韓江龍　吳定俊　李奇

考慮車輛、軌道和橋梁動力相互作用，用模態(tài)疊加法分析了槽型梁的結構噪聲和不同構件的聲壓貢獻量。分析表明：槽型梁底板對遠場區(qū)結構噪聲的影響大于腹板，增加底板厚度的降噪效果好于增加腹板厚度；設置橫肋也能有效降低遠場區(qū)和梁底結構噪聲，橫肋全跨布置比僅在跨中加密布置效果好；車速高時增設橫肋的降噪效果好于車速低時。