黎曉霞

前言：廣州文沖船廠有限責任公司始建于1955年，是中國船舶工業(yè)集團公司大型造船企業(yè)，2001年改制成為股份制企業(yè)，100%為國有資產(chǎn)。廠區(qū)占地面積70萬平方米，現(xiàn)有職工1971人?，F(xiàn)主要從事集裝箱船、挖泥船等船舶制造。

專注優(yōu)勢船型，用成績說話

2011年，文船公司完成造船14艘44萬綜合噸，出口11艘。工業(yè)總產(chǎn)值408106萬元，主營業(yè)務收入約39.3億元,實現(xiàn)利潤總額約3.6億元，工業(yè)增加值約7.5億元。

文船公司的主營船型為集裝箱船和挖泥船。在集裝箱船方面，從1994年的700TEU集裝箱船到2011年的3400TEU集裝箱船。其中1700TEU集裝箱船、2800TEU集裝箱船在國際支線集裝箱船同類船型市場占有率達到10%以上。

在挖泥船方面，從最初1999年建造的500立方米自航耙吸挖泥船到20000立方米自航耙吸挖泥船，還有2300、3500立方米/小時絞吸挖泥船。其中，2007年5月26日為中交上海航道局有限公司建造了一艘13500立方米自航耙吸挖泥船"新?；?、該船被譽為"神州第一挖"，是當時建造的國內(nèi)最大的自航耙吸式挖泥船。大型自航耙吸挖泥船，則在國內(nèi)占據(jù)龍頭企業(yè)地位。目前國內(nèi)萬方以上大型挖泥船絕大部分都在文船公司建造。

據(jù)文船公司董事長殷學明介紹，在“新海虎”號的成功建造之前，我國船廠只能建造10000立方米以下挖泥船?！靶潞；ⅰ碧柕淖詣踊潭仍趪鴥?nèi)也堪稱最高?！靶潞；ⅰ钡囊惶鬃詣踊杩？刂葡到y(tǒng)，可以準確掌握水下施工作業(yè)如水流、土質(zhì)狀況等工況條件，而且通過工業(yè)擬態(tài)網(wǎng)連接到全船局域計算機終端,均可清晰顯示挖泥船水下作業(yè)三維圖像及全船設備的運行情況，有利于對全船疏浚工作進行控制和監(jiān)視。主要用于沿海疏浚和吹填作業(yè)，而且還可以無限航區(qū)調(diào)遣。"新?；?的成功建造，對文船公司而言是一個具有重大意義的里程碑，同時它也填補了我國建造大型挖泥船的空白，打破了長期以來大型挖泥船市場被少數(shù)國家壟斷的局面。

重視科研，打造實力團隊葆企業(yè)長青

據(jù)筆者了解，近年來，文船公司的科技經(jīng)費投入總額約2.3億元，研發(fā)經(jīng)費投入約1.6億元，科技投入占銷售收入比例為5.8%；新產(chǎn)品開發(fā)項目14個，新產(chǎn)品銷售31.2億元，占銷售收入比率為79.61%，其中高新技術(shù)產(chǎn)品產(chǎn)值27.9億元。

創(chuàng)新是企業(yè)不斷前進的巨大推動力，深知此道理的文船公司對科研的重視與投入，相應地，也換來了公司今天在科技成果方面的各項殊榮。

在科研成果方面，文船公司目前已獲得的國家各級科技類獎勵達47項，其中，《先進疏浚技術(shù)與關鍵裝備研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》項目于2009年被國家科技部評為國家科學技術(shù)進步二等獎；13500m3耙吸挖泥船獲得中國水運協(xié)會評獎的中國水運科學技術(shù)一等獎和中國交通建設集團的中交集團科學技術(shù)一等獎；2010年，16888m3耙吸挖泥船和2800TEU集裝箱船被廣東省科技廳認定為廣東省高新技術(shù)產(chǎn)品；2011年，13000m3耙吸式挖泥船獲天津市科技進步三等獎。至2011年年底累計擁有有效專利54項，發(fā)明專利9項；制定標準數(shù)量：行業(yè)標準3項，企業(yè)標準19項；承擔國家級科技課題1項，省部級課題9項。

在企業(yè)榮譽方面，文船公司于2006年被授予“廣州市制造業(yè)信息化工程示范企業(yè)”；2007年成功組建“廣州市集裝箱船和挖泥船工程技術(shù)研究開發(fā)中心”；2008年被確定為“廣東省知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢企業(yè)”；2009年被評為“高新技術(shù)企業(yè)”，2010年被認定為“國家認定企業(yè)技術(shù)中心”。2011年，文沖船廠積極推進安全生產(chǎn)標準化建設、環(huán)境管理體系認證和清潔生產(chǎn)審核工作，三項工作均順利通過審核，成為廣東省第一家獲得“安全生產(chǎn)標準化一級達標企業(yè)”的船舶企業(yè)，中船集團廣州地區(qū)第一家清潔生產(chǎn)優(yōu)秀企業(yè)。

另一方面，擁有一支從市場調(diào)研、產(chǎn)品開發(fā)到技術(shù)設計、施工安裝等技術(shù)過硬的人才隊伍，積累雄厚的技術(shù)優(yōu)勢，對于制造業(yè)企業(yè)而言，是永葆企業(yè)長青的強大后盾。因此，除了在科技研發(fā)方面不斷增加投入，近年來，文船公司在人才投入方面，也做了相當?shù)囊M和培養(yǎng)工作。據(jù)文沖船廠介紹，目前公司的研發(fā)設計人員已達到249人，擁有享受國務院工程技術(shù)特殊津貼的專家2人、研究員級高工13人、高級工程師71人、工程師124人。同時還擁有各類“專家?guī)臁比瞬?47人、“中青年人才庫”183人、18人入選國防科技工業(yè)“511人才工程”、1名副總工程師入選集團公司專家、1名骨干技術(shù)人員獲得集團公司年度“船舶優(yōu)秀青年人才”稱號。其中，副總工程師林洪山獲“中國船舶工業(yè)集團公司有突出貢獻中青年專家”稱號；

用心經(jīng)營，贏得各方客戶信任與青睞

文船公司專注挖泥船和支線集裝箱船這兩個細分市場，重視船舶的技術(shù)和質(zhì)量，其中某些系列在國內(nèi)已形成知名品牌。殷學明告訴記者，“除了技術(shù)與質(zhì)量過硬之外，誠信經(jīng)營盡全力按合同期交付產(chǎn)品，與船東共贏的服務宗旨，這些都為我們贏得多方客戶?！?/p>

在國內(nèi)，文船公司為上海航道局有限公司建造的13500m3自航耙吸挖泥船“新?；ⅰ陛?，開創(chuàng)了我國建造大型挖泥船的先河，被譽為“神州第一挖”；2008年完工交付的16888m3自航耙吸挖泥船“新海鳳”輪，進一步鞏固了文船公司在國內(nèi)挖泥船市場的領先地位，是中國疏浚業(yè)和造船業(yè)發(fā)展史上的又一個里程碑。為天津航道局有限公司建造的20000m3自航耙吸挖泥船,15000m3自航耙吸挖泥船等大型挖泥船。為廣州航道局有限公司建造的兩艘10288m3自航耙吸挖泥船“浚海5”、“浚海6”是文船公司為該公司建造的9000m3自航耙吸挖泥船“浚海1”、“浚海2”的后續(xù)姐妹船，同時也是四年來為該公司建造的第9艘和第10艘船。

國外大客戶方面，文船公司同德國L&B公司建立了長期穩(wěn)定的合作關系、先后為該公司建造了32艘集裝箱船。文船公司與塞浦路斯船東舍勒爾·候汀斯公司建造了6艘1700TEU集裝箱船，6條2800TEU集裝箱船。與希臘船東地中海航運公司簽訂了4艘1700TEU淺吃水船建造合同，2艘2200TEU集裝箱船合同。與挪威船東SFL公司簽訂了3艘32000DWT散貨船合同，另外，文船公司還與韓國STX公司等大型航運公司建立了良好的合作。

緊跟潮流，將“綠色造船”理念進行到底

目前，全球范圍內(nèi)正掀起一股綠色浪潮，綠色船舶技術(shù)日益成為競爭力的關鍵。作為主要造船國家，日韓行動迅速，已取得大量成果，同為造船大國的中國也不甘落后，加快了“綠色轉(zhuǎn)型”的步伐。

相比傳統(tǒng)造船，綠色造船有何優(yōu)勢？綠色造船離中國有多遠？對當前船企的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型又將產(chǎn)生怎樣的影響？文船公司等船企已逐步走上“綠色造船”之路，它們的經(jīng)驗值得我們認真研究。

文船公司根據(jù)規(guī)范要求重點從船舶節(jié)能、環(huán)保方面進行優(yōu)化開發(fā)，重點在1700TEU和2200TEU集裝箱船兩種船型上進行改造。

1700TEU集裝箱船的主要設計變化包括設備選型，主機選擇電噴主機，最大功率由原來的16660KW改為13560KW，主機可在超低轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運行，因而優(yōu)化后的1700TEU集裝箱船可在低航速下航行，最低航速可達12kn。從經(jīng)濟效益上來看，改進后的1700TEU集裝箱船每天可節(jié)省11.3萬元人民幣，按一年252天工作日計算，一年節(jié)約2847.6萬元人民幣。在金融危機引致的船市低迷經(jīng)營困境情況下，1700TEU集裝箱船型投放市場后即獲得了批量訂單。在2011年上半年承接了10條該型船，節(jié)能環(huán)保船型深受船東青睞，文船公司估計該船型在近兩三年內(nèi)，將會為公司創(chuàng)造良好經(jīng)濟效益。從環(huán)境效益方面來講：1700TEU集裝箱船型的設計，減少了能源消耗、大氣污染排放和對海洋的污染。

而2200TEU集裝箱船的研發(fā)方案，則主要表現(xiàn)在滿足國際海事組織的新規(guī)范、規(guī)則，重點從船舶節(jié)能、環(huán)保方面進行優(yōu)化開發(fā)。合理配置主機，降主機功率，優(yōu)化航速和線型，降低每日油耗是船型開發(fā)、優(yōu)化的著力點。2200TEU集裝箱船型低油耗的優(yōu)勢，吸引了世界大批船東。據(jù)文船公司介紹，2012年上半年已經(jīng)承接了6條該型船船舶定單,還有超過5個船舶公司對此船型有興趣.預計未來將會為文船公司創(chuàng)造更多經(jīng)濟效益。

穩(wěn)步前行，愿做國際一流挖泥船與集裝箱船制造企業(yè)

“文船公司的企業(yè)規(guī)模不大，論造船噸位也比不上華南地區(qū)很多兄弟企業(yè)，但我們知道自己的實力所在。我們希望文船公司在挖泥船和集裝箱船這兩塊市場，達到世界領先水平?！币髮W明介紹說，針對當前船市不景氣的現(xiàn)狀，以及對未來市場的預測，文船公司規(guī)劃了一系列穩(wěn)健的戰(zhàn)略部署：在造船業(yè)務方面，進一步加強主業(yè)（挖泥船與支線集裝箱船）的同時，開發(fā)其他適銷對路的產(chǎn)品，如高附加值的海洋工程輔助船等；在非船業(yè)務方面，希望在“十二五”規(guī)劃末期，疏浚設備、能源、軌道交通、港口機械這四塊非船業(yè)務在企業(yè)全部業(yè)務中所占比例，從現(xiàn)在的5%調(diào)整上升到20%。

后記：受經(jīng)濟危機的影響，全球范圍內(nèi)的船舶行業(yè)面臨冰凍期，如何平穩(wěn)度過這一時期是眾多船舶相關企業(yè)重點關注的問題。針對當前形勢，文船公司也給出了穩(wěn)步前行的應對措施：“我們通過打造全心全意與船東協(xié)作的氛圍，使船東體會到在我公司造船的價值所在，樂于繼續(xù)在我司繼續(xù)下單訂造。同時也加強與多個設計院所的聯(lián)系，積極探索獨創(chuàng)性的開發(fā)模式，另外在產(chǎn)品開發(fā)方面以支線集裝箱船為核心作衍生開發(fā)，同時兼顧其它環(huán)保、節(jié)能型船型開發(fā)?！?/p>

筆者眼中的文船公司，擁有明顯的廣東企業(yè)氣質(zhì)——低調(diào)、沉穩(wěn)、干練。也許正是這些企業(yè)文化特質(zhì)，使得文船公司既能經(jīng)得住考驗，也受得起榮耀。本刊期待，今后文船公司能以一貫睿智篤定的目光看行業(yè)發(fā)展，繼續(xù)以堅定的步伐在行業(yè)巨浪中穩(wěn)步前行。