薛萍 陳穎

“對(duì)于四川而言，北部灣是到達(dá)東南亞、澳大利亞以及歐美最便捷的出海大通道。隨著四川對(duì)外開放不斷推進(jìn)，四川將成為北部灣港口的最大貨源地之一。我們?cè)敢獬浞诌\(yùn)用廣西北部灣港口優(yōu)勢(shì)借船出海，希望廣西繼續(xù)加強(qiáng)支持，推動(dòng)兩省區(qū)在口岸通關(guān)及港口物流等方面的合作?！?/p>

——四川省委書記劉奇葆

海風(fēng)徐徐。湛藍(lán)的北部灣海面，船帆點(diǎn)點(diǎn)。欽州、防城港、北海港區(qū)，驕陽下，大型貨車來回穿梭，大型起吊機(jī)忙個(gè)不?！?/p>

隨著中國-東盟自貿(mào)區(qū)影響力的日益擴(kuò)大，北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)正在發(fā)生著日新月異的變化，也為四川經(jīng)濟(jì)騰飛搭建起便捷的出海大通道。

對(duì)接?xùn)|盟，對(duì)四川有著巨大誘惑力

近年來，廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展有兩個(gè)里程碑式的事件：廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃2008年被國務(wù)院批準(zhǔn)，將這個(gè)國際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作區(qū)上升為國家戰(zhàn)略；2010年中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)建成。

從2010年1月1日起，中國與東盟10國各自有90%以上的產(chǎn)品關(guān)稅降到零。這意味著中國與東盟10國除敏感產(chǎn)品外，都享受零關(guān)稅。2015年，中國和東盟的4個(gè)新成員國（緬甸、柬埔寨、老撾、越南）也將把絕大多數(shù)產(chǎn)品的關(guān)稅降為零。

這些，都與四川緊密相關(guān)。

作為西部內(nèi)陸省份的四川，要想“走出去”，無論在地緣相鄰性還是在經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性和互補(bǔ)性上，東南亞都是最合適與之合作的地區(qū)。而要與東南亞合作，最需要的是一個(gè)便捷的通道和一個(gè)有效的平臺(tái)。

廣西正好處于西部地區(qū)與東南亞的結(jié)合部，又是西部唯一的既有出?？谟峙c東南亞國家相鄰的省區(qū)，不言而喻，廣西以及每年在南寧舉辦的中國-東盟博覽會(huì)為四川與東盟的合作提供了便捷的通道和理想的平臺(tái)。

而廣西的北部灣則使中國與東盟諸國一水相連。北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)接西南地區(qū)廣闊腹地，外向東盟。東盟10國有5億人口，是世界上經(jīng)濟(jì)最活躍的地區(qū)之一。中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的建成，形成了一個(gè)近19億人口、GDP超過3萬億美元、貿(mào)易額超過3000億元人民幣的巨大市場(chǎng)。

對(duì)接?xùn)|盟，對(duì)四川有著巨大的誘惑力。

事實(shí)上，近年來四川對(duì)東盟國家的進(jìn)出口貿(mào)易額逐年遞增，2012年達(dá)到歷史最高水平，在四川對(duì)外貿(mào)易中的比重趨于上升。2003年，四川與東盟國家的進(jìn)出口貿(mào)易額為6.35億美元，到2010年底，四川與東盟進(jìn)出口貿(mào)易總額超過30億美元。東盟國家已成為四川第四大貿(mào)易伙伴，全省1000多家企業(yè)在東盟國家開展經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)。

當(dāng)初中央決定把中國-東盟博覽會(huì)的永久舉辦地放在西部省區(qū)之一的廣西，其中一個(gè)重要目的就是為了拉動(dòng)西部開發(fā)。

這也足以證明在中國西部大開發(fā)和中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)兩大經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的互動(dòng)發(fā)展中，博覽會(huì)及其舉辦地廣西所扮演的角色舉足輕重。

“四川將成為北部灣港口的最大貨源地之一”

“對(duì)于四川而言，北部灣是到達(dá)東南亞、澳大利亞以及歐美最便捷的出海大通道。隨著四川對(duì)外開放不斷推進(jìn)，四川將成為北部灣港口的最大貨源地之一。我們?cè)敢獬浞诌\(yùn)用廣西北部灣港口優(yōu)勢(shì)借船出海，希望廣西繼續(xù)加強(qiáng)支持，推動(dòng)兩省區(qū)在口岸通關(guān)及港口物流等方面的合作。”今年4月，省委書記劉奇葆率四川省黨政代表團(tuán)到廣西考察交流時(shí)說。

對(duì)北部灣來說，7年的辛勤耕耘，迎來的是一個(gè)以港口為龍頭、高速快捷的陸路和空港為大通道，以保稅物流體系和物流園區(qū)為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，以快速通關(guān)為保障的北部灣供應(yīng)鏈，服務(wù)華南、西南、中南，面向東南亞的物流基地正在加快建設(shè)。

在保稅區(qū)建設(shè)如火如荼之時(shí)，一批新的大型物流園區(qū)又崛起在北部灣。南寧“無水港”、南寧華南城、南寧金橋農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、玉林中藥港等一批輻射和服務(wù)西南、華南、中南的物流園區(qū)相繼建成。

早在2005年末，南寧至友誼關(guān)的南友高速正式全線通車，這是我國第一條通往東盟國家的高速公路，也是中國通往中南半島國家距離最近的一條通道，使中國西部、泛珠等地區(qū)與東盟10國在陸路上實(shí)行大對(duì)接。

目前，廣西已開通到東盟國家的9條國際航線和南寧至越南的國際列車，開工3條與東盟國家相連的高速公路和與越南對(duì)接的第二條鐵路，廣西作為聯(lián)系中國與東盟的國際大通道和交通樞紐的地位日益凸顯。

“按照現(xiàn)在的鐵路運(yùn)行線路，四川成都火車站始發(fā)貨物到廣西北部灣出海，比到上海出海少863公里，可節(jié)省時(shí)間約40小時(shí)；比到廣州出海少622公里，可節(jié)省時(shí)間約30小時(shí)，大大減少貨運(yùn)成本?！睆V西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃建設(shè)管理委員會(huì)副主任陳瑞賢說。

有一個(gè)事例很好地證明了中國-東盟博覽會(huì)及廣西已逐漸在促進(jìn)四川甚至中國西部與東盟地區(qū)合作中發(fā)揮了平臺(tái)和通道作用，那就是四川成都荷花池綜合商品批發(fā)市場(chǎng)挺進(jìn)廣西進(jìn)而大膽實(shí)施進(jìn)軍國際的升級(jí)換代。

成都荷花池是國內(nèi)第二大綜合商品批發(fā)市場(chǎng)，而四川與廣西淵源不淺，到廣西創(chuàng)業(yè)的四川人有120多萬。中國-東盟博覽會(huì)落戶廣西南寧后，四川人就意識(shí)到作為中國與東盟結(jié)合部的廣西以及中國－東盟自貿(mào)區(qū)樞紐中心的南寧，將是四川這個(gè)內(nèi)陸大省通往東南亞乃至世界的有效平臺(tái)，是川企走向國際化道路最便捷的通道。

首屆博覽會(huì)舉辦前夕，在桂“川軍”就成立了廣西四川商會(huì)，商會(huì)第一個(gè)大策劃就是實(shí)施成都荷花池國際化升級(jí)換代計(jì)劃。

于是，“荷花池”的品牌、廠家、商家和管理模式被引到南寧。

此外，廣西還在加快構(gòu)筑通向東盟的空中國際大通道，而其水路、鐵路、高速路也加快了通往東盟的步伐。在中央和省級(jí)黨刊聚焦日新月異北部灣大型采訪活動(dòng)中，一路上，記者見到多處鐵路、高速路的開工儀式，就是其縮影。

“中國西部大開發(fā)與建設(shè)中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)的關(guān)系好比是兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪，兩者相互帶動(dòng)并同向發(fā)展，共同提高市場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)和資源利用的效率?！庇袑＜以@樣形容。

走向世界的北部灣奇跡，增強(qiáng)了川桂融合共贏的信心

北海、欽州、防城港，是北部灣重要的物流集散地和經(jīng)濟(jì)發(fā)展重地。而這三個(gè)市，先前都是不起眼的小漁村。

在欽州，上個(gè)世紀(jì)八九十年代自力更生謀發(fā)展的故事仍然常被用來激勵(lì)后人。那時(shí)候，賣菜的大娘將其賣菜所得的微薄收入獻(xiàn)出來，公務(wù)員將其工資拿出一部分……這些錢用來修路、投資。

也正因?yàn)橛斜辈繛尺@種自力更生、奮發(fā)向上的精神，才有了被比喻為“廣西的深圳”特質(zhì)：生機(jī)、活力、速度。

這幾個(gè)年輕的城市，正自豪地在世人面前茁壯成長。

這些，都深深地吸引著四川的企業(yè)。也因?yàn)檫@些，川桂合作共融的信心也就更足了。

北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)有著沿海區(qū)位優(yōu)勢(shì)，豐富的農(nóng)林資源和海洋資源，重點(diǎn)發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)、海洋產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和以生物工程為重點(diǎn)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，以及信息咨詢服務(wù)、商貿(mào)物流等服務(wù)業(yè)。

在北部灣采訪的七天中，記者深刻感受到了“北部灣奇跡”。

站在欽州保稅港區(qū)，一艘貨輪正慢速靠岸。這里的10平方公里港口居然從無到有，填海造地，僅用1年半時(shí)間就建成并封關(guān)運(yùn)行，隨后整車進(jìn)口口岸順利通過國家聯(lián)合驗(yàn)收組驗(yàn)收，成為我國沿海第5個(gè)汽車整車進(jìn)口口岸。

“有條件要上，沒有條件也要上?！备谊J敢干的欽州人將現(xiàn)代“愚公移山”“精衛(wèi)填?！钡纳裨捝涎?，在欽州保稅港區(qū)創(chuàng)造了一天填海造地40畝、七天建成一層樓的“欽州速度”和“北部灣奇跡”，硬是在“一清二白”的茫茫大海中建成欽州保稅港區(qū)一期工程，向五大洲巨輪敞開大門。欽州由此獲得了一張“國際通行證”。

中國與馬來西亞欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)的落成，更是讓欽州速度和北部灣奇跡走向了世界。

南寧保稅物流中心從開工建設(shè)到封關(guān)運(yùn)作僅用了208天，創(chuàng)造了中國海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)建設(shè)的新速度。

憑祥綜合保稅區(qū)在貼近中越邊境的崇山峻嶺中建設(shè)，成為中國面向東盟的首個(gè)邊境綜合保稅區(qū)。

北部灣港實(shí)現(xiàn)“三港合一”，朝著現(xiàn)代化大型組合港發(fā)展。沿海港口吞吐能力由3456萬噸增加到1.37億噸，跨入億噸大港行列。

隨著中石油廣西千萬噸級(jí)煉油項(xiàng)目、防城港千萬噸級(jí)鋼鐵項(xiàng)目、防城港核電項(xiàng)目等一大批工程落戶廣西沿海，北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)形成了一大批產(chǎn)業(yè)集群。

北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的火熱勢(shì)頭，是四川對(duì)接?xùn)|盟的有效推手。

日新月異的北部灣，正在展現(xiàn)其自身魅力。這些魅力，深深地吸引著四川，也吸引著世界的目光。