí)，李書福說：“造車很容易，但是要造好車、讓自己的產(chǎn)品有競爭力，讓自己的企業(yè)有效益，并且能夠可持續(xù)發(fā)展就是一個(gè)很復(fù)雜的問題?！痹谑袌龈偁巼?yán)重的當(dāng)下，對于整治車內(nèi)環(huán)境而談，改良環(huán)保材料才是根本，而在面臨高成本低利潤下的竟然，吉利堅(jiān)守企業(yè)責(zé)任與道德才是遵循以人為本的造車?yán)砟睢?/p>

在提案中李書福強(qiáng)烈指出必須強(qiáng)化汽車行業(yè)車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，防止車內(nèi)空氣污染對消費(fèi)者的危害。“當(dāng)這些指標(biāo)成為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，所有企業(yè)面臨同樣的法規(guī)要求，那對于大家而言也都是公平的?！崩顣ＵJ(rèn)為，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)給予企業(yè)統(tǒng)一的規(guī)范，才能進(jìn)一步促進(jìn)車企對于車內(nèi)質(zhì)量的保障。當(dāng)然，采用環(huán)保材料，新車車內(nèi)污染能降低不少，但同類車用環(huán)保材料的成本比普通材料成本高出不少，因此李書福認(rèn)為，這將是考驗(yàn)一個(gè)汽車企業(yè)責(zé)任和道德的新標(biāo)準(zhǔn)。