8月初，隨著萊格賽450輕中型公務(wù)機(jī)首個(gè)部件加工的結(jié)束，此項(xiàng)目通過了一個(gè)重大的里程碑，也標(biāo)志著萊格賽450開始進(jìn)入制造階段。

這次投料生產(chǎn)的是前機(jī)身上的一個(gè)部件，由一臺五坐標(biāo)高性能加工中心運(yùn)用鋁合金塊銑成的。整個(gè)制造過程完全自動(dòng)化，銑削工藝直接從航程2300海里的萊格賽450的數(shù)字模型中提取數(shù)據(jù)。該部件一經(jīng)完成即通過了質(zhì)量控制工藝檢驗(yàn)，該工藝運(yùn)用激光裝置比對數(shù)字模型進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)證。

萊格賽450項(xiàng)目繼五月份聯(lián)合定義階段工作完成之后，進(jìn)行了首次金屬切割。目前，飛機(jī)已轉(zhuǎn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)及認(rèn)證階段，關(guān)鍵設(shè)計(jì)評審預(yù)計(jì)于八月底完成。

自2010年11月起，對于萊格賽450和萊格賽500噴氣公務(wù)機(jī)，巴西航空工業(yè)公司已經(jīng)完成了8000多小時(shí)系統(tǒng)測試，其中2500小時(shí)在鐵鳥試驗(yàn)臺進(jìn)行。

這兩款飛機(jī)首次在輕中型和中型公務(wù)機(jī)領(lǐng)域引入了電傳操縱技術(shù)?；趶V泛的客戶反饋，飛機(jī)采用了六英尺高可供直立行走的客艙以及特有的水平面地板，使其擁有同級別飛機(jī)中最大的橫截面和客艙容積。