王堯

“到仰光？沒(méi)人說(shuō)準(zhǔn)火車(chē)時(shí)間?！?/p>

“大概？應(yīng)該？”

“在8點(diǎn)到9點(diǎn)之間吧。”

進(jìn)入車(chē)站時(shí)，人群已經(jīng)騷動(dòng)。一個(gè)熱情的緬甸小伙子帶我們進(jìn)站長(zhǎng)室，拿出護(hù)照登記買(mǎi)票，2美元一張。這時(shí)，從曼德勒開(kāi)來(lái)的火車(chē)剛好進(jìn)站，小伙子一路小跑把我們帶到最前面的車(chē)廂，讓兩個(gè)緬甸

人給我們騰出了位置。我們連聲：“謝謝！”小伙子沒(méi)有離開(kāi)的意思，恍然大悟，我趕緊掏出一塊大大的巧克力給了他，他轉(zhuǎn)身下車(chē)，列車(chē)啟動(dòng)。

列車(chē)歡快地奔跑在通往仰光的路上，車(chē)門(mén)、車(chē)窗全部大開(kāi)，安達(dá)曼海的海風(fēng)飄過(guò)伊洛瓦底江平原，盡情地吹進(jìn)車(chē)廂。

緬甸火車(chē)的歡樂(lè)“玩法”

車(chē)廂很舊，地板上有不少裂縫，還有一些污水和雜物，車(chē)燈也忽明忽暗。座椅倒是比較寬，間距也比較大，頭等艙的座椅還套上了紅色或白色的布套。而行李架卻很小，不少人把大包袱放在座椅上，防止火車(chē)顛簸時(shí)掉下來(lái)?！斑郛?dāng)”一聲巨響，火車(chē)出站了。除了明顯的左右晃動(dòng)和上下顛簸外，火車(chē)有時(shí)還有無(wú)法描述的斜方向晃動(dòng)。用多數(shù)旅友的話(huà)說(shuō)，不僅僅是左右晃，而且還是上下晃，與其說(shuō)在坐火車(chē)，倒不如說(shuō)在乘船更恰當(dāng)。跑到駕駛室，我清楚地看到兩條車(chē)軌并不平行，甚至彎彎曲曲，部分鐵軌接口縫隙很大，有些甚至沒(méi)有連在枕木上。

車(chē)廂里的木條凳上坐滿(mǎn)了緬甸人，趕集的、串親戚的、外出打工的、上學(xué)的……少婦敞開(kāi)懷給嬰兒喂奶的，我想起了小時(shí)候鄰家的大嬸兒。座位下傳出雞、鴨、鵝的叫聲，木條行李架上琳瑯滿(mǎn)目。一把大大的吉他，想起幾十年前中國(guó)的穿喇叭褲的時(shí)髦青年；兩個(gè)軍用木箱，勾起了我對(duì)上個(gè)世紀(jì)70年代中國(guó)軍人火紅色的回憶?？磥?lái)吉他和軍用木箱在緬甸還很時(shí)髦，車(chē)廂里已經(jīng)不是每個(gè)人都穿“籠雞”或“紗籠”，也有穿牛仔褲的男孩兒，著花衣長(zhǎng)裙的少女。

這是一列歡樂(lè)列車(chē)。車(chē)子在爬坡，之字型的窄軌，每走一段就要換一次車(chē)頭。車(chē)子越爬越高，走過(guò)的軌道就在下頭。一直到山頂，我們樂(lè)此不疲地拍照，每一個(gè)人都在我的掃描范圍之內(nèi)，車(chē)窗外的人，車(chē)頂上的人，車(chē)下發(fā)呆的人，賣(mài)東西的人?；疖?chē)在爬坡，呼哧呼哧，車(chē)身在搖晃，如在大海中。我們?cè)谀疽紊蠌倪@邊被甩到那邊，奇怪的是緬甸人卻只微笑著巋然不動(dòng)。車(chē)是彎曲朽邁的老龍，我探出頭望向前后車(chē)廂，前后車(chē)廂探出的頭也在望我，掏出相機(jī)，那頭倏忽不見(jiàn)，馬上又探了回來(lái)，喀嚓，被收進(jìn)相機(jī)。

我也像緬甸人那樣，來(lái)到打開(kāi)的車(chē)門(mén)口，雙手牢牢地抓住車(chē)門(mén)外的把手，把身子探出去，興奮、貪婪的觀賞車(chē)外由伊洛瓦底江、仰光河、勃固河沖積而形成的富饒美麗的三江平原。

每當(dāng)列車(chē)呼嘯著路過(guò)一個(gè)村莊，都有一群兒童呼喊著追趕火車(chē)，興奮得好像正在沖鋒的戰(zhàn)士，車(chē)上的人紛紛往下扔空的飲料瓶，原來(lái)當(dāng)?shù)氐膬和堰@“發(fā)財(cái)”的工作演變成一場(chǎng)激動(dòng)人心的游戲。

令人稱(chēng)奇是，這列車(chē)一站沒(méi)停，卻有很多人上車(chē)、下車(chē)，每路過(guò)一個(gè)小站，火車(chē)減速，卻不停，這時(shí)會(huì)有一些旅客從容上下，動(dòng)作嫻熟。

我看到了最驚心動(dòng)魄的一幕，在一個(gè)彎道處，幾個(gè)兒童拼命的追趕奔馳的火車(chē)，他們奔跑在鋪滿(mǎn)碎石的路基上，頭發(fā)被風(fēng)吹到腦后，一個(gè)男孩如猿猴一般，一把抓住車(chē)門(mén)扶手，飛身躍上火車(chē)。另一個(gè)女孩，長(zhǎng)發(fā)飄逸，奔跑中脫掉鞋子，迅速塞到身后腰帶處，繼續(xù)赤足奔跑，可是，最終沒(méi)有追上。她放慢速度，停下腳步望著遠(yuǎn)去的火車(chē)。我久久地注視她遠(yuǎn)去的身影，直到消失在遠(yuǎn)方，心里升出一個(gè)高大的“女鐵道游擊隊(duì)員”的形象。

緬甸火車(chē)歷史

緬甸的鐵路始建于1887年，迄今已有100多年的歷史。早在1914年，緬甸鐵路網(wǎng)就已基本形成，此后變化不大，由縱貫緬甸南北的仰光至密支那鐵路以及曼德勒至臘戍、勃固至椰城、仰光至卑謬等鐵路干線(xiàn)為骨架構(gòu)成，與東南亞中南半島其他國(guó)家鐵路網(wǎng)互不聯(lián)通，構(gòu)成了東南亞中南半島上的一個(gè)獨(dú)立鐵路網(wǎng)。該鐵路網(wǎng)在全國(guó)由北至南分為11個(gè)區(qū)域，由緬甸聯(lián)邦鐵道部管理。緬甸的鐵路最早是由印度人修建的，1937年緬印分治時(shí)，被緬甸收回，1940年到1945年期間遭到戰(zhàn)爭(zhēng)的破壞。1948年緬甸獨(dú)立時(shí)，收歸國(guó)有。

緬甸曾從中國(guó)購(gòu)買(mǎi)了300萬(wàn)套混凝土枕木，幾年前還在曼德勒建立了混凝土枕木工廠。但根據(jù)估算，要更換所有枕木，至少需要1000萬(wàn)套。目前，經(jīng)過(guò)整修的鐵路不到全部鐵路的三分之一，鐵軌狀況較好的是仰光至曼德勒段，最快時(shí)速可以達(dá)到每小時(shí)60公里。緬甸聯(lián)邦鐵道部現(xiàn)有列車(chē)機(jī)車(chē)約300個(gè)，以前多為從法國(guó)、日本等地進(jìn)口，目前大部分已經(jīng)很老舊了。

緬甸從2000年開(kāi)始在各鐵路路段換用新的列車(chē)機(jī)車(chē)，大部分從中國(guó)和印度引進(jìn)。在內(nèi)比都、仰光、曼德勒、毛淡棉、臘戍鐵路路段主干線(xiàn)運(yùn)行的老列車(chē)機(jī)車(chē)逐漸被從中國(guó)進(jìn)口的柴油電力機(jī)車(chē)替換。中國(guó)政府自2006年開(kāi)始還向緬甸贈(zèng)送了客車(chē)廂150節(jié)、貨車(chē)廂200節(jié)、機(jī)車(chē)35輛、維修設(shè)備16臺(tái)，為緬甸鐵路客運(yùn)和貨運(yùn)發(fā)揮了重要作用。

緬甸的鐵軌只有一米寬，和國(guó)際通用的1.47米的不同。緬甸全國(guó)鐵路總長(zhǎng)5000多公里，鐵路網(wǎng)密度約6.66米/平方公里。機(jī)車(chē)車(chē)頭以法國(guó)生產(chǎn)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)為主?，F(xiàn)在緬甸國(guó)內(nèi)已經(jīng)可以生產(chǎn)一些客車(chē)車(chē)廂和客貨兩用車(chē)廂。緬甸的火車(chē)全是利用人工扳道的。有一些扳道系統(tǒng)已經(jīng)有上百年的歷史了，可依然運(yùn)轉(zhuǎn)良好。在古老的扳道房里，工人用盡全身力氣，扳動(dòng)巨大的扳手，火車(chē)安全地繼續(xù)往目的地而去了，上百年如此。緬甸的火車(chē)就在這紛紛擾擾、熙熙攘攘的世界中，我行我素地行走了一百年。

在仰光搭車(chē)

仰光市內(nèi)的火車(chē)路線(xiàn)呈環(huán)狀圍繞仰光市，從仰光到Insein，Mingaladon，North Okkalap，最后再回到仰光市區(qū)。整個(gè)火車(chē)路線(xiàn)繞行完畢約3個(gè)小時(shí)，車(chē)票只要緬幣15元，列車(chē)在早上6點(diǎn)到下午8點(diǎn)間，每半個(gè)小時(shí)一班車(chē)。

仰光到曼德勒間，曼德勒到蒲甘都有火車(chē)。從仰光到緬甸的其他地區(qū)，大部分的鐵路路線(xiàn)由國(guó)營(yíng)的緬甸鐵路局負(fù)責(zé)，另一家民營(yíng)的鐵路公司，Dagon Mann，營(yíng)運(yùn)的路線(xiàn)是從仰光車(chē)站沿著仰光抵達(dá)瓦城。民營(yíng)的Dagon Mann基本上是為了迎合緬甸的當(dāng)?shù)厝硕O(shè)，因?yàn)镈agon Mann的列車(chē)速度并沒(méi)有比國(guó)營(yíng)的列車(chē)快，但是價(jià)格卻很便宜，一般的座位只要美金1元～2元，不過(guò)對(duì)于國(guó)外旅客，Dagon Mann提供另一種較好的座位或車(chē)廂供選擇，第一級(jí)的車(chē)箱約30美元，沒(méi)有冷氣及錄影機(jī)。高級(jí)車(chē)廂含冷氣，約42美元，高級(jí)車(chē)廂的躺椅座位，約45美元，另外有4人一間的車(chē)廂，包括冷氣、床位、衛(wèi)浴及冰箱，約50美元，兩人一間的車(chē)廂亦為同等價(jià)格。此外，要搭乘Dagon Mann最好在出發(fā)前的一個(gè)月預(yù)定好車(chē)票。

游覽提示

◎在火車(chē)站購(gòu)買(mǎi)火車(chē)票需要提供身份證明，本地人用身份證購(gòu)票，外國(guó)人憑護(hù)照購(gòu)票。

◎緬甸實(shí)行的是本地人與外國(guó)人兩種不同的票價(jià)制度。