張靜

國內(nèi)天然氣汽車保持穩(wěn)定增長，2011年客車應(yīng)用天然氣技術(shù)在所有車型排名中僅次于轎車，是什么原因讓天然氣技術(shù)在客車行業(yè)中得以廣泛應(yīng)用？這樣的經(jīng)驗是否可以復(fù)制到客車其他新能源產(chǎn)品的推廣當(dāng)中？青年汽車集團有限公司公交專用銷售部經(jīng)理杜康斌透過《汽車觀察》講訴其中原由。

A=Automotive Observer

D=Du Kangbin 杜康斌

A：您認(rèn)為今年客車行業(yè)在產(chǎn)品需求上的新亮點是什么？

D：需求亮點主要體現(xiàn)在兩個方面，一是公交產(chǎn)品，二是旅游產(chǎn)品。旅游產(chǎn)品以往都是柴油車，而現(xiàn)在是由歐Ⅲ到歐Ⅳ過度；另外就是整個國家對于PM2.5的排放要求，就是今年非常大的需求增長點。從公交產(chǎn)品上看，國家對于新能源客車的需求原先主要是混合動力車，由最初的十城千輛發(fā)展到現(xiàn)在的25個城市；但今年的整體形勢是混合動力要慢慢淡出市場，純電動客車會有所增多。據(jù)了解，2011年青島地區(qū)大概是200輛的純電動客車需求；天津地區(qū)是輛，且兩年內(nèi)要達到2000輛純電動客車。所以說，未來純電動車在公交市場中的潛力十分巨大。

A：天然氣技術(shù)在客車行業(yè)廣泛應(yīng)用的主要原因有哪些？

D：天然氣是一個趨勢，客車行業(yè)做得好主要有以下幾點原因。首先是大環(huán)境，油的開采量與天然氣相比，天然氣儲備更長久；其次就是目前中國在對天然氣的推廣中，對氣站的建設(shè)已經(jīng)趨向于整個網(wǎng)絡(luò)布置，以前氣站建立不夠完善，現(xiàn)在情況已經(jīng)逐漸好轉(zhuǎn)；還有一個重要原因就是氣價和油價相比，很多企業(yè)在簽署協(xié)議中要保證客戶的經(jīng)濟節(jié)能性，同樣情況下，用氣比用油要節(jié)省20%的成本?？瓦\公司的消耗主要有購車投入、燃料成本消耗、人工成本等方面，所以他們對燃料成本看得非常重。另外，從LNG本身技術(shù)的發(fā)展來看，使用可靠性和安全性得以解決，天然氣燃點要比柴油高出600多度，又有非常好的經(jīng)濟性，加之配置合理（氣罐在后橋的前面），節(jié)省了行李艙的空間。

綜上所述，天然氣技術(shù)在客車行業(yè)中的廣泛應(yīng)用勢必是一種趨勢。目前，青年客車擁有幾大氣源，如中海油海氣、進口氣、煤層氣等，氣源充足能夠保證車輛的正常使用。

A：如何應(yīng)對高鐵與動車對客運行業(yè)的沖擊？青年客車的競爭優(yōu)勢是什么？

D：隨著動車和高鐵的快速發(fā)展而帶去很多客源，客運市場大不如前。青年客車不走中低端產(chǎn)品，很多二線市場不是我們的目標(biāo)市場，我們的主要目標(biāo)還是集中在一線城市，例如北京的BRT、高端車、奧運車都是我們的產(chǎn)品，青年客車在高端市場更具優(yōu)勢。而針對二線市場也要從兩個方面來講，即二線城市和二線產(chǎn)品，如今的二線城市未必會使用二線產(chǎn)品，也有使用一類產(chǎn)品的，這就是青年客車的優(yōu)勢所在。

前不久，我剛讀過《大而不倒》這本書，以前中國經(jīng)濟過熱，現(xiàn)在開始慢慢調(diào)整放緩。高鐵與動車對客車行業(yè)的沖擊雖然很大，但還沒有完全覆蓋到所有區(qū)域，國內(nèi)客運市場需求依然強勁。汽車行業(yè)整合最終會走到一個程度，但中國目前的特點是很多企業(yè)還有各自的生存空間，因為中國市場的容量很大，且非常有梯度，需求很不均衡。

比如江浙、北京、廣州等地由于經(jīng)濟發(fā)展好，就會有高端需求；但在西部地區(qū)，就不可能擁有大量的高端需求。