李建平

抽油機(jī)減速箱漏油現(xiàn)象是多發(fā)的故障，并且會(huì)造成設(shè)備停車，特別是在寒冷天氣下故障更加明顯。在實(shí)踐中，不斷探索研究，發(fā)現(xiàn)造成漏油和停車故障根本原因是潤滑油道被油中雜質(zhì)梗塞及抽油機(jī)動(dòng)平衡失衡所致。解決漏油故障的根本應(yīng)立足于解堵而非封堵，“封堵”不僅堵不住，還掩蓋了機(jī)械事故的隱患。

抽油機(jī)；減速箱；漏油；故障；排除

減速箱油泄在遼河油田各采油單位是個(gè)老大難的問題，尤其冬季更顯嚴(yán)重。雖經(jīng)采用各種措施：更換機(jī)油、加添加劑；在輸出軸上增設(shè)迷宮、渦旋，乃至磁懸浮體密封但都無濟(jì)于事。凡是打齒、燒軸承（瓦）、導(dǎo)致翻車，輸出軸嚴(yán)重泄漏的設(shè)備大部分是油道堵塞（油泥和膠脂體）還有部分回油孔被軸承外環(huán)掩蓋和沒有回油孔等原因造成的。

1.潤滑油內(nèi)循環(huán)流程及油道梗塞造成的危害

油田在用的抽油機(jī)減速箱漏油問題長期存在，一直困擾著設(shè)備管理給維護(hù)人員。為了避免因漏油故障造成抽油機(jī)停車的發(fā)生，特別是避免在冬季故障高發(fā)時(shí)期的設(shè)備故障，必須要下功夫解決這個(gè)老大難的問題。淺海石油開發(fā)公司設(shè)備管理人員經(jīng)過三年多時(shí)間的調(diào)研探索分析，以及實(shí)踐探索，終于發(fā)現(xiàn)，造成漏油和停車故障根本原因是潤滑油道被油中雜質(zhì)梗塞及抽油機(jī)動(dòng)平衡失衡所致。只要將油道疏通調(diào)準(zhǔn)設(shè)備的靜動(dòng)平衡漏油故障自然清除。我們在近幾年時(shí)間里，對淺海石油開發(fā)公司用這種技術(shù)檢修的抽油機(jī)，經(jīng)近一年以上時(shí)間的運(yùn)行，再未發(fā)生過漏油和停車故障，充分證明了排除油泄漏故障應(yīng)立足于解堵而非封堵，“封堵”不僅不能堵住漏點(diǎn)，還會(huì)掩蓋了機(jī)械事故的隱患現(xiàn)象，造成不必要的損失。

2.減速箱漏油故障的主要原因分析和措施

根據(jù)對設(shè)備潤滑油循環(huán)流程的分析，我們對潤滑油的流動(dòng)和潤滑過程有了進(jìn)一步的了解，首先，設(shè)在機(jī)殼的刮油片從旋轉(zhuǎn)的齒輪上收取油流經(jīng)進(jìn)油道)，進(jìn)入軸承室使軸承得到潤滑和冷卻，熱油經(jīng)回油道返回油池進(jìn)行降溫。從整個(gè)潤滑流程上，我們不難看出該系統(tǒng)屬于非強(qiáng)制型循環(huán)，因?yàn)閮H靠1cm（油道高度）液位差進(jìn)行流動(dòng)，液體流動(dòng)的壓力不足以推動(dòng)潤滑油的及時(shí)通暢地流動(dòng)?，F(xiàn)在普遍使用的是粘稠度較高的齒輪油，到冬季時(shí)粘度更高，流動(dòng)性能下降更為明顯，加上常年使用，潤滑油中所產(chǎn)生的雜質(zhì)（油、泥、水）淤積使油道逐漸變窄導(dǎo)致梗塞斷流，當(dāng)進(jìn)油道被堵時(shí)，軸承得不到潤滑和散熱，磨損逐漸升級至燒毀導(dǎo)致抱軸仃車故障。當(dāng)進(jìn)油道發(fā)生冰堵時(shí)除使油道斷流外，機(jī)蓋與機(jī)箱結(jié)合面發(fā)生變形導(dǎo)致油泄漏。當(dāng)輸入軸進(jìn)油道發(fā)生梗塞或冰凍時(shí)，因?yàn)檩S的轉(zhuǎn)速較快（20∶l），造成的停車故障率就會(huì)較高。

當(dāng)回油道梗塞時(shí)，軸承室油液位升至軸水平下邊緣位置，在近4.5~11cm液位差作用下油順軸表面通過迷宮密封和防塵密封壓板（膠圈）一滴一滴的排除箱外，這是產(chǎn)生漏油的根本原因。

由于減速箱漏油的原因，是油道堵塞。經(jīng)過對減速箱漏油的各現(xiàn)場進(jìn)行分析，可以排查出造成油道堵塞的根本原因是：潤滑油久未更換，產(chǎn)生雜質(zhì)（有機(jī)、無機(jī)）過量；潤滑油內(nèi)含水過多，箱蓋密封不嚴(yán)，呼吸孔開度過大，冬季油道結(jié)冰凌；油質(zhì)太差，冬季出現(xiàn)類似瀝清體狀況；設(shè)備除在大修時(shí)清理油道而外，于工作現(xiàn)場重未清理過油道。

基于以上的述情況，解決潤滑油泄漏重要是“通”而非“堵”（封），只要油道暢通，泄漏問題自然得到解決。

在大修廠掀開大蓋，疏通和重建油道較為容易，而在現(xiàn)場施工在不掀開大蓋的前提下，必須采用特殊工藝。起初采用液壓注射（用齒輪油作介質(zhì)）法。此法行之有效但危險(xiǎn)，稍有不慎易傷人和污染環(huán)境；負(fù)壓吸吮和軟管置入法較為安全可靠但旅較慢。

3.現(xiàn)場維修施工的注意要點(diǎn)

要注意安全，停抽位置置于上上點(diǎn)，即配零塊處于最高點(diǎn)與地面垂直，勒緊手剎車，防止游車。要停車后立即拉開電閘刀。停抽時(shí)間不能超過120分鐘，防止卡井、翻車。

4.非減速箱自身原因造成的故障

實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)：抽油機(jī)靜、動(dòng)水平失衡時(shí)；運(yùn)動(dòng)部位包括游梁、齒輪、軸承和井口、抽油桿等全面磨損，最突出的征象減速箱輸出軸一端一股一股的向外穿油。另一端油供應(yīng)不足軸承潤滑不良（與油道無關(guān)）。主要原因抽油機(jī)不平衡，首先用水平儀調(diào)整抽油機(jī)靜水平度并以井口定中。通常靜水平調(diào)好后動(dòng)平衡自然好轉(zhuǎn)，一旦動(dòng)平衡仍然失衡，可確定是地基礎(chǔ)不牢固未按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)建筑，這種情況應(yīng)由礦建地面設(shè)施維修部門進(jìn)行場地整改。

5.現(xiàn)場解堵新工藝

在車間內(nèi)借助天吊和起重設(shè)備卸掉平衡塊掀開機(jī)蓋，清洗油道十分便捷，于現(xiàn)場施工確沒有那么方便。經(jīng)一年多的刻苦鉆研終于實(shí)驗(yàn)成于機(jī)內(nèi)進(jìn)行解堵新工藝：打開箱蓋上的加油蓋板；將紅外線攝像頭探入箱內(nèi)在箱外熒屏上觀察油道工況，并確定故障油道口的位置，高壓熱溶劑經(jīng)專用熱膨脹噴頭射入油道，強(qiáng)制融化稀釋類似海蟄卵狀物（油道長期堵塞生成的產(chǎn)物）油泥、水、冰凌等雜質(zhì)，順回油道自行排出，用棉紗在回油道口處回收，避免污染潤滑油。這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)申報(bào)了國家實(shí)用新型專利，有望得到廣泛的推廣和應(yīng)用。

6.抽油機(jī)減速機(jī)維修和維護(hù)

在安裝過程中，往減速機(jī)箱內(nèi)的油池中的兩個(gè)螺栓孔注潤滑劑。潤滑劑型號150#是用于夏季的極壓齒輪油，120#是用于冬季的極壓齒輪油。萬一極壓油緊缺，引摯油50#（用于夏季的）和40#（用于冬季的）可以作為代替。

新使用的減速機(jī)，操作24小時(shí)后系緊固定物，7天操作后再系緊，30天后再系緊。正常操作下，檢查減速機(jī)，軸承蓋上軸和密封面，減速箱接觸表面，油放出口的堵塞是否有油溢出，并檢查系緊部件有無松開。新操作6個(gè)月后，清理減速機(jī)內(nèi)部，替換潤滑油。正常操作下維護(hù)減速機(jī)。根據(jù)實(shí)際工作情況，在6~12個(gè)月后，使用者需全盤維護(hù)一次。包括：打開檢查孔蓋，檢查每個(gè)齒輪組的磨損情況，觀察分析潤滑油。如果潤滑劑變質(zhì)，需全部放掉，用輕質(zhì)油完全清理，注入新油。如果減速機(jī)沒有立即運(yùn)作，抽油機(jī)在至少10分鐘內(nèi)運(yùn)作，以確保護(hù)油膜在齒輪表面及軸承上形成了。

根據(jù)漏油故障固有的征象，檢測故障部位表面溫度和噪音電機(jī)額定工作電流以及動(dòng)平衡可提前發(fā)現(xiàn)故障。及時(shí)排除將機(jī)械磨損降到最低。檢測時(shí)間應(yīng)定在故障高發(fā)期的入冬時(shí)節(jié)，這樣就可以盡時(shí)地發(fā)現(xiàn)故障，及時(shí)解決問題。減速器是抽油機(jī)的主要工作部位，修理難度大、費(fèi)用高。按使用規(guī)定減速器在正常情況下，不同季節(jié)應(yīng)更換不同型號的潤滑油，但在現(xiàn)場管理中，由于各種因素的影響，這一點(diǎn)難以實(shí)現(xiàn)，長期的運(yùn)行造成潤滑油油質(zhì)變差甚至變質(zhì)失效。同時(shí)由于減速器使用期限較長，漏油現(xiàn)象也比較嚴(yán)重，目前采用的止漏措施很多都不能從根本解決問題，治標(biāo)不治本，最多只能保證1~2年不漏。因此有必要逐步開展減速器的檢修工作，對達(dá)到一定使用年限的減速器進(jìn)行開箱清洗、更換潤滑油等工作，這可以有效的延長減速器的使用壽命，提高機(jī)采設(shè)備的使用效率。