謝永彬 何文傑

現(xiàn)任中鐵五局機械化公司副總經(jīng)理、中鐵五局滬昆客運專線貴州段指揮部常務(wù)副指揮長兼機械化公司滬昆項目經(jīng)理的佘志清，進入公司10多年來，憑借著勤奮和智慧，從一名基層工程技術(shù)員逐漸成長為公司人人皆知、眾人敬重的筑路強人，2010年11月9日，他光榮地獲得全國總工會“火車頭獎?wù)隆薄?/p>

初露鋒芒

湖北孝襄高速公路第9合同段，是公司最早涉足湖北施工的高速公路項目，也是一塊公認的十分難啃的硬骨頭。起初由于種種原因，工期滯后5個月，被業(yè)主亮了黃牌。為了挽回敗局，佘志清臨危受命，接任孝襄高速公路項目經(jīng)理。此時，有人暗暗替佘志清捏了一把汗，勸他別碰這塊燙手的山芋。而佘志清明知山有虎，偏向虎山行。他迅速深入施工現(xiàn)場，全面了解問題根源，果斷采取一系列措施，很快扭轉(zhuǎn)了被動局面。通過一段時間的艱苦努力，項目部陸續(xù)取得了令人刮目相看的5項成果，施工進度一再提速，比計劃提前了兩個月完成，工程質(zhì)量與進度獲得了全線第一，并連續(xù)兩次獲得了業(yè)主的工程文明工地稱號，“告急工程”反而變成了“創(chuàng)譽工程”。初露鋒芒，顯示出了佘志清不凡的才能，

2005年，公司中標安徽銅湯高速公路第14合同標段。這是低價中標的項目，初步測算預(yù)虧1 000多萬元。公司再次將這塊燙手山芋接給佘志清。佘志清沒有推辭，因為他深知：“企業(yè)就是一個大家庭，如果家里遇到困難你能一跑了之嗎？不能為企業(yè)分憂，那算什么共產(chǎn)黨員！”

施工序幕拉開后，工期進度是項目部務(wù)必追求的目標，但是個別橋梁施工隊為了趕速度，在未影響總體質(zhì)量的情況下對外表施工就顯得有些馬虎，以至出現(xiàn)了少量麻點，雖經(jīng)檢測質(zhì)量為合格，但畢竟不美觀。對此，佘志清堅決要求返工重來，他說：“一次成優(yōu)是我們對業(yè)主的承諾，事關(guān)企業(yè)的誠信，必須炸掉重來！”炸掉重來就意味著其損失要由施工隊承擔，而這個施工隊平時跟佘志清的關(guān)系也不錯，他們希望這次罰點款就算了，下不為例。然而，佘志清明確表態(tài)：“我的質(zhì)量詞典沒有下不為例。我原諒你這次的麻點，下次就會出現(xiàn)蜂窩，企業(yè)的信譽就會毀于一旦?！痹谒膱猿窒拢┕べ|(zhì)量無小事，質(zhì)量是企業(yè)生命成為了所有施工隊的一致追求。

正是在他精細施工的主導(dǎo)下，項目部負責的8公里長路基、3座小橋、26座涵洞、1 600米的雙線隧道1座，他們提出進口采用30米地表注漿加大管棚的進洞方案、對洞內(nèi)采用小導(dǎo)道注漿整治I類圍巖與治理流砂方案，得到了業(yè)主及設(shè)計方肯定，為三口隧道順利施工創(chuàng)造了條件，既為國家節(jié)約了投資，也為企業(yè)創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益。

再創(chuàng)佳績

2008年6月，岑興高速公路LM-1標建設(shè)開工，作為項目經(jīng)理的佘志清，堅持用“高標準、高起點、勇爭第一”的理念推進施工，從前期施工駐地建設(shè)、到攪拌站規(guī)劃、最后到路面施工的組織與控制，處處以又快又好走在全線施工單位前列。他結(jié)合項目實際，首先從合同管理、施工管理、技術(shù)管理、安全管理、質(zhì)量管理、分包管理、環(huán)境保護等10個方面制定了具體操作標準和考評細則。各部門及相關(guān)人員緊緊圍繞這些硬性指標，從人、財、物、機等各方面進行細化，使各部門、各項目隊在施工中做到有章可循、有椐可依，確保了項目部在多次安全質(zhì)量進度評比中名列前茅，獲得2008年中鐵總公司“建功立業(yè)”100強項目稱號，佘志清也獲得了貴州省五一勞動獎?wù)隆?/p>

其實，早在這之前的2005年至2007年間，佘志清負責的廣西洛湛鐵路第10標，在他精心策劃和高效運作下，所施工的岑溪車站、牛廟腳一號隧道等5項工程被建設(shè)指揮部先后評為優(yōu)質(zhì)樣板工程，16項單項工程被評為優(yōu)質(zhì)工程，共獲得了獎金50.7萬元。尤其是岑溪車站路基采用山砂改良土填筑施工工藝，獲得了中國施工管理協(xié)會全國工程建設(shè)質(zhì)量控制QC成果二等獎及中國鐵路工程總公司的優(yōu)秀獎。

2009年在奮戰(zhàn)湘桂項目中，佘志清從進場起就根據(jù)項目特點，緊緊圍繞“到2010年12底全面完成線下主體工程”的奮斗目標，全面推行節(jié)點目標責任管理，認真推進三個思路的引領(lǐng)和三條主線的貫徹，確保了施工節(jié)點目標和計劃的完成，湘桂鐵路擴改工程獲得了南寧鐵路局五項優(yōu)質(zhì)樣板工程榮譽，質(zhì)量信用評比多次獲得第一，項目部連續(xù)獲得2009年度中國中鐵、中鐵五局、機械化公司紅旗項目部稱號，佘志清本人也先后受到中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理張德江、中國中鐵董事長、黨委書記李長進等領(lǐng)導(dǎo)的親自接見和贊揚。

榮譽一直緊隨佘志清及其他的團隊在南征北戰(zhàn)中到處閃耀。

新的起點

2010年8月，擔任中鐵五局滬昆項目常務(wù)副指揮長、機械化公司項目經(jīng)理的佘志清，深感肩上的責任更重大，在中鐵五局機械化公司協(xié)助下，迅速從全國各地的施工項目中抽調(diào)出精兵強將跑步進場。2010年8月底新上的滬昆客專建設(shè)項目，他們所擔任的施工路段為CKGZTJ-8標，長度36.479km，其中，路基長14.28Km，占線路長度的39%，路基土石方469.43萬方，橋梁22座，其中特大橋8座，隧道18座，項目管段長，施工難度大?！耙匀藶楸荆椭C管理，加強團隊精神建設(shè)”，佘志清明白如果能將這些軟實力建設(shè)成為硬實力，項目部就將無敵于天下。

在他的帶領(lǐng)下，項目部保持經(jīng)常與建設(shè)指揮部、設(shè)計院、總監(jiān)辦、地方政府等人員的溝通交流，保證項目施工一直處在順利流暢的狀態(tài)。他還堅持“強化制度、規(guī)范行為，狠抓管理、穩(wěn)促施工”的管理理念，努力在工作上突出一個“快”字，做到“以快制勝”；在進度上突出一個“優(yōu)”字，做到“優(yōu)勝劣汰”；在生產(chǎn)上突出一個“安”字，做到“以安為本”。

在進場短短的一個月時間里，項目中心試驗室率先在全線12個標段第一家通過了業(yè)主驗收，并獲得了滬昆貴州公司首張“綠色通知單”；項目部取得了第一家完成架子隊駐地建設(shè)、第一家砼集中拌合站通過驗收、第一個率先完成了樁基混凝土灌注的好成績；架子隊標準化建設(shè)被業(yè)主樹為觀摩單位，并在年底業(yè)主組織的質(zhì)量信用評價中獲得了第二名的好成績，成為了中鐵五局、機械化公司耀眼的亮點。

精忠報企

不論處在什么樣的工作崗位，佘志清總是全心全意為企業(yè)工作。10多年間，他先后參加了10個大型項目施工，所負責的項目個個優(yōu)異，項項贏利，其中，有兩個工程項目還分獲省部級優(yōu)質(zhì)工程獎，有1項技術(shù)榮獲全國和鐵道部成果獎，工程中從沒有發(fā)生過安全與質(zhì)量事故。如今，他已成為中鐵五局機械化公司的品牌項目經(jīng)理，他的管理才能不但獲得本單位的認可，還受到多家企業(yè)賞識，有的企業(yè)許諾以高薪要把他從企業(yè)挖走，然而卻被佘志清婉言謝絕了。他的理由很簡單：企業(yè)培養(yǎng)了我，我應(yīng)該用忠誠來回報企業(yè)。

佘志清在公司是高級工程師，在項目是經(jīng)理，但他從不擺官架子。在洛湛鐵路項目時因為用車緊張，他甚至把車讓給技術(shù)人員用，而自己卻經(jīng)常打摩的上工地；他還和項目書記想方設(shè)法讓8對夫妻、3對戀人和1對父女在工地團聚，并千方百計為其他有困難的職工排憂解難。職工們說，項目領(lǐng)導(dǎo)如此關(guān)愛我們，讓我們不好好干都難。

是啊，有了這樣的領(lǐng)頭人，還怕群雁不能高飛、不能遠飛嗎？

（責任編輯：李萬全）