朱志輝　余志武　蔣麗忠　高芒芒

以高速鐵路32m單箱單室簡支梁為例，建立了考慮土結(jié)構(gòu)動力相互作用的車橋墩樁土耦合振動系統(tǒng)整體三維有限元分析模型。車輛采用具有二系懸掛的多自由度車輛模型，場地土采用京滬高速鐵路沿線實(shí)勘軟土地基土層數(shù)據(jù)，在土體截?cái)嗵幉捎谜硰椥匀斯み吔缒M半無限域土體，采用基于庫倫接觸算法的動力三維接觸單元模擬輪軌接觸。分析了橋墩和樁基等下部結(jié)構(gòu)對車橋耦合振動的影響，以及車橋耦合振動對周圍場地土振動的影響。計(jì)算結(jié)果表明車橋耦合振動受橋墩和樁基影響顯著；周圍場地的振動振級隨著距離的增大而逐漸減小，相對水平振動而言，豎向振動衰減的更加明顯；地面振動的高頻分量衰減速度大于低頻分量的衰減速度，遠(yuǎn)場地面振動以低頻分量為主；地面振動與列車速度不是簡單的線性遞增關(guān)系，與上部結(jié)構(gòu)橋梁的振動有關(guān)。