劉興

對(duì)巴西航空工業(yè)公司萊格賽600和萊格賽650公務(wù)機(jī)所做的調(diào)整和改進(jìn)包括：豐富內(nèi)飾的選擇，更新客艙管理系統(tǒng)，減少噪音等。

萊格賽650的客艙規(guī)格與之前的萊格賽600（2001年和2002年取證）類似，自2009年對(duì)萊格賽600的內(nèi)飾做改進(jìn)以來(lái)已有三年。因而，以相同美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)兩款飛機(jī)進(jìn)行更新是合理的決定。

2012年，萊格賽600和萊格賽650采用了改良后的航空電子技術(shù)和霍尼韋爾公司的Primus Elite?套件，可在10分鐘內(nèi)發(fā)動(dòng)引擎。同時(shí)還配備LCD顯示屏、鼠標(biāo)控制裝置（CCD）以及適合US操作的XM天氣圖表和制圖。另外，它還配備了VNAV和RNP0.3，以優(yōu)化空域使用、減少飛行時(shí)間和降低燃油消耗。

大部分新功能用于提升乘客的舒適度和三艙獨(dú)立飛機(jī)的運(yùn)載能力，例如重新布置座位，增加側(cè)袋，并增大第三區(qū)的旋轉(zhuǎn)空間。娛樂(lè)設(shè)施中心采用的是霍尼韋爾Ovation Select數(shù)字化客艙管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)用于超輕型萊格賽450（2013年投入使用）和中型萊格賽500（預(yù)期2012年投入使用）。該系統(tǒng)連接狀況良好，并配備全套高清晰度視頻系統(tǒng)。除配備用途廣泛的iOS（iPod/iPhone）設(shè)備所需的對(duì)接和輸入設(shè)施，飛機(jī)還附有USB接口、HDMI（高清晰度多媒體接口）、VGA（視頻圖形列陣）數(shù)字傳輸模式連接、復(fù)合視頻接口、藍(lán)光播放器和3D移動(dòng)地圖。巴西航空工業(yè)公司的產(chǎn)品策略和銷售高級(jí)經(jīng)理Augusto Salgado da Rocha說(shuō)道：“高清晰度娛樂(lè)系統(tǒng)是萊格賽系列的必備裝置。如今，高清晰度視頻設(shè)備和游戲已成為個(gè)人娛樂(lè)的重要組成部分，因而將這些設(shè)備引入飛機(jī)裝置是一個(gè)明智的產(chǎn)品策略?！?/p>

視頻主控制、照明、溫度、水和音頻都由過(guò)道內(nèi)一個(gè)8.9英寸的觸摸屏調(diào)控（整個(gè)機(jī)艙均安裝了獨(dú)立的觸摸控制）。對(duì)于音頻和可視輸出，客戶可選擇32英寸的柜式LCD、24英寸的艙壁結(jié)構(gòu)或獨(dú)立的座位顯示器，其中還包括17.5英寸的標(biāo)準(zhǔn)LCD裝置。萊格賽 600/650音響系統(tǒng)由六個(gè)立體聲喇叭和三個(gè)低音炮組成，聲音可傳遍整個(gè)機(jī)艙。Augusto Salgado da Rocha補(bǔ)充說(shuō)道：“同時(shí)還提供雙區(qū)環(huán)繞立體聲另配10個(gè)喇叭，為客戶帶來(lái)清晰、優(yōu)質(zhì)的音頻體驗(yàn)。另外，飛機(jī)上還安裝了無(wú)線銥衛(wèi)星電話，以實(shí)現(xiàn)全球范圍的通話和數(shù)據(jù)通信服務(wù)，”

Salgado da Rocha還說(shuō)道，“該系統(tǒng)除了能覆蓋全球，還可實(shí)現(xiàn)機(jī)艙和駕駛艙之間的對(duì)講功能，同時(shí)具備‘轉(zhuǎn)接和‘等候接聽(tīng)等電話會(huì)議功能?！?/p>

對(duì)于喜歡使用藍(lán)牙聲麥的乘客（該系統(tǒng)適用于黑莓和網(wǎng)絡(luò)電話等有線和無(wú)線電話），飛機(jī)還有艙內(nèi)無(wú)線局域網(wǎng)覆蓋。該局域網(wǎng)使用了可覆蓋全球的SwiftBroadband Inmarsat 航空服務(wù)，并與政府加密和保密通信標(biāo)準(zhǔn)兼容。擁有多標(biāo)準(zhǔn)（b&g無(wú)線協(xié)議）的無(wú)線局域網(wǎng)可使數(shù)據(jù)的傳送速度達(dá)到每秒432千位節(jié)。

巴西航空工業(yè)公司還進(jìn)行了許多后臺(tái)操作，以減少機(jī)艙內(nèi)的噪音。Salgado da Rocha 說(shuō)道：“巴西航空工業(yè)公司的工程團(tuán)隊(duì)始終致力于提升艙內(nèi)的舒適度。目前，新材料和噪音隔離新技術(shù)的應(yīng)用大大減少了萊格賽600和萊格賽650飛機(jī)內(nèi)的噪音。業(yè)已實(shí)現(xiàn)的噪音隔離技術(shù)包括：有效機(jī)身增濕、隔音窗簾以及諸如空調(diào)管道等區(qū)域絕緣。”

從2007年起，萊格賽600/650飛機(jī)艙內(nèi)的噪音位準(zhǔn)安靜了6dB SIL（語(yǔ)音干擾電平）。

材料選擇

2012年，飛機(jī)拋光材料的選擇已增加至12種標(biāo)準(zhǔn)飾面，另外還有6種優(yōu)質(zhì)材料可供選擇。Salgado da Rocha說(shuō)道：“每位乘客都有自己獨(dú)一無(wú)二的風(fēng)格。我們的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)緊跟市場(chǎng)潮流，認(rèn)真傾聽(tīng)潛在客戶的需求，以提供最時(shí)尚的內(nèi)飾選擇。”

Salgado da Rocha繼續(xù)說(shuō)道：“我們的飾面產(chǎn)品精選各種木材制作而成，可突顯每架飛機(jī)的獨(dú)特魅力。各種顏色和款式的飾面應(yīng)有盡有，其中有些呈螺旋狀排列的飾面可滿足顧客的獨(dú)特偏好。”

石材地面

在一些潮濕的區(qū)域，如后艙衛(wèi)生間，一般會(huì)選用石材地面。目前共有六種不同的天然石面可供選擇。在這里，Salgado da Rocha為大家消除了一些在石頭重量方面的錯(cuò)誤概念。他說(shuō)：“由于采用了專用技術(shù)制作零部件和家具，即添加超?。?.5毫米）的花崗巖石層，因而石材地面的重量極輕?！?/p>

另外，乘客體驗(yàn)是巴西航空工業(yè)公司的核心宗旨。Salgado da Rocha說(shuō)：“客戶的期待是巴西航空工業(yè)公司公務(wù)機(jī)創(chuàng)新發(fā)展的不竭動(dòng)力。在過(guò)道和衛(wèi)生間使用天然花崗巖也非常具有吸引力，這樣不僅賦予機(jī)艙奢華、精致之感，同時(shí)也引領(lǐng)了公務(wù)航空市場(chǎng)的潮流趨勢(shì)。”萊格賽650的前艙衛(wèi)生間也使用了天然花崗巖。

實(shí)用特征

另外，此款飛機(jī)的一些其他簡(jiǎn)單且實(shí)用的特征可以提高機(jī)組人員的工作效率。比如，在潮濕的廚房中配置一個(gè)圓柱形水槽，加蓋可用作切菜板，從而可一物作兩用。萊格賽650的一個(gè)重要特征就是空間寬敞。飛機(jī)上配置了目前同級(jí)別機(jī)型中最大的全壓式行李艙，六英尺高的機(jī)艙可讓高個(gè)乘客輕松通過(guò)。