余新洪

提要：利用各種資源，集思廣益，充分利用我們現(xiàn)有的設(shè)備資源和工作經(jīng)驗(yàn)，沉著冷靜地處理錨及錨鏈纏物問題，確保工作的順利和安全。

關(guān)鍵詞：安全 利用資源 纏物 處理方法

大概每一位船員都聽說過和“錨”較勁的故事。例如，2011年，T輪在地中海某港口錨泊后，在起錨時(shí)發(fā)現(xiàn)錨爪鉤到一條棄錨鏈，此鏈銹蝕不堪，在多次拋錨也無法將其丟棄的情況下，船長采用后退法，即將錨絞到水面附近，然后倒車使船后退，將棄鏈拉斷，才將棄鏈丟棄?；氐絿鴥?nèi)，貨物卸空后，船頭露出來，一看才知道此次棄鏈操作中船球鼻首后面被錨爪砸了個(gè)小洞，同時(shí)錨爪也稍微變形。還好破洞沒有造成船舶艙室進(jìn)水，否則后果不堪設(shè)想。其實(shí)，同一公司C輪2007年在巴拿馬錨地也碰到同樣的尷尬事。C輪西行準(zhǔn)備過巴拿馬運(yùn)河，凌晨起錨時(shí)，錨爪鉤到一棄鏈（可能帶有錨），棄鏈較粗，而且影響船舶操縱，使用好幾種方法都無法將其丟棄，操作好幾個(gè)小時(shí)，無功而返，錯(cuò)過過運(yùn)河時(shí)間。下午，采納了實(shí)習(xí)生的方法才將棄鏈丟棄，方法是：絞錨絞到錨出水，然后慢車前進(jìn)，再慢慢松出錨鏈，慢慢輕輕地把棄鏈放在船球鼻首上，判斷錨爪已脫離此棄鏈，再停車倒車使船后退，棄鏈在球鼻首由于重力的作用滑離本船，前后用了不到半小時(shí)就解除了此纏物。如果T輪聽過C輪這種處理方法，也就能快速有效地處理此事。

錨的操作分為操縱用錨和錨泊用錨，大家都是以此為標(biāo)準(zhǔn)選擇錨地的，注意底質(zhì)、水深、障礙物、水底管系電纜、風(fēng)流情況、潮汐情況，考慮是否在海圖上標(biāo)示的正規(guī)錨地下錨，對(duì)錨地的選擇要考慮到“進(jìn)得去，出得來”。臺(tái)風(fēng)季節(jié)選擇錨地還應(yīng)避開主要的航道及航路，同時(shí)找個(gè)能避風(fēng)的錨地，同時(shí)錨泊后船位后應(yīng)留有適當(dāng)?shù)挠嗟?，以備萬一走錨之需。因此，船舶頻繁使用推薦錨地和良好避風(fēng)錨地，以及使用碼頭附近河床來靠離碼頭做操縱用錨，難免給這些錨地留下一些人為的垃圾廢棄物如棄鏈、鋼絲、貨物丟棄物等等，而這些廢棄物極有可能成為錨及錨鏈纏物。大部分纏物通過幾次再拋錨就可去除，如果不能去除，應(yīng)利用各種現(xiàn)有資源，集思廣益，沉著應(yīng)對(duì)，根據(jù)纏物的大小、性質(zhì)等，迅速采取有效的措施，化險(xiǎn)為夷，避免事故的發(fā)生或營運(yùn)時(shí)間上的延誤。下面就列舉幾個(gè)本人碰到或聽到的錨或錨鏈纏物及處理方法：

1.利用船舶球鼻首等轉(zhuǎn)載纏物的重力，使錨爪脫離纏物，纏物在重力的作用下脫離。如前文所述，這里不重復(fù)了。

2.如果是錨鏈構(gòu)成環(huán)套住纏物，可用鋼絲或纜繩轉(zhuǎn)載錨及錨鏈重力，使錨鏈環(huán)變大而釋放纏物，纏物在重力作用下脫離。2004年，本人服務(wù)于BY輪，在韓國仁川港引水錨地起錨時(shí)，發(fā)現(xiàn)錨于錨鏈交接處，錨鏈形成鏈環(huán)，緊緊地環(huán)扣一根直徑60厘米、長度12米左右的木頭，錨鏈在木頭上繞了一圈，經(jīng)過多次拋錨，都無法將此木頭丟棄，還好不影響船舶航行等操作。一時(shí)也想不出好辦法，只好將此木頭絞到最高，帶著這根木頭，上引水，過船閘，靠碼頭?？亢么a頭后，再想辦法，試了好幾種方法，最后是用鋼絲系住錨的一端，轉(zhuǎn)嫁錨的重力于此鋼絲，然后用錨機(jī)松錨鏈，使此環(huán)變大，松開纏物，木頭在重力作用下很快就脫離了，沉入海底。（此事是非常少見的實(shí)例，此木頭比重比海水大，錨鏈形成一個(gè)環(huán)，剛好將此木頭套住，錨及錨鏈的重力和木頭的傾斜及重量構(gòu)成平衡。剛起錨時(shí)，此木頭被圈在離錨桿約2米左右，經(jīng)過幾次重拋錨，此木頭在鏈上往下滾著移動(dòng)到錨桿處，然后再拋就不移動(dòng)，也無法將此木頭丟棄，且時(shí)間有限。）此方法也可用于兩錨鏈交纏，系住錨鏈環(huán)的下端，松此錨鏈，使環(huán)變大，便于另一錨鏈操作，起到解除纏鏈的作用。

3.如果纏物是繩類物，則利用刀具、氣割等工具直接割除的方法割斷纏物，但要注意安全，割除處應(yīng)是纏物重力受力點(diǎn)，一般是最高點(diǎn)。如果纏物是一根或多根鋼絲，經(jīng)常用一根纖維繩或細(xì)鋼絲來系住這些纏物，轉(zhuǎn)嫁纏物于這些纖維繩或鋼絲繩上，然后松出錨鏈，使錨或錨鏈和纏物分離，再割斷這根纖維繩或鋼絲，纖維繩或鋼絲連同纏物一起丟棄，這種方法最常見，也是最方便的。這種情況比較多，最常見的就是錨地附近有漁船作業(yè)，起錨時(shí)常見錨鏈或貓爪上掛有纖維繩或廢棄漁網(wǎng)。如在長江口、寧波等國內(nèi)錨地錨泊時(shí)，時(shí)常有廢棄漁網(wǎng)漂掛在錨鏈上；在韓國釜山等錨地錨泊時(shí)，會(huì)碰到漁船放的籠式的漁具之間的連接纖維繩掛在錨或錨鏈上，去除這種纏物，只需把漁網(wǎng)或纖維繩勾起來，用剪刀或刀直接割除就可。2003年在福州港，由于靠離碼頭用錨控制速度和船頭位置，離碼頭后起錨發(fā)現(xiàn)，錨爪上鉤了好幾根鋼絲，直徑大小不一，銹蝕程度不同，長度不知，經(jīng)過觀察鋼絲的銹蝕程度及錨鏈?zhǔn)芰Τ潭龋也挥绊懘安倏v性，能估計(jì)這些鋼絲長度不是很長，判斷估計(jì)是小船或駁船的廢棄鋼絲，就決定慢車航行，在航行中用氣割割除法。當(dāng)下這個(gè)命令時(shí)，電焊工有意見，認(rèn)為此操作非常危險(xiǎn),經(jīng)過一番解釋，在水頭搭好舷外工作場所，操作人員戴好安全帶，穿好工作服，戴好防護(hù)面罩，在安全措施全面考慮到的情況下，指揮操作人用乙炔氣割割除，每根都割除點(diǎn)在鋼絲繩的錨爪上最高點(diǎn)，這樣割除過程中即使是有鋼絲油在割除中燃燒、飛濺或鋼絲在割斷處斷裂后在重力受力下脫離，對(duì)割除或操作人員安全不構(gòu)成危險(xiǎn)，前后割除時(shí)間不超過30分鐘，就能完成對(duì)這些鋼絲纏物的去除。

4.利用船舶機(jī)械設(shè)備如另一錨、絞纜機(jī)或吊，來處理錨鏈纏物。載重噸4萬噸的某散貨輪，冬季在加拿大的溫哥華港裝糧食回國內(nèi)港口，本來右錨的錨桿有點(diǎn)變形，平常收錨時(shí)，錨桿總留點(diǎn)在外面，致使錨收不到位。巧的是這個(gè)航次返航國內(nèi)途中碰到大風(fēng)浪，船頭上浪嚴(yán)重，之后風(fēng)浪小時(shí)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)此右錨已正常歸位，也就是此錨已被浪嚴(yán)重拍擊而錨桿被壓進(jìn)錨鏈孔。抵國內(nèi)港口準(zhǔn)備拋錨時(shí)，才發(fā)現(xiàn)此錨根本無法送出，用了好多方法都無法將此錨松出，后來采用一水的建議，用鋼絲從舷外將兩個(gè)錨鏈接起來，然后松左錨，靠左錨的重量將右錨拉出來，解決了難題。此后，右錨可以正常操作使用。

航海是一門很需要?jiǎng)幽X的職業(yè)，船上發(fā)生的很多事情往往意想不到，也并非像在陸地上那樣能及時(shí)得到援助，這就需要我們發(fā)揮主觀能動(dòng)性，集思廣益，充分利用我們現(xiàn)有的設(shè)備資源和工作經(jīng)驗(yàn)，沉著冷靜地處理問題，確保工作的順利和安全，為自己的航海生涯留下一次次珍貴的記憶。